終于，吉利雷神Hi-X混動來了，從時間點上來算顯然不算遲到，當然衆所周知的是，第一台搭載這套系統的是星越L。
對于公知的資訊就不再啰嗦了，說點能讓對其有所關注的準車主們關心的。4月16日，吉利星越L雷神Hi-X混動版就正式登陸重慶市場了，上市活動暨1000台新車傳遞活動在重慶佳運明星吉利4S店舉辦，已經提到車的車主們，現在估計已經在路上撒歡了。
儀式感，必須到位
考慮到這次活動算是将新車上市和産品傳遞合二為一，1000台新車傳遞量也相當誇張，是以，應該給到的儀式感還是很有必要的。
提及活動，就不得不佩服吉利官方和重慶佳運明星吉利4S店的“腦洞”，在活動現場不僅諸如禮品小食、新車品鑒等等相對“正常”和“慣用”的使用者禮遇一應俱全，家庭情景化沙畫的開場、現場集市等也都加入到活動現場中來，即便是鑰匙傳遞這種普通的流程也都加入了無人機這種炫技的方案。論酷炫和創意，能比過這次傳遞活動的并不多。
當然看到這，不管是吉利官方還是承辦者重慶佳運明星吉利4S店透過這場活動表達的東西還是比較清晰的，那就是在限定的範圍内，給到使用者更多的儀式感和流程體驗，讓購車和交車體驗都能順利成為一種享受，這也是自主車企正在打造的使用者企業的核心及中心。
雷神Hi-X，是使用者之外的主角
儀式感是一部分，但除此之外的産品同樣也是一部分，最終使用者的體驗還是要落在産品上，是以活動之餘，看看車才是重點。
吉利星越L雷神Hi-X版最大的市場競争核心顯然就在名稱的字尾上。星越L雷神Hi-X的這套混動系統，原本在吉利内部被稱為GHS 2.0系統，是一套基于3DHT Pro變速箱和DHE15專用發動機的混動系統。其中的變速箱由兩套行星齒輪組組成，搭配對發動機離合器的控制，可實作在純電模式、增程模式、制動回收、發動機直驅等多種工作模式之間的智能切換，功能覆寫面，還是相當之廣的。
而上面提及的那台DHE15米勒循環專用發動機同樣也是技術上的集大成者，最高熱效率可以保持在43.32%，節油屬性還是相當強的。在如此兩個核心的加持下，星越L雷神Hi-X可以兼顧滿油滿電續航超1300km、綜合油耗4.3L/100km的前提下還能有着7.9s的零百加速，一定程度上算是對性能兼顧經濟的最好诠釋。
科技，總是伴生的
如題，從新能源最開始誕生的時候，總是和智能科技呈伴生關系，雖說沒有直接的要求支撐這種現象，但在市場上的産品基本都是如此呈現的。
考慮至此，星越L雷神Hi-X油電混動版搭載吉利銀河OS雷神定制版系統上，為使用者提供了3個“定制版”獨有功能，包括專屬的“雷神‘視’界”桌面、動力可視化“雷神能量流”功能以及更加節能的ECO+場景模式。還對在新車上首發落地的吉利銀河OS1.3版進行了新增副駕影院模式、全車自動掃描、來電分屏、OTA2.2技術應用等多達78項智能場景體驗優化和64個智能場景功能更新。
如此在軟體和UI上的進階疊代，再加上座艙内三塊大尺寸螢幕的硬體加持，星越L雷神Hi-X自然就獲得了堪稱細分市場頂尖的智能科技實力和時代元素，斬獲消費者青睐和獲得1000台傳遞量的開端，似乎就有些水到渠成的意思了。
品車識味：
從某種程度來說，吉利的雷神Hi-X混動系統可以看作是自主品牌在動力系統上進化的一個縮影，從最初的發動機變速箱均靠着成熟的合資供應鍊到現在混動系統的自研，其中的進步進階不言而已。當然，在這一過程中，自主車企對使用者的關注和服務流程的進階也是重點之一，畢竟隻有産品，隻是做到了開端，不是嗎？