玩兒機車，從1萬到40萬，很多人的心中隻有Honda。
去年玩摩托那會兒，天天跟一群4S店的混在一起，各種品牌都有，杜卡迪、寶馬、鈴木、川崎、KTM等等，在這個圈子裡最強的真不是寶馬、杜卡迪這種定價非常貴的品牌，而是本田。
本田的銷售體系比較多，新大洲和五羊本田，還有一個專做性能的Honda Dream Wing進口體系。
很多銷售聊本田，給的評價到最後都很高，無論是一萬多的190車系還是20萬的ADV非雙，再到頂級的40多萬産品 Gold Wing，在任何一個細分市場，本田都能冠名前三。
這是一個很恐怖的事情，因為它不僅僅在銷量上做到了TOP1，還在每一個細分圈層中做到了TOP3以内。
本田機車在全世界都是其它企業無法撼動的霸主。
2021年，本田完成了1680萬台機車新車銷量，雖然與2018年超2000萬台銷量無法相比，但仍然是行業絕對第一上司者角色，這主要展現在本田機車市場占有率強、品牌強勢度高、技術儲備強悍以及定位、定價合理上。
在我看來，本田是一家雙腿并行發展的企業，左腳營運機車，右腳則是汽車産業，甚至說機車在本田企業内部的比重要比汽車更高。
是以造就了行業内不可一世的本田标簽。
機車闆塊和其它闆塊一樣，拼的是頂級産品的市場認知力，目前行業公認的天花闆産品必須是本田金翼，在45萬頂級機車領域屬于強者。
事實上，這種頂級的機車其實各大品牌也比較多，争先恐後在頂級領域創造價值，但知名度都與本田金翼相差甚遠。
比如說，寶馬有自己的1600，哈雷有滑翔，還有一個自喻頂級強者的印第安大師，其實在行業更多人看來都遠遠不如本田金翼。
金翼的好主要展現在品質極為穩定、可靠性極強、舒适性極高以及極其安靜這四個亮點上，騎過幾次寶馬1600，感覺真的和金翼沒有辦法直接相比，雖然動力更好一些，但也真的不安靜。
本田強勢點在于能夠用不同的預算，創造出适合不同消費人群的産品，更關鍵的是在每個細分市場都能打敗對手。
再比如說本田190，1萬多的價格能把操控、品質、動力、油耗、設計做到極限，這是連鈴木都做不到的事情，而寶馬、川崎更是看不上一萬多的市場。
機車的設計不是一個非常難的事情，但如果把每一個領域都做得很好就很難，街車、跑車、ADV、公路巡航幾大車系本田都有能拿得出手的力作。
比如說CBR1000是賽車的最佳代表，設計、性能、操控非常完美，再比如說CB1100作為街車在同級别車型中真的找不到直接對手，非雙雖然不如水鳥但也是ADV領域中的一霸，金翼更不用說直接打的哈雷、寶馬找不到北。
本田的強勢是方方面面的被認可，全球任何一個市場你可以否定本田汽車的安全、操控，但絕對不會有人否認本田機車的強勢。