高飛昌：打磨優質報道，堅信“内容為王” 傳統汽車記者的賽道突圍

芒種雲Talk是騰訊媒體研究院推出的一檔人物訪談節目，通過與内容行業從業者的對話，拆解經典案例，分享創作規律，給予創作者啟發。

流量時代的到來，傳統汽車媒體記者應該如何轉型？在媒體互相競争和内卷的環境下，傳統汽車媒體又應該如何保持自己深度、理性、客觀的初心，向使用者傳遞有價值的汽車報道？在新的時代，汽車報道又應該保持什麼樣的立場？

本期芒種雲Talk，騰訊媒體研究院對話了《經濟觀察報》汽車與出行新聞中心主編高飛昌。作為一個從業多年的内容老兵，高飛昌從内容打磨、人才培養、報道立場等角度回答了“傳統汽車記者如何在内容賽道上突圍？”

△ 第十六期完整對話實錄

觀點

Q：汽車行業記者的特點和報道難點是什麼？

高飛昌：一般人對于汽車報道并沒有很深的認知，大家會覺得汽車報道，就是“天天在外面開車試駕”，他不會覺得你在做的公司報道、産業報道，居然是一個工作。

我覺得因為行業禀賦的關系，汽車報道行業是一個比較封閉，比較自循環的一個行業。這樣一個垂直的特點，導緻汽車記者在做産業報道的時候，要考慮的難點在于，這樣的報道，怎麼樣能讓更多的人看到。

是以好的報道是什麼？我覺得應該是我們寫一個報道，不僅是圈裡人看到，圈外的人也很有興趣，也就是“出圈”。隻有這樣把專業性和社會性融合起來的報道，才是一篇好的汽車行業報道。

怎麼樣讓更多的人看懂？就在于說我們作為記者、編輯，要注意自己對于一個事件的處理方法，也就是媒體語言。比如廠家口裡說出來的，或者行業的政府機構說出來的話，你不能把他們照搬過來，一定要把它轉換成自己的話，然後傳達給自己的讀者。

Q：怎樣保證一篇汽車報道有深度？

高飛昌：保證一篇汽車報道有深度，追根溯源，這需要你對事件，和某個企業的發展過程，有很深的認識。

比如說，它公開了一個消息，你要能夠從這個消息中看到更多的事情，而不是簡單的介紹一下這個消息就發出去了。再比說某個車企和誰戰略合作了，這就需要把以前的事情做對比，以前你并沒有說要和他合作，你說的是另一家，這中間發生了什麼，這就是故事了。

把中間的故事報出來，通過推理，抽絲剝繭，就能發現很多有價值的資訊。因為很多規律是不變的，一個企業的發展不外乎就是戰略、戰術、産品、人力資源以及新能源轉型，科技層面就這幾個大面。你隻要按照這幾條線索去追蹤，一定會有所發現。

Q：自媒體的發展會給傳統的汽車行業報道帶來哪些影響？

高飛昌：自媒體的發展是一個全新的機會，他們的玩法，是非常值得借鑒的，因為如果沒有自媒體，普通的消費者更加看不到你們這些高高在上的媒體，在說什麼，在玩什麼。

我覺得通過傳統媒體和自媒體的共同發力，會讓更多的人接觸到汽車，更懂車，共同促進中國汽車産業的産品向上，消費提升。

Q：這種環境下傳統媒體還好做嗎？

高飛昌：反正這麼多年來，我一直覺得挺好做的，我一直覺得寫稿子不是個難事。最重要的一點是你有沒有找到方法，假如掌握方法，觸類旁通了，即便現在環境、報道對象、行業模式生态、甚至包括你和客戶的關系發生了變化，都沒事。因為新聞的本質沒有變，我們依然應該把那些圈裡關注的，全社會關注的重要的事情講出來，而且要講好。

Q：新媒體發展環境下，汽車行業記者應該具備哪些素質？

高飛昌：一個汽車行業記者應該對汽車知識有一定的了解，其次邏輯水準要高，這是最基本的。因為不管是做視訊還是做圖文，都需要用一套嚴密的邏輯來傳達資訊，因為這是做内容，而不是在堆資料，我覺得背後這個思考是最關鍵的。

Q：新媒體融合下，汽車報道應該堅持什麼立場？

高飛昌：所有的工種雖然形式不一樣，但永遠都是思考決定了你的高度。無論是Ugc還是傳統媒體人其實都要互相學習，互相借鑒，用更多的手段方式，使内容讓更多的人看到。

大家都支援中國汽車産業發展，把中國汽車産業推向全世界，因為你自己說自己好的時候，國外的人才會說你好，你才能夠走出去，當然有一些客觀的批評是需要的。但是整體上民族汽車工業要振興，就需要媒體帶着一種立場去推動。

話題互動

你一般通過哪些平台了解汽車内容？

你覺得傳統汽車媒體相對于自媒體有哪些優勢？

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