提到年輕人，相信大家首先會想到他們有個性、有活力，有态度的一面。而提到年輕人的第一台車，大家或許就會進一步想到性能車、越野車，甚至智能車等一系列具有個性功能特色的車型。
尤其是性能車，作為既能滿足家庭出行，又能實作個人駕控樂趣的車型，也越發成為年輕人們的首選。
伴随着中國品牌在核心技術上不斷取得突破，合資以及合資豪華品牌對于性能車市場的壟斷也逐漸被打破。
結合中國品牌在智能化配置上的“長闆”優勢，國内市場也誕生了一批諸如領克03、奕炫MAX、傳祺影豹，以及近期剛上市，售價9.99-11.49萬的MG5天蠍座等國産性能車。
影豹作為去年以來最出圈的一款中國品牌性能車，經過了半年多用車的時間，第一批使用者口碑也逐漸有了回報。
MG5天蠍座雖然是性能車市場“新人”，但得益于MG品牌近百年的運動基因背書，這款車型同樣也是一款是不容小觑的“硬茬”。
那麼，站在年輕人們的真實訴求上，都是瞄準10萬級市場，影豹和MG5天蠍座，到底誰才是年輕人的第一台性能車？
比審美：MG5天蠍座更吸引年輕人
過去我們常說，好看的外表千篇一律，有趣的靈魂萬裡挑一，但對于不喜歡做選擇，而是“全都要”的年輕人們來說，他們不僅要有趣的“靈魂”，也要個性好看的設計。
一款設計出圈的汽車，不僅要連結年輕人生活圈、朋友圈、工作圈的，好看僅是第一步，車還代表了他們審美的口味。
對于性能車這樣的個性化細分市場而言，獨樹一幟的造型設計，往往也是吸引年輕人們探索有趣靈魂的關鍵一環。是以，在造型設計上，影豹與MG5天蠍座對于運動感的塑造，也是各有千秋。
具體來看，采用了諸多戰鬥機設計元素的影豹，在大尺寸進氣格栅、溜背造型以及雙邊四出等設計元素下，戰鬥氣息比較強烈。
相比而言，采用了蘭博基尼同款“激情檸”配色與原廠黑武士套件的MG5天蠍座，給人的運動印象，還是更為直接和深刻。
而倒扣式格栅、引擎蓋上隆起的筋線設計，車身側面的兩段式腰線、紅色卡鉗，以及車尾上顯眼的豐田GR Supra同款經典小鴨尾，和真實四出排氣等設計元素，讓MG5天蠍座更是從細節處，抓住了年輕人的眼球。
當然，要想獲得炸街的回頭率，一款性能車在視覺效果上“下功夫”還不夠，由排氣聲浪帶來的聽覺效果，也是性能車提升回頭率的一大“加分項”。
從這個次元來說，MG5天蠍座可以在車内用語音或者中控操作來激活SUPER SPORT模式，并通過雙電控調音閥來精準控制聲浪，讓聲浪随着轉速升高而逐漸高亢。
相比于聲浪表現中規中矩的影豹來說，MG5天蠍座就要更勝一籌，并且可玩性也要更高，更容易激起駕駛者的駕駛樂趣。
比品質：年輕人要視、聽、觸全感官滿足
如果把時間倒退回幾年之前，手握十萬左右的預算，很多人的選擇隻能是滿足“夠用就行”。
但伴随着消費更新，為了滿足年輕群體們多元化的購車需求，車企們也在不斷地在品質感和配置的豐富性上不斷加碼。
對于“不做選擇，而是全都要”的年輕人來說，内飾配置之間的較量，也是考驗一款汽車産品競争力的關鍵所在。
從内飾的設計布局來看，影豹和MG5天蠍座都采用了T字型的布局方式。為了和外觀設計的運動感互相呼應，影豹在車身内部采用了碳纖維飾闆，以及在安全帶、方向盤上通過黃色元素來進行了提亮和點綴。而MG5天蠍座同樣也通過一些橙色縫線和設計元素，來點亮了整個座艙。
不過，MG5天蠍座在内飾空間上對于運動感和品質感的表達，可不僅僅隻是浮于表面的“視覺”，而是從視覺，到觸覺再到聽覺等感官體驗出發，做到了全覆寫。
比如，在觸覺上，采用了20mm軟泡材質，并配備了10mm超高側翼的零重力一體式運動座椅，就給駕駛者帶來了不錯的舒适性和包裹感。
除此之外，雙12.3英寸大屏内，配備的8155晶片以及采用的ips顯示技術，也在為使用者帶來自學習語義、智能導航、智能家居、看B站、聽網易雲等多種功能使用，帶來了更加細膩清晰的螢幕色彩顯示和流暢順滑的中控屏操作體驗。
而YAMAHA雅馬哈高保真音響帶來的沉浸式低音體驗，更是進一步從聽覺次元加碼了座艙的品質感。
相比之下，螢幕尺寸更小、高配以上車型才擁有語音、手勢、面部識别功能，并且頂配車型才擁有車聯網的影豹，在配置豐富性上，還是不敵MG5天蠍座。
在智能配置上，拿11.8萬的影豹J15款與11.79萬元的MG5天蠍座Trophy運動旗艦版作為對比，在價格相近的基礎上，MG5天蠍座在智能駕駛輔助功能上，也多出了不少配置。比如，并線輔助、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自适應續航等等。
比靈魂：性能比拼更能展現“物超所值”
話說回來，性能車之間的比拼，最繞不開的其實還是圍繞百公裡加速、動力參數規格以及刹車距離等一系列駕控性能表現的“靈魂”比拼。這也是打動年輕消費群體們的“最後一公裡”。
首先來看百公裡加速這一硬性名額。根據官方給出的資料，MG5天蠍座為6.9秒，影豹為6.95秒。
不過根據此前有部分影豹車主實測，影豹的這一加速成績實測出來在8秒左右，還是和官方的資料有些差距。
而MG5天蠍座在上市之前也曾開啟過試駕，我們當時也對這款車型進行了比較激烈的駕駛，根據實測出來的資料顯示，MG5天蠍座實測出來的零百加速成績為6.9秒，和官方的資料基本一緻，的确讓人驚喜。
究其原因，MG5天蠍座搭載的1.5T發動機，所采用的ePOWER Control電控渦輪技術和350bar超高壓燃油直噴技術功不可沒。
在這兩項黑科技的搭載下，這套發動機在轉速1500轉的時候就可以達到峰值扭矩，最大功率和峰值扭矩分别可以達到133kW和285N·m。一腳油門踩下去，推背感說來就來。
配合和奔馳AMG C43 9AT同榜提名世界十佳變速器的7速濕式DCT，在高達97%的傳統效率下，這套動力總成在給MG5天蠍座帶來充沛動力輸出的基礎上，也帶來了非常順暢的換擋體驗。
除此之外，得益于米其林輪胎德國大陸刹車紅色卡鉗+FlexMax技術的搭載，整車的抓地力表現也讓人驚喜。
資料顯示，MG5天蠍座百公裡刹停可以達到35米級，而影豹的這一實測成績為41米，并且米其林輪胎還是選裝配置，需要額外花費3000元。
紅點評車：
綜合下來看，作為一款十萬級别的性能車，相比于影豹，MG5天蠍座不僅做到了物超所值，而且也讓設計、品質以及性能需求都得到了全方位的滿足。對于預算有限但需求多元的年輕人們來說，可謂是真正做到了“魚和熊掌皆可得兼”。