在不久前的2022長安汽車全球夥伴大會上，長安正式釋出了全新數字純電品牌——長安深藍，相隔一周後，在21日舉辦的“預見深藍 先達未來”長安深藍技術深度解讀交流會，就為我們全面解析了深藍品牌的快人一步的技術核心，說實話這個技術分享會，确實震撼到了談車君，總結一句：解決了目前新能源車的“痛點”，從長安深藍可以窺見中國新能源車的未來。
同時，通過釋出上中國品牌首款氫燃料電池轎車深藍C385的技術解析，我們了解到了其出自全球首個相容純電、增程、氫燃料等多種動力構型的全電平台EPA1平台的強大實力。感興趣往下看，談車君帶你快速捋順“幹貨”
先看産品 長安深藍C385實力有多強！
C385作為長安深藍首款車型，可以說是長安深藍領先科技的集大成者，首先純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力于一車，就讓從事汽車13年的談車君都感到驚喜，深感長安深藍技術的強大。先于時代而打造的氫燃料動力，更是讓C385成為了細分市場的乃至整個汽車行業的新價值标準，不僅為消費者提供全新的選擇空間。也開創了新能源汽車發展的新風口。
設計方面，看到長安深藍C385第一眼感覺還是依稀的可以看到長安系全新的家族設計元素，極簡的設計突出車輛整體感的同時，通過線條的勾勒營造出屬于未來的科技感與數字感。隐藏式門把手、無框車窗、以及溜背的設計，向前俯沖的既視感，低至0.23Cd風阻系數，這一切都是轎跑應有的風采。
在細節上，大尺寸運動前鏟降低了視覺重心同時搭配19英寸運動輪毂，加之尾部豎條”尾鳍“更突出了美學與性能的完美結合。當然寬厚的貫穿式尾燈，在夜晚光影流連下，也絕對能夠擁有較高的辨識度。
4820*1890*1480mm的車身尺寸，也讓長安深藍C385的更顯寬體低趴，而2900mm軸距幾乎達到C級車水準，可以確定車内舒适的駕乘空間。
在性能方面，CLTC工況下，C385純電動以續航為主的版本綜合工況續航裡程可達700公裡以上，以性能為主的版本最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100公裡以下。
增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續航裡程可達1200公裡以上，單純電綜合工況續航裡程可達200公裡以上，饋電油耗低至4.5升/100公裡以下。
而作為中國首款量産的氫燃料電池轎車，C385氫電版綜合CLTC标準下工況續航裡程可達700公裡以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實作3分鐘超快補能。
解決新能源“痛點” 長安深藍技術有多強！
說到解決目前新能源汽車的“痛點”，那就一定要從根基做起，是以從2017年，長安便啟動了EPA1平台的研發，曆時五年磨砺打造。全電數字平台EPA1正式問世了。據長安新能源總經理鄧承浩介紹，
EPA1平台兼顧未來出行前景和今日用車體驗的全賽道純電驅動專用平台，具有四高屬性：即高效率；以後驅為基因，兼顧四驅的高性能；以域控電子電氣架構為基礎的高智能；以及芯車雲三層防護的高安全。
高效率：極緻的動力系統驅動電效率
首先作為電驅車，降低整車能耗才能確定更長的續航裡程，那麼想降低能耗，就要提升電效率，目前，行業主流的電效率約70%-75%。而長安新能源通過一系列優化舉措，電效率可以達到78%，高于行業最優水準。
同時，長安新一代超集電驅系統創新性采用了八層扁線繞組、轉子雙V拓撲構型、超低阻導線、自适應控制算法、低阻力拓撲結構優化五大核心技術。最終成就了長安新一代超集電驅超過95%的系統最高效率。
當然在改善電動車冬季用車困難方面，長安新一代超集電驅搭載自主研發的高頻脈沖加熱技術後，可以實作超低溫度下的極速加熱，在-30℃環境下，電池加熱速度可達到4℃/分鐘，低溫動力性提升50%以上，低溫充電性能縮短15%以上，極大緩解了極寒天氣下的電動汽車用車體驗。
