特斯拉再度“緊急”召回model 3。
日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
據悉，本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隐患。
根據國家市場監督管理總局消息，自2022年4月7日起，上述公司召回生産日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國産Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國産Model 3汽車93578輛）。
本次召回範圍内車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間後元件制造差異可能會導緻後逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流。此故障發生在車輛處于停車狀态時，會導緻車輛無法啟動；此故障發生在車輛行駛狀态時，會導緻車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
公告還表示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通過汽車遠端更新（OTA）技術為召回範圍内的車輛免費更新電機控制軟體；對于無法通過汽車遠端更新（OTA）技術實施召回的車輛，将通過服務中心聯系相關使用者，為車輛更新電機控制軟體，以對車輛的後電機逆變器進行緊密監控，并及時對出現相關故障的後逆變器免費更換，以消除安全隐患。
值得一提的是，有媒體質疑特斯拉此次召回是被動召回。對此，特斯拉方面回複時間财經稱：“細節以公告為準。”
截至美東時間4月14日收盤，特斯拉（NASDAQ：TSLA）股價為985.00美元/股，總市值為1.02萬億美元。
年内兩度召回
事實上，這已是特斯拉年内第二次召回新能源車。
根據國家市場監督管理總局2022年2月18日消息，日前，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生産的部分國産Model 3（12003輛）和Model Y（14044輛）電動汽車，共計26047輛。
該次召回範圍内部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟體（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車内制熱功能失效。在上述狀态下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風玻璃除霜系統運作達不到國家相關法規規定的除霜效果，除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，進而增加車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞風險的可能，存在安全隐患。
特斯拉（上海）有限公司将通過汽車遠端更新（OTA）技術為召回範圍内的車輛進行軟體更新，使用者無需到店即可完成召回；對于無法通過汽車遠端更新（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司将通過特斯拉服務中心聯系相關使用者，為車輛免費更新軟體，以消除安全隐患。
被動召回？
值得一提的是，特斯拉此次召回存故障風險汽車，專家質疑或有“被動召回”的嫌疑。根據國家市場監管總局公告，特斯拉本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。
根據《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法（2015年11月27日國家品質監督檢驗檢疫總局令第176号公布 自2016年1月1日起施行）》第十七條：存在下列情形之一的，市場監管總局應當組織開展缺陷調查：
生産者未按照通知要求開展調查分析的；（二）經評估生産者的調查分析結果不能證明汽車産品不存在缺陷的；（三）汽車産品可能存在造成嚴重後果的缺陷的；（四）經實驗檢測，同一批次、型号或者類别的汽車産品可能存在不符合保障人身、财産安全的國家标準、行業标準情形的；（五）其他需要組織開展缺陷調查的情形。
中國汽車流通協會有形市場分會名譽理事長蘇晖告訴時間财經：“汽車召回是汽車市場不可避免、不能回避的一個實際問題。隻要有汽車市場，有汽車生産、汽車消費，就必然有這個問題。現在廠商生産的汽車絕大部分是達到品質标準，但是汽車有将近2萬多個零部件，不是全部由主機廠生産，還有若幹基于成百上千的配套廠生産，然後組裝成整車。我們的汽車技術雖然很先進，也很完美，但是很難說做到百分之百的完美或者百分之百的高标準，而且除了産品本身品質問題之外，還有組裝成整車的工藝水準的高低問題。”
蘇晖對特斯拉是否是主動召回汽車提出質疑。蘇晖認為，在特斯拉宣布召回之前，消費者可能已經通過4s店以及其他銷售管道給廠商反映這個問題。正是由于社會的反應，相關部門可能才進行了調查。特斯拉才意識到這個問題比較突出，應該召回汽車。“該事件有損特斯拉的品牌形象。”
資料顯示，2021年，國内汽車産品召回232次，合計召回數量為873.6萬輛。3月9日，國家市場監督管理總局發文披露上述資料。文章還表示，國家市場監督管理總局對新能源汽車安全問題格外關注，同時加強汽車遠端更新技術（OTA）召回監管。
北京炜衡（福州）律師事務所席許峰律師對時間财經表示：“根據現有資訊來看，車企因調查及召回活動受到行政處罰的可能性較小，但召回行為不能免除車企在生産、銷售等環節的民事、行政責任。”
去年中國營收占比超兩成
特斯拉釋出的2022年第一季度傳遞報告顯示，2022年第一季度，特斯拉全球傳遞量超過31萬輛，産量超30.5萬輛，再創新高。
相比上年同期18.48萬輛的傳遞量，同比增加67.7%。其中，Model 3和Model Y第一季度的傳遞量達29.53萬輛，占總傳遞量的95%；Model S和Model X的傳遞量為1.47萬輛。
另一方面，特斯拉去年在中國的營收繼續大幅增長。2021年，特斯拉在中國市場收入達138.44億美元，2020年則為66.62億美元，同比增長107.8%，2019年同期僅為29.79億美元，中國市場連續兩年增幅超過100%。
特斯拉去年營收538.23億美元，照此計算，中國營收占比接近26%，較2020年21%的比例進一步提升。美國市場全年營收239.73億美元，依然是特斯拉最大市場。
彼時，特斯拉方面認為，電動汽車市場的競争力将取決于在供應鍊中增加産能的能力和增加産量的能力。其未來的目标是盡快增加産量，不僅要通過奧斯汀和柏林的新工廠增加産量，還要最大限度地提高弗裡蒙特和上海的現有工廠的産量。
特斯拉預期，在未來的數年裡，預計車輛傳遞量的年平均增長率将達到50％，但是，“由于供應鍊成為主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低于産能，這種情況可能會在2022年持續。”（中原標準時間财經 向雨）