长安UNI-K iDD并非简单的由长安UNI-K升级改造而来。实际上，在长安汽车推出UNI序列的时候，就已经充分考虑到未来UNI序列产品的可扩展性。与其单独打造一个燃油车平台，不如在架构上就让其拥有较高的兼容性。所以，蓝鲸iDD混动系统是在UNI序列产品研发的同时，就已经考虑在其中的。官方将之称为“全域高效电气平台架构”。
从外形来看，UNI-K iDD与燃油版车型保持了较高的一致性，以致于不仔细分辨，我们都无法对车型直接进行分辨。从前脸来看，我们依然可以看到极具UNI序列基因的无边界格栅。UNI-K iDD的格栅内部由诸多看似不规则，其实逻辑性极强的横向点阵式装饰，视觉冲击力强的同时，还为车头增加了许多稳重感。
相对于整个前脸的设计而言，UNI-K iDD的大灯组占比面积可以说相当小，而且纵向几乎没有太多延展。狭长的灯腔内部，仅有一块一体式的矩形透镜大灯和一条狭长的LED灯带，但就是这一条灯带，仍旧更显凌厉、科技。
车身尺寸方面，UNI-K iDD长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV。而且它与UNI-K燃油版车型相比没有太多区别，依旧延续了带有跨界风格的车身造型。
UNI-K iDD的车型，其搭载的是21英寸的马牌MC6系列轮胎，轮胎尺寸为265/45 R21。如此大尺寸的轮胎和它的整个车身线条比例十分契合。相比燃油版车型，UNI-K iDD更换了全新样式的轮圈，体现出了不一样的气质。另外，这台车还带有橙色的卡钳涂装。
车尾部分，UNI-K iDD的变化更趋于明显。首先我们可以从车尾的字标中看到“iDD”三个英文字母。除此之外，这台车采用了隐藏式的排气，同时下护板也更换为更具战斗氛围的黑色饰板，并带有扩散器的纹路。
UNI-K独创的三块“仪表”屏，在中间的屏幕内部加入了扭矩输出指示表，并依旧采用液晶形式显。这个扭矩输出表显示的是燃油、电能综合扭矩输出能耗，以百分比显示。在全油门下，其可以达到100%。另外，左侧屏则为胎压信息，右侧屏则是媒体播放、导航等一系列信息。 在头枕和肩靠部位使用了翻毛皮材质，而下方则采用真皮材质，同时座椅两侧的腰部支撑很足，而腿部两侧的夹靠处柔软度又有所区别。针对于不同部分，座椅的软硬程度均有所调整。 除此之外，UNI-K iDD的空间由于其2890mm的轴距和更注重家用的车内设计，对于后排的空间表现也完全不用担心。整个静态的表现其实和此前已经上市的UNI-K燃油版十分相近。
编辑总结： 对于消费者而言，我们或许会需要一台PHEV车型，因为有政策方面的因素。不过，从长安汽车对于UNI-K iDD的期许，和目前UNI-K iDD呈现出来的驾驶特性来看，他们更希望我们能够忘掉这些政策因素，就仅从机械素质上来享受这台车带给我们的价值。相比市面上的燃油车型，我认为长安UNI-K iDD的整体表现其实更好，它不仅拥有更强劲的动力表现，且在几乎全速段，都能给你一个安静、舒享的驾驶环境。除此之外，UNI-K iDD更多样的驾驶模式，以及它驾驶模式之中的高自主性，都是能够让我们对它产生浓厚兴趣，并且持续保持新鲜感。也就是说，即便没有PHEV政策利好，长安UNI-K iDD似乎也可以凭借自身的卖点，找到自己的目标受众.
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