捷尼賽思，這是一個讓中國消費者既熟悉又陌生的名字。
去年，捷尼賽思正式宣布進入中國市場，但是實際上這也是捷尼賽思的三進宮了，捷尼賽思的前身就是勞恩斯，曾在2008年進入國内市場，到後來的捷恩斯，2014年接替勞恩斯繼續開拓國内韓系豪華車市場，再到2021的捷尼賽思，這已經是捷尼賽思第三次入華了，而前兩次入華，都是以失敗告終，而這次，捷尼賽思能夠成功嗎？答案可能會讓現代汽車的高層再一次失望。
今年第一季度，捷尼賽思在華一共售出了308輛新車。每個月的平均銷量隻有100台左右，而捷尼賽思在華投放了三款車型，也就是說，每個車型平均月銷量不到40輛，其實這個銷量資料已經足夠說明問題了，那就是中國汽車市場已經容不下捷尼賽思這樣一個汽車品牌了。而捷尼賽思的失敗早已經注定。
自持身價，定價高高在上
捷尼賽思目前在華有三款車型，中大型轎車G80、中大型SUV GV80，指導售價區間分别為36.28-43.38萬元、52.98-61.88萬元，中級轎車捷尼賽思G70售價為24.98-35.50萬元。不得不說，捷尼賽思的車産品力的确是沒問題，G80和GV80兩款車，全系标配2.5T+8AT動力。比BBA同級别車型低配的2.0T發動機要更有誠意，而且如果真的去看過實車，這款車的内飾設計、做工、用料，絕對會給你留下十分深刻的印象，的确是做到了豪華品牌應有的質感。捷尼賽思的品質穩定性也很出色，在豪華品牌之中絕對是頂尖水準。
但是，捷尼賽思的定價有些太過自信了。定價36.28萬-45.38萬元的G80與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型基本處于同一水準線，定價52.98萬-61.88萬元的GV80，其将與雷克薩斯RX、沃爾沃XC90等車型正面競争。而且考慮到BBA基本上都有着比較大的終端優惠，實際上捷尼賽思的價格是要比BBA的部分車型更貴的。對于這樣一個沒有什麼品牌基礎的豪華品牌，這樣的定價也未免太自信了。
品牌影響力較弱，缺乏認同感
捷尼賽思給自己的定位是高端豪華品牌，至少是和BBA、雷克薩斯是同一Level的品牌。它和雷克薩斯也有很多相同點，比如說堅持全進口，品質穩定性出色，在定位上要明顯高于凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌。
但是，國内豪華品牌除了一線陣容“BBA”，還有二線雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等等，捷尼賽思一來就想着對标BBA，但是卻忽略了一點，那就是捷尼賽思面臨最大的挑戰其實并非産品，而是品牌的認知度和認可度。你買捷尼賽思，很多人會說，你為什麼買一個韓系的豪華品牌，衆所周知，韓系車目前在國内市場的銷量已經呈現出雪崩的勢頭，連帶着也讓捷尼賽思的前景蒙塵，豪華汽車品牌，賣的其實不主要是産品，而是品牌特點和認同感。
比如說，奔馳的豪華，奧迪的科技，寶馬的操控運動，雷克薩斯的穩定舒适，沃爾沃的安全，林肯的安靜和美式豪華，但是捷尼賽思的定位依然是比較模糊，運動、舒适、豪華、穩定，似乎都能作為它的産品标簽，但是卻沒有一個主打特點。另外，買豪華品牌其實買的就是對于這個品牌的認同感。你認可沃爾沃的北歐設計，安全環保的理念，你認可林肯的靜谧之道，你才會去選它，但是國人對于捷尼賽思又有什麼認同感呢？
是以，捷尼賽思這次的第三次入華，大機率也會是慘淡收場，國人很難認可一個韓系豪華汽車品牌，更是很難認可它的價格直追BBA，“三進宮”的捷尼賽思，或許離退出中國市場已經不遠了。