在很多人關注的增程式動力車型，饋電行駛能耗更高噪音更大的的問題點上，長安深藍在國内率先量産的自主轎車增程系統。1L油可發電約3.3度。同時，采用基于嘯叫的變頻主動控制，智能電量平衡控制政策、增程系統主動振動抑制等技術，EPA1平台上的增程系統完全實作了全域無感運作。
而長安C385氫燃料版本則搭載了國内首款量産自主轎車氫燃料電池系統。采用水氣異側電堆設計，達成了更小的體積和更大的功率。采用工況模式智能感覺算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度塗覆，實作了超高發電效率及超長電堆壽命。該系統發電效率可達成1kg氫氣發電20.5度，并實作3分鐘超快補能。不僅突破了氫燃料的技術壁壘，更促進氫燃料電池産業鍊發展,加速氫燃料電池汽車市場化程序。
高性能：以後驅為基因，兼顧四驅的極緻性能平台
在當下的新能源市場，純電加後驅仍然是稀缺的産品屬性。EPA1平台是以後輪驅動為基因，支援雙電機四驅拓展的平台。單電機最高輸出功率190kW，搭載首車C385實測百公裡加速5.9s。同時，EPA1平台是全球首個相容純電、增程、氫燃料等多種動力構型的全電平台。
EPA1平台搭載了國際最先進的制動雙備援系統，在制動風格方面可供使用者選擇舒适及運動兩種模式，系統建壓更快更強，能量回收效果更佳，有效縮短制動距離，大大提高自動緊急制動功能的精準性，讓使用者在享受操控駕乘樂趣的同時擁有更安全的制動保障。
同時， EPA1平台搭載的H臂多連杆獨立懸架系統。讓後懸跟随性、高速穩定性、乘坐舒适性大幅提升，駕駛感受更加細膩，前後軸50：50平衡的配重架構，基于性能極緻的寬車體設計，低重心的平台設計，達到了領先的制動俯仰控制和車身側傾控制能力、靈敏的轉向響應和優異的跟随性能，進而賦予了EPA１平台卓越的操控性能。不僅如此，EPA1平台在動力響應和NVH性能也做到業内領先水準。踩下或松開加速踏闆瞬間，電驅可以完全零遲滞，進而為使用者提供極緻酣暢的駕乘體驗。根據實測，EPA１平台動力傳統系統間隙敲擊聲（有效避免傳動系統在急加速/急減速下的敲擊聲）壓顯著領先于行業頂級水準。
高智能：三大域控架構，支援SOA服務拓展
目前很多車型都宣稱擁有OTA更新功能，但實際使用時車主經常會遇到更新失敗率高、更新時間長、更新期間需要車輛靜止等等衆多難以調和的問題。而給予次，長安深藍EPA1平台顯著優化了OTA各個環節的傳輸帶寬及處理速度，車控類軟體從傳統的OTA時間數十分鐘優化到三分鐘以内，
同時，還可以實作雙分區更新技術。能夠在不影響車主正常使用的情況下瞬時完成軟體更新，也能規避更新失敗可能導緻的車輛抛錨。此外，還支援使用者授權下的離車更新、預約更新等多種OTA方式，真正做到常用常新的車輛體驗。
國内首發智能整車域控制器“長安智慧芯”+高通8155晶片也讓智能汽車時代從軟體需求到硬體支撐的完美更新。
當然，最高可實作L4級智能駕駛軟硬體支撐，可以輕松實作按記憶路徑泊車和遠端接駕，真正解決使用者停車痛點，實作便捷出行。
高安全：芯車雲3層安全架構，360度安全保障
車輛作為日常交通工具，安全自然更為重要，EPA1平台采用五橫九縱環抱式車身設計，超過45％的高強鋼占比，確定平台滿足C－NCAP五星安全标準，并為電池提供全方位的周邊安全防護。
作為新能源智能車型，電池安全和資料安全也更需要關注，在電池安全方面，長安深藍基于EPA１平台開發了iBC數字電池管家。通過２類數字預控管理技術群及７類數字溫控管理技術群，可以有效避免電池熱失控。
在資訊安全方面，我們采用了５+1 網絡安全及隐私保護政策，即五層縱深防禦政策，加一套完整的覆寫車端，雲端，移動端的隐私保護政策，構築起使用者資訊的安全屏障。
寫在最後
看完長安深藍的“預見深藍 先達未來”技術分享，談車君确實受益匪淺，而且感慨良多，頭幾年一直被诟病在新能源領域慢人一步的長安，其實并不是慢，而且是在沉澱、在專研，在技術創新，其實他們一直都在努力做、認真做、而且如今看來他們做的很成功，吸收了所有新能源車型的“痛點”并給予了正确的解決方案。厚積薄發的長安确實未來可期！長安深藍更将會改變未來新能源市場的格局，我們拭目以待！