既有一線大咖，又有二線頂流，30萬就能開回家的豪車們，不知道有沒有車友發現，最近的豪車好像越來越“便宜”？曾經百位數計算的勞斯萊斯，去年卻買出了5586輛，創造了117年的曆史新高。名媛标配的保時捷也賣出了将近10萬輛，同比增長8%。哎！中國人太有錢了，嗯？好像我也是中國人！
先不說窮得隻能吃土的小編。确實，大陸汽車市場目前正處于一種“豪車熱”的狀态，曾經高不可攀的一二線的白天鵝們，早已走入千萬普羅大衆的家庭中。
但這種幸福來的屬實太突然了，甚至讓很多車友蒙了頭。看着市面中數不勝數的豪華品牌，竟一時挑不出符合自己心意的車型。今天，小編就為大家推薦4款熱銷的豪華車型，看看哪款才是你的最愛？
凱迪拉克 CT5
售價：23.97萬~31.17萬
該車型在2021年共售出62098輛，同比增長37.9%，幾乎靠一己之力扛起了凱迪拉克半壁江山。
推薦原因：顔值能打、配置豐富、價格定位精準、動力強勁
凱迪拉克CT5可以說是出了名的“盤靓條順”，轎跑的車身，運動前臉，大量的熏黑元素，輕松拿捏小男生的那點愛好。
凱迪拉克CT5的内飾設計，也同樣追求青春運動感。運動座椅、皮質包裹、換擋撥片、将年輕人的熱愛表達得淋漓盡緻。
标配的車聯網、OTA更新、CarPlay、主動降噪、遠端啟動、全車無鑰匙進入，哪怕是低配也有的5個安全氣囊。這對于低配不到30萬的車而言，還是非常劃算的。
全系标配的2.0T+10AT的動力配置，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，7.3s的百公裡加速成績，開起來還是非常流暢的，動力傳順也非常的平穩，可操控性很棒。
缺點：油耗高、噪音大、空間不合理
我就非常的好奇，為什麼每次改款都能完美錯過後排突起的地闆？就是這塊地闆突起，宛如“一顆老鼠屎毀了一鍋湯”，讓凱迪拉克CT5的空間優勢大大縮水，舒适性大幅度降低。凱迪拉克的的噪音和異響問題也是投訴榜的常客，進一步降低凱迪拉克CT5的成本效益。
此外，“成也蕭何敗也蕭何”，2.0T+10AT的動力配置雖然開起來很爽，但真的太費油了，這在“油價破九”的年代，屬實有點要人老命。
寶馬 3系
售價：29.39-40.99萬元
該車型2021年銷量為17.45萬，将同門好兄弟奧迪A4L和奔馳C級遠遠抛之腦後，是“BBA”中當之無愧的銷量扛把子，也是車友們最常接觸的車型。
推薦原因：品牌實力強、超高軸距帶有優越駕駛空間、配置豐富
其實對于大多數使用者而言，買“BBA”，就是為了買車标，一個好看低配寶馬，永遠強于同級别的高配雷克薩斯（沒有貶低意思，是誇張句！）。
寶馬3系的外觀，也算标準的轎跑設計，較短前後懸+溜背車頂，輕松拿捏豪車的氛圍感。其提供的豪華、M運動、曜夜版，也可以滿足使用者的各種“重口味”。
内飾設計中規中矩，沒有太多亮點。但其在配置上較為出彩，光一個低配車型的後視鏡，就具有六種功能。車聯網、OTA更新、藍牙電話、衛星導航系統、雨量感應式雨刷、溫度分區控制，常見的、新鮮貨，都能在它的身上看到，配置絕對不輸于“以配置起家”的國産新勢力們。
寶馬3系的長寬高并不占優勢，但2851（2961）mm的軸距，在中型轎車市場中，絕對可以作威作福，車内空間更加舒适。
動力方面，寶馬3系搭載B系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，比對8速手自一體變速箱。其中，330級别車型最大輸出功率為190千瓦，峰值扭矩為400牛·米。325級别車型最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛·米。如果追求動力的朋友可以選擇330，如果強調舒适性可以考慮325.
缺點：内飾俗氣、燒機油
沒錯，現在小編隻要看到寶馬3系，首先就會想到燒機油。憑借着燒機油一點，寶馬已經多次榮登投訴榜榜首。
此外，正如上文所說，寶馬3系的内飾中規中矩，沒有太多亮點，更無寶馬的專屬感，很難讓人産生辨識度。
沃爾沃 XC60
售價：30.59萬~40.69萬
作為沃爾沃的銷量擔當，沃爾沃XC60在2021年的銷量為6.5萬輛，而該車也是争議最大的車型。究其原因，離不開其頻頻被爆的品質問題。
推薦原因：安全系數高、顔值能打
作為一款車标都系安全帶的車型，可見其對安全性的重視。其包含市面常見的大多數主動駕駛功能，例如，車道偏離預警、疲勞駕駛提示、胎壓報警、自動駐車等。此外，還配有獨具一格的膝部氣囊，用沃爾沃的話講“不能讓任何使用者死在車裡！”。
沃爾沃XC60的外觀，有着明顯的北歐貴族氣質。标志性的雷神之錘前燈、“維京戰斧”式尾燈、直瀑式格栅，是怎麼看怎麼喜歡，用現代化講“長着一張進階臉”。
缺點：底盤偏硬、隔音差
沃爾沃底盤的調校相對較硬，雖然能賦予其更靈活的操控性，但舒适性卻大打折扣。遇到坑窪地帶，颠簸感會較為明顯。
隔音問題是沃爾沃XC60最經常被投訴的問題，胎噪、發動機噪音，配上較差的隔音效果，舒适性大打折扣。插句題外話，沃爾沃XC60的維修價格并沒有以前那麼貴啦，甚至比BBA還要便宜一些。是以，那些說沃爾沃最大的缺點便是維修貴的朋友，已經屬于“老黃曆”了。
奔馳 C級
指導價32.52-37.22萬元
該車在2021年的銷量為12.6萬輛，其與寶馬3系、奧迪A4L并成“豪車入門的三座大山”。不僅銷量驚人，産品表現也頗為亮眼。
推薦原因：内飾顔值高、空間表現強、配置豐富
奔馳C級的長寬高分别為4882/1820/1456mm，軸距為2954mm，屬于妥妥的T1行列。将近三米的軸距，也能為車内提供充裕的乘坐環境，舒适性有所保障。
此外，2022款的奔馳C級，将采用與S級同款的設計風格，我想沒有人能拒絕用20萬體驗奔馳S級的快樂。而其内部也将搭載最新的MBUX系統和L2級别自動駕駛輔助功能，基本包含市面常見的配置與功能，安全性和智能服務堪稱一絕。
缺點：動力、動力、動力（強調說三遍）
真的想不明白，明明寶馬與奧迪已經打好了樣，可奔馳為啥就要整1.5T的發動機呢？讓本來成本效益爆棚的奔馳C級，一下子縮回到了同一起跑線。
最後：
以上就是市場最為熱門的四款車型，既有一線大咖，又有二線頂流。當然，如果你非要小編推薦出一款車型，那小編還是比較建議凱迪拉克CT5，畢竟成熟男人怎麼可能拒絕洗浴之王的誘惑。