大家都說，曾經的銷冠哈弗H6如今已後勁不足，不少新能源SUV都在搶占它的市場佔有率；甚至在3月，它的銷冠席位就被特斯拉Model Y給搶走了，而自己的月銷則都還沒超2萬台。
甚至上市後表現一直還不錯的五菱凱捷，其實也在不斷細分哈弗H6的市場；因為對于奶爸消費者來說，凱捷才是10萬級家用車的終極歸宿。且在價格上，凱捷不算升艙版2款車型在内，指導價僅為8.58-12.58萬，而哈弗H6為9.89-15.70萬，其走量車型價格差也甚小，存在一定的競争關系。于是不少人可能會糾結，這兩款車我該如何選？下面，小編就站在“家用車歸宿”的角度對比看看。
（五菱凱捷）
（哈弗H6）
外觀來看，如果是論年輕調性，哈弗H6确實會比凱捷表現得更為出衆，比如它的運動感和燈組造型，可能都會更吸引年輕消費者一些。但，話又說回來，凱捷的翼動美學設計語言同樣，也不會讓你覺得這台奶爸車很油膩，且它的分體式LED前燈組同樣也為矩陣式。
（五菱凱捷）
（哈弗H6）
不過對于家用車來說，外觀一向都不是它的重點，倒是配置高低、空間實用性和乘坐舒适性等，才是關鍵所在。比如配置方面，兩款車的熱銷車型都配備了諸如360度全景影像、主駕電動座椅和前排無鑰匙進入等，還有智能網聯系統，大家也都沒有缺席。隻是相對來說，如果你的裸車預算能去到13萬左右，那哈弗H6所給到的智能化配置/舒适性配置都會比凱捷更有誘惑力。
但是，當咱們聊到空間時，可能凱捷就已經忍不住想占着麥克風不松手了。從具體尺寸的對比來看，雖說哈弗H6的空間表現一直都被大家稱為10萬級SUV的标杆，但奈何凱捷的整體尺寸都更大一些，甚至是接近奧德賽的水準，車長、車寬都比奧德賽更好。
（哈弗H6）
尤其是在空間靈活性上，H6為正常的五座布局，頂多也就是放倒後排座再拓展載物能力。但凱捷卻是能将第三排座椅實作隐藏式收納，純平的地台除了能延伸出更大的後備廂容量，地下的滑軌亦是為第二排乘客，帶來了不輸奧德賽的乘坐空間。
（五菱凱捷）
很簡單的一個例子，當你帶着老婆孩子一塊兒自駕時，凱捷的後備廂既能輕松裝入兩個大尺寸行李箱，也能放入不少随行物品，還能讓你的家人半躺着坐在第二排，而這些都是哈弗H6難以滿足的。
（五菱凱捷）
除此之外，凱捷從中配車型開始，就已在第二排座椅配備了具備72°可調的腿托，以及長達56cm懸浮式中排滑軌；沒記錯的話，在售價10萬左右的家用車中，擁有該配置的車型，貌似凱捷就是獨一份子。是以，無論是二孩家庭注重的六座空間，還是四口之家想要的高品質體驗，在凱捷這裡都是能夠滿足的。
最後，咱們再來看看兩款車的動力對比。參數來看，哈弗H6的1.5T車型在功率及扭矩上，都略微遜色于凱捷在280T車型上搭載的1.5T高功率發動機，但2.0T的H6在動力響應上就完全領先；隻是在價格這塊，它的入門款指導價已去到了十二三萬。
（五菱凱捷）
（哈弗H6）
駕駛體驗的話，兩款車都主打家用+舒适，凱捷的CVT變速箱會帶來了更平順的動力輸出，H6的四輪獨懸則有着更舒适的濾震表現，橫評的話也算是各具優勢。
（哈弗H6）
（五菱凱捷）
總結：可以看出，當五菱凱捷邂逅10萬級明星車型哈弗H6時，其實在誰是“10萬級家用車終極歸宿”中，凱捷的整體表現都不會輸給H6。确實，如果論駕駛體驗，H6的綜合實力會更強一些；但當我們把主角切換到家人時，凱捷更實用也更大的車内空間，和越級的座椅舒适性，無疑都表現得更讨喜，那麼答案自然也就比較明了了。