作為五菱首款銀标車型，凱捷上市之後并沒有像很多新車那樣，歸于平淡，反而在獨特的“大四座”布局理念，以及全球銀标更高品質的加持下，2年多便賣出超10萬輛。
有了良好的市場回報，加上五菱的品牌背書，大家肯定會對這車産生興趣，而凱捷比之前的五菱車都更貴，在不算升艙版2款車型在内，其指導價已經來到8.58-12.58萬。
但，新車值這個價嗎？下面我們看看車主的回答。
來自山東菏澤的廖先生，在今年3月初購置了一輛五菱凱捷，選的是280T自動旗艦型，也就是不算升艙版在内的頂配版本，裸車價就是12.58萬，隻是送了一些腳墊之類的禮品。
據他分享，凱捷已經到手一月有餘，除了平時上下班代步外，清明假期還帶家人進行了一次長途自駕旅遊，高速、城區等大部分用車場景都經曆過，總行駛裡程快2000公裡，對這車也有了發言權。
其中，讓廖先生最為滿意的就是凱捷的座椅，甚至直言道：“本田是買發動機送車，凱捷是買座椅送車”。不單單是他，家裡人對凱捷的座椅也很滿意，特别是第二排。
從我們的角度來看，凱捷的第二排座椅的确頗有看點，單憑座椅腿托調節、座椅左右調節這兩點就能提高日常使用的便利性，後排座椅靠背還能放至平躺。
除此之外，凱捷的第三排座椅讓廖先生也十分喜歡，因為可以“隐藏”在地闆下，後備廂空間提升了不少。清明假期間，廖先生讓凱捷化身四座車，帶家人自駕遊了一趟，第三排座椅隐藏後，裝了不少物資，是以他們在景區，沒有特意花高價錢買速食與飲用水，同時也留出了寬敞的第二排乘坐空間。
據廖先生表示，家人坐累之後，把凱捷的第二排背靠放平，打開腳拖，躺在車上，這樣就能減緩長途乘坐的疲勞感，實在太累，一家人也會到服務區休息。自己開累了的話，他也會打開ACC，按照設定的時速，凱捷即可自動給油、制動，碰到前方有車還會主動調整車距，保持在安全的跟車距離内。
關于中控屏，廖先生也特别提到了它的功能表現。據他分享，語音助手“小菱”比他手機上的“小藝”更聰明，按下方向盤上的按鍵後，說出“打開空調、導航回家”等指令，很快空調便開始啟動，同時中控屏也會彈出導航目的地選擇欄。
自駕過程中，這車也可以在中控屏查找周邊的景區，甚至支援路書定制。在出行前将沿途的景點、停靠點設定好了，當天直接跟着路書行進，十分友善，不用時常切換導航路徑。
至于開起來的感受，廖先生表示凱捷的動力不錯，時速80km/h後再踩油門動力還是挺充沛，甚至還有一絲推背感，隻是油門踩急了，能明顯感受到，動力輸出會有個一秒左右的延遲，但沒有頓挫。
從我們的角度來看，凱捷280T用的是一款全新1.5T高功率發動機，最大馬力可達177匹，峰值扭矩290牛米，動力在同價位車中能排名靠前。延遲則是因為變速箱保護機制，如今很多家用車都是這樣調校，犧牲換擋速度而提高平順性。
總結：可以發現，廖先生對凱捷的整體印象還不錯，對它各方面的表現至少都是及格以上的評價，結合它的價格來看，完全是能值這個“票價”。僅是從座椅優化來看，凱捷對比同類型車型來說，就有比較明顯的優勢，既可化身大四座，提供舒适的乘坐體驗，又能在4/5/6座之間自由切換，比對多種用車場景，動力儲備充足，家用也足夠了。