長安UNI-K iDD并非簡單的由長安UNI-K更新改造而來。實際上，在長安汽車推出UNI序列的時候，就已經充分考慮到未來UNI序列産品的可擴充性。與其單獨打造一個燃油車平台，不如在架構上就讓其擁有較高的相容性。是以，藍鲸iDD混動系統是在UNI序列産品研發的同時，就已經考慮在其中的。官方将之稱為“全域高效電氣平台架構”。
從外形來看，UNI-K iDD與燃油版車型保持了較高的一緻性，以緻于不仔細分辨，我們都無法對車型直接進行分辨。從前臉來看，我們依然可以看到極具UNI序列基因的無邊界格栅。UNI-K iDD的格栅内部由諸多看似不規則，其實邏輯性極強的橫向點陣式裝飾，視覺沖擊力強的同時，還為車頭增加了許多穩重感。
相對于整個前臉的設計而言，UNI-K iDD的大燈組占比面積可以說相當小，而且縱向幾乎沒有太多延展。狹長的燈腔内部，僅有一塊一體式的矩形透鏡大燈和一條狹長的LED燈帶，但就是這一條燈帶，仍舊更顯淩厲、科技。
車身尺寸方面，UNI-K iDD長寬高分别為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm，定位于中型SUV。而且它與UNI-K燃油版車型相比沒有太多差別，依舊延續了帶有跨界風格的車身造型。
UNI-K iDD的車型，其搭載的是21英寸的馬牌MC6系列輪胎，輪胎尺寸為265/45 R21。如此大尺寸的輪胎和它的整個車身線條比例十分契合。相比燃油版車型，UNI-K iDD更換了全新樣式的輪圈，展現出了不一樣的氣質。另外，這台車還帶有橙色的卡鉗塗裝。
車尾部分，UNI-K iDD的變化更趨于明顯。首先我們可以從車尾的字标中看到“iDD”三個英文字母。除此之外，這台車采用了隐藏式的排氣，同時下護闆也更換為更具戰鬥氛圍的黑色飾闆，并帶有擴散器的紋路。
UNI-K獨創的三塊“儀表”屏，在中間的螢幕内部加入了扭矩輸出訓示表，并依舊采用液晶形式顯。這個扭矩輸出表顯示的是燃油、電能綜合扭矩輸出能耗，以百分比顯示。在全油門下，其可以達到100%。另外，左側屏則為胎壓資訊，右側屏則是媒體播放、導航等一系列資訊。 在頭枕和肩靠部位使用了翻毛皮材質，而下方則采用真皮材質，同時座椅兩側的腰部支撐很足，而腿部兩側的夾靠處柔軟度又有所差別。針對于不同部分，座椅的軟硬程度均有所調整。 除此之外，UNI-K iDD的空間由于其2890mm的軸距和更注重家用的車内設計，對于後排的空間表現也完全不用擔心。整個靜态的表現其實和此前已經上市的UNI-K燃油版十分相近。
編輯總結： 對于消費者而言，我們或許會需要一台PHEV車型，因為有政策方面的因素。不過，從長安汽車對于UNI-K iDD的期許，和目前UNI-K iDD呈現出來的駕駛特性來看，他們更希望我們能夠忘掉這些政策因素，就僅從機械素質上來享受這台車帶給我們的價值。相比市面上的燃油車型，我認為長安UNI-K iDD的整體表現其實更好，它不僅擁有更強勁的動力表現，且在幾乎全速段，都能給你一個安靜、舒享的駕駛環境。除此之外，UNI-K iDD更多樣的駕駛模式，以及它駕駛模式之中的高自主性，都是能夠讓我們對它産生濃厚興趣，并且持續保持新鮮感。也就是說，即便沒有PHEV政策利好，長安UNI-K iDD似乎也可以憑借自身的賣點，找到自己的目标閱聽人.
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