紅旗之是以能夠把過去積攢了嘲諷聲化為掌聲，紅旗H5這台中型豪華轎車是功不可沒的，作為獨立營運後的首款全新量産車型，紅旗H5把過去十餘年不過百台的品牌月銷售資料直接提升到了7,000台以上，也成為了紅旗品牌最好的營銷廣告。如今，在中大型豪華SUV、中大型豪華轎車等多個細分市場站穩腳跟的紅旗，也回過頭來，開始了這對款明星産品進行改造，而這次改造讓不少消費者與媒體甚至喊出了“同時幹掉凱美瑞、雅閣、邁騰”的口号。
之是以全新紅旗H5在尚未通過正式管道釋出的情況下，就征服了不少人，正是基于紅旗對H5外觀設計方面的成功改造。
可以看到的是，全新紅旗H5已經換上了與紅旗H9一脈相承的家族設計語言，連貫的扁平式紅旗标還是在引擎蓋與格栅之間穿體而過，并有一定立體感；十二條縱置鍍鉻條空隙間搭配了黑色條幅，形成了比較豐富的視覺效果。同時，部分日行燈還是以光帶形式插入到了格栅邊框金屬之中，特别是在夜晚駕駛時，延展的U型光帶橫向覆寫了整個車頭，遠遠地就能辨識出品牌個性。
遠近光燈獨立在了導流孔之内，雙燈腔鏡在這裡十分規整，少量的黑色飾闆雖然不會起到比較明顯的空氣動力學改善效果，但還是可以差別于前保險杠内的鍍鉻飾條，形成撞色的同時，也降低這台中型豪華轎車的年紀感。
側從後方來看，其實紅旗H5真的會讓人想到一汽-大衆奧迪生産的奧迪A4L，特别是尾門頂端的小鴨尾以及橫向的幾處立體線條。不過，紅旗H5的貫穿式分叉尾燈會讓其顯得比奧迪A4L更加前衛，配合保險杠中的扁平式排氣管與貫穿裝飾，營造出豪華的視覺感受。
與此同時，全新紅旗H5的内飾設計也已經曝光，盡管諜照的顯示清晰度并不高，可是我們還是從中找到了包括全液晶儀表盤、縱置大尺寸觸控屏、三輻式方向盤、頂置空氣出風口以及上下穿越的多分層中控裝飾台等等硬體與設計。其中，橫縱布局的兩塊液晶屏都将使用當下最流行的平闆樣式，而方向盤則采用了中央下沉的樣式，其中包含了紅旗的新車标、金屬滾輪以及鋼琴烤漆覆寫的功能按鍵。
需要說明的一點是，全新紅旗H5并不是簡簡單單的改款，而是一台更換了細分平台的全新産品，這令它僅以B級轎車的定位擁有了接近C級車的尺寸規格。
全新紅旗H5的長寬高分别達到了4988/1875/1470mm，軸距為2920mm；這組資料對比奧迪A4L的優勢達到了+137/+28/+21mm，軸距上也有+12mm的小幅優勢。即便是長引擎艙結構占到了很大的增長比例，但其仍會為車輛帶來比肩乃至超越凱美瑞們的乘坐空間回報。
動力方面，紅旗H5雖說還是雖說還是會将現款的CA4GB15TD-30型号1.5T渦輪增壓發動機放在入門車型上，但回頭看看奧迪A4L 35TFSI上的那台2.0T，其也不過是排量提高後的超低功率版本而已；另外，紅旗H5會以一台自主研發的全新2.0T渦輪增壓發動機取代現款的1.8T，并輔以48V輕混系統，其最大功率與最大扭矩分别達到了165kW、340N·m，雖說這扭矩與邁騰的EA888高功率版還是有10N·m差距，但功率上則實作了+3kW的反超，而傳動上的愛信8AT也會比大衆的DSG或豐田、本田的CVT無級變速箱穩定、有趣。
此外，全新紅旗H5還将正式接入到新能源市場，其對應的是一套以1.5T渦輪增壓發動機為基礎的油電混合動力系統，雖說它還不夠資格獲得綠牌照吧，可更低的油耗與電動機帶來更多馬力，還是會讓紅旗H5混動變得更符合消費市場的剛需。