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規劃月銷過萬,理想L9能否上演車市奇迹?

新能源市場市占率仍在以驚人的速度上升當中,時間來到2022年4月,各大品牌原本要在北京車展上釋出一系列重磅産品,但因為新冠疫情的原因被無限期地延後,不得不重新安排産品排期了,其中就包含了一衆新勢力品牌新車。

在頭部的“蔚小理”陣營中,蔚來ES7、理想L9以及小鵬G9的内飾,本來都計劃在4月的北京車展排期上釋出,但目前來看可能要晚一些和大家見面了。

不過,這不妨礙我們繼續分析每款車,今天我們将目光鎖定在理想L9身上。

作為理想汽車的第二款全新車型,理想L9一直以來的關注度都是很高的,前一段時間官方也定期放出一些爆料,原本可以和北京車展的釋出日期無縫連接配接,但如今車展的延期,産品沒釋出,料曝得卻差不多了,熱度也出現了一些斷檔。

相比蔚來和小鵬,理想目前在售的産品最少,隻有理想ONE一款車,銷量卻一點也不少,可以稱之為“效率”最高的産品了,這也能夠展現出,理想ONE确實滿足了一部分群體的需求,實作了市場突破,有了屬于自己的一席之地,而不是簡單依靠新能源的東風獲得銷量。

規劃月銷過萬,理想L9能否上演車市奇迹?

理想L9依舊是奶爸車的定位,但沒有瞄準低端市場,反而瞄準的是更加高端的市場,不僅尺寸更大,車長達到5.2m級别,與售價超百萬的奔馳GLS寶馬X7相當,動力系統也依然延續理想ONE的增程式動力形式,不過更新為1.5T四缸增程器,官方消息顯示,這款車根據不同配置,售價區間在45-50萬元之間。

針對理想L9各項配置和功能上的亮點,全網各大平台早就都能查到,官方自己也進行了數輪爆料,這裡不再詳細羅列了,今天我們還是聊聊理想L9市場層面的問題。

如今的理想汽車雖然已經身居新勢力頭部,但由于産品數量不足,受到單車銷量的影響非常大,一旦理想ONE有點風吹草動,就會牽一發而動全身,從這個角度來說,相比蔚來和小鵬,理想是要更加被動一些的,處在頭部交椅“坐的沒那麼穩”的狀态之中。

即便在這樣的狀态下,理想汽車還是把第二款産品押寶在了一款起售價近50萬元的全尺寸SUV身上,那麼背後就說明,理想方面對于這樣款車,充滿了能夠大賣的信心,已經認定了理想L9一定會熱銷。

事實上,這無需揣測,從各種資料中就能找到佐證,近期一則官方消息顯示,四川理想新晨科技L2E15M增程器正式下線,标志着新晨動力和理想汽車合作的階段性成功,該項目一期産能規劃20萬台,其中2022年預計産能8萬台。

規劃月銷過萬,理想L9能否上演車市奇迹?

公開資料顯示,四川理想新晨科技是理想汽車與綿陽新晨動力組建的合資公司,而這台代号為L2E15M的增程器,就是理想L9上搭載的全新1.5T四缸增程器。

目前,沒有任何消息顯示理想ONE會改用這台四缸增程器,對于這個由理想牽頭組建的合資公司,增程器外銷其他車企的機率顯然也不是太高,這意味着,這台增程器在未來的一段時間内都隻有理想L9使用。

此前,理想L9計劃在北京車展中釋出,大概5月就能夠量産傳遞了,結合增程器預計産能8萬台的資料來計算,意味着理想汽車方面對于理想L9 2022年的銷量預期是8萬輛,平均月銷正好為1萬輛。

月銷1萬輛,看似沒什麼太大問題,但不要忘了理想L9的定位,這是一台5.2米車長+三排座的新能源SUV。

事實上,這樣一台定位的産品,不管是豪華品牌、傳統合資品牌還是自主品牌,此前都沒有任何能夠月銷持續破萬的先例,甚至連月銷5000都極為罕見。

規劃月銷過萬,理想L9能否上演車市奇迹?

資料是不會騙人的,我們先拿理想L9錯位競争的奔馳GLS和寶馬X7進行資料對比,首先,對于單車售價超百萬元的使用者群體,是否會考慮一台50萬元的車,這件事本身就存在疑點,我們暫且避而不談,僅從市場規模上看,奔馳GLS和寶馬X7的每個月的銷量隻有一千多輛左右,2021年,奔馳GLS全年銷量1.5萬輛,寶馬X7全年銷量1.1萬輛。哪怕理想L9将兩者的客戶全搶走,也區區2.6萬輛的規模,這個市場并不大。

如果不拿官方對标的GLS和X7對比,隻考慮50萬元級别的中大型SUV,同樣沒有任何一款月銷過萬。

大衆途昂作為大衆品牌尺寸最大的SUV,比奧迪Q7還大整整一圈,頭戴VW金字招牌,高配還提供VR6缸發動機,競争力不算弱吧?2021年全年銷量3.9萬輛,月均3000多輛。

長安福特探險者,縱置後驅平台打造,在不少車迷口中正義感拉滿的一台車,頂配車型配置和用料更是毫不吝啬,這樣一台正宗美國血統的三排座SUV,2021年銷量2.96萬輛,月均銷量不足2500輛。

規劃月銷過萬,理想L9能否上演車市奇迹?

如此來看,如果說售價30萬元的理想ONE能夠熱銷,是搶了豐田漢蘭達等車型的市場,那麼對于售價躍升至50萬元檔次的理想L9來說,理想汽車可能并不準備搶誰的市場,而是專門創造一個新市場。

這個市場的人都堅定地認為理想L9确實能夠用50萬的價格實作秒殺豪華品牌百萬級SUV,進而買單,抑或是确實需要一輛能挂綠牌的奶爸車,又覺得理想ONE不夠檔次,50萬恰到好處,而之前之是以沒有買其他同價位的合資車,隻是因為它們都不符合自己種種需求,至于“帶孩子剛需”這種事,在理想L9問世之前,都是虛構的。

規劃月銷過萬,理想L9能否上演車市奇迹?

中國地大物博,什麼需求都有,這自然是不假,但每年12萬可不是一個小數目,理想能找來這麼多潛在使用者嗎,我們拭目以待。

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