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說到混動，很多消費者都會想到日系的“兩田”，但是，近些年來随着中國品牌造車技術的不斷積累，在混動這個領域中國品牌也算是迎來了技術的紅利期，諸如比亞迪、長城、長安、奇瑞等一衆自主品牌先後推出了屬于自己的混動系統，無獨有偶，就在4月13日，又有一家自主品牌在混動這個領域有所布局，而這個品牌就是東風風神。
2022年4月13日，東風風神皓極正式亮相，據悉皓極計劃将于今年5月下旬開啟預定，并将在今年第三季度正式上市。值得關注的是，東風風神皓極定位中型SUV，是基于東風集團DSMA進階子產品化架構平台打造的首款SUV車型，同時也是東風馬赫雙擎首款SUV，而它的到來，也标志着東風風神将正式加入到2022年的混動大戰之中；除此之外，更為令人驚喜的是，在亮相東風風神皓極的同時，東風風神“風之星” 元宇宙社群虛拟體驗空間也正式宣布開服。
那麼，作為東風DSMA平台下的首款SUV、東風馬赫雙擎首款SUV，東風風神皓極的實力究竟如何呢？下面我們不妨來提前了解下！
最自然的風語設計給你不一樣的感覺
我們一直常說，在“顔值即是正義”的當下，唯有好看的外表，才能吸引到當下的年輕消費群體，其實不然，除了好看的顔值之外，更要給年輕的消費者清新自在的審美感，在這一點上，東風風神皓極采用了名為“風語”的設計語言。前臉格栅是由26根大氣立柱向上延伸組成的直瀑式前格栅，像風刃撕開激流，給人撲面而來的力量感；新車的燈組方面，一體貫穿式燈帶向兩邊延伸與兩側的大燈進行了相連。大燈組方面新車采用了分體式的設計，其中，上方的LED日間行車燈采用雙斜杆的光源布局，下方分體式車燈則為遠近光燈，并帶有透鏡功能。
這裡值得一提的是，上方的LED日間行車燈可以呈現随風律動的智能旗語，且具備4種光語動畫模式，可以說，在人車完美互動的同時，也可以将儀式感、科技感直接拉滿。而在前臉下包圍處東風風神皓極還配有銀色護闆，這樣的設計也讓整個前臉富有十足的野性。
新車的側身設計方面，東風風神皓極修長且優雅的身材展現的淋漓盡緻，緩緩下滑的流線車頂，配合D柱回旋，盡顯極風回旋之美，106mm肩寬設計，也為消費者們營造出大氣的寬體視覺。另外，新車還将配備一款運動感十足的黑色雙五輻式運動輪圈，配合車身黑色的側裙邊護闆，也為整車營造出強烈的跨界氛圍。
至于尺寸方面，東風風神皓極擁有4720mm的長度、1720mm的高度、1910mm極緻寬體以及2825mm越級軸距，如此的尺寸設定也為消費者直接帶來了超越同級的乘坐空間與極緻的舒适享受。
尾部的設計方面，新車采用了比較簡潔的設計，在車尾的頂部東風風行皓極還配備了尺寸小巧的擾流闆，同時時下流行的貫穿式尾燈也是沒有缺席，在點亮後還是擁有較高辨識度的，至于排氣布局方面新車采用了雙邊共兩出式排氣設計，為新車帶來了一定的運動氛圍。
内飾的誠意超乎你的想象
不僅有“女王”還有皓妹妹
内飾方面，新車采用了環抱式的座艙設計，配合側門内凹的弧度，整體非常符合人體工程學的設計。而在内飾的配色方面，新車采用了上淺下深的雙色内飾，不僅呈現出簡約、幹淨的風格，更讓整個車内擁有很強的檔次感，這裡值得一提的是，新車的内飾還采用了占比接近54%的大面積NAPPA紋理軟質包覆，從這一點上來看，還是相當具有誠意的。另外，值得一說的是，皓極還在副駕處配置了同級少見的電動腿托，為車主夫妻專門打造了一款專屬的“女王副駕”，這一點足見其皓極對于消費者的用心程度。
當然，除了前排副駕之外，在後排的靠椅上，皓極也是給予了充分的“照顧”，譬如後排座椅靠背不僅提供十擋調+航空座椅頭枕，還可以實作純平放倒這一功能，而這一配置的出現，無疑可以讓座艙瞬間變為移動的大床，讓舒适性和便利性得到了大大的加強。
至于消費者關心的科技層面，在中控區域，皓極采用了聯屏式設計（共計24.6英寸），而雙輻平底方向盤更是采用了類似遊戲搖桿的設計，在造型方面還是相當别緻的。當然，除了上述硬體之外，東風風神還推出了善解人意的車機助手——皓妹妹，她不僅是車主駕駛途中的另一位靈魂伴侶，更是皓極WindLink智能車機的管家，它可實作強大的語音互動功能。當車主心有所想，隻需一聲令下，皓妹妹即會提供貼心的服務響應。
不僅如此，皓極還配備了540°全景影像功能，實時透視底盤之下的路況，不遺漏駕駛過程任一死角。而AR投影智能尾門的加載，更是讓使用者可以解放雙手，讓科技智能生活充分的融入到生活之中。
性能和省油“我全要”！
前段時間，有句話很流行：“小孩子才做選擇，成年人當然是全都要”。确實，混動在省油這件事上，已經是衆所周知的事實了，但如何在混動優異的燃油經濟性基礎上，還能提升動力性能，這對于廠商來說無疑是提出了巨大的挑戰，那究竟如何才能讓“性能”和“省油”同時都可兼得呢？在這一點上，東風風神皓極所搭載的馬赫雙擎MHD混動系統或許會給出一個你想要的答案。
東風風神皓極率先推出的馬赫雙擎MHD混動系統，可在90%工況達到90%以上的系統效率，最大化地保留了動能轉化，180kW的綜合功率、540N·m的系統綜合扭矩足以傲視競品，起步加速響應時間短至0.15s， 被稱為“混動SUV中磁懸浮”絕不為過；而皓極燃油版搭載的，則是以賽道性能著稱的馬赫動力1.5T發動機，有着150kW的最大功率、305N·m的最大扭矩，性能堪比大多數普通2.0T發動機，動力表現同樣搶眼。
（馬赫動力）
與此同時，東風風神皓極還比對了領先的馬赫雙擎動力，并且皓極還提供了“i－駕趣模式”——可提供8檔動力自定義調節模式，與兩種方向盤轉向力度可調，為駕駛者在動力與省油、駕控與駕趣之間，提供了豐富的個性化體驗。
寫在最後：
作為基于東風集團DSMA進階子產品化架構平台打造的首款SUV車型，同時也是東風馬赫雙擎首款SUV，東風風神皓極的亮相，對于東風風行車系來說無疑是一個幅度較大的補強。而凹凸君也相信，東風風神如果在皓極上市時能給出一個給力的價格，相信憑借着差異化的設計風格，以及所搭載的馬赫雙擎MHD混動系統，東風風神皓極還是會在這個領域中占據一席之地的，還是讓我們共同期待它的正式到來吧！
精
彩
回
顧