這段時間由于油價的高漲，很多汽油車主都萌生了換車的想法，我就是其中之一。家裡目前有一台老款别克君越，開了已經有7年了，其它方面還好，隔音一流乘坐舒适，2.0T+6AT動力也不差，就是油耗比較高，市區百公裡油耗接近13L，而且還要加95号油，實在是有些負擔不起，是以打算賣掉換一輛電動車，預算30w左右。這個價位特斯拉Model 3自然是繞不開的，不過在經過一番對比之後，最終我卻選擇了小鵬P7，下面就來說說這兩台車給我的感受。
先說特斯拉Model 3吧，周圍有不少朋友都推薦這台車，同僚也有買的，這台車總體給人的感覺就是偏運動一些，外觀時尚内飾簡約，科技感很強，智能輔助駕駛系統也比較完善，開起來底盤比較硬，轉向也十分靈活，百公裡加速6.1秒，動力足夠了。續航方面低配車型是556km，同僚的車百公裡平均耗電量在13左右，電耗不高。這台車的缺點一是前面提到的懸架減震太硬了，遇到坑窪路段颠簸非常強烈，二是車漆偏薄，同僚洗了幾次車之後上面都是小劃痕，隻能貼個車衣。
其實對于特斯拉Model 3的缺點我是能夠接受的，畢竟它的銷量擺在那，而且特斯拉在電動車品牌中的形象堪比BBA，開出去一點也不丢面子。不過本着貨比三家的原則，我覺得還是再試試其它車型，後來去看過比亞迪漢EV、小鵬P7以及蔚來ET5，首先排除的是蔚來ET5，低配續航隻有550km，感覺太小衆了，路上都很難見到，比亞迪漢EV各方面不錯，奈何老婆不喜歡這個牌子，最後就剩下小鵬P7了。在試駕之後，我和老婆一緻認為小鵬P7的駕乘感受要比特斯拉Model 3舒服一些，于是就訂車了。
或許是開慣了君越的原因，我們對于車輛舒适度很在意，而小鵬P7在這一點上要優于特斯拉Model 3，懸架調教非常舒服，路面上各種細碎的震動基本都能被過濾掉，真皮座椅手感細膩，内部填充也很柔軟，不論包裹性還是對大腿的承托都很好，長時間開車不會感到累，座椅也有加熱通風功能，由于軸距接近3米，後排的空間也不錯，老婆帶孩子坐在後面說非常寬敞，這一點對于我這個奶爸來說很重要。
其次關于續航，小鵬P7的續航裡程是670km，百公裡平均電耗16左右，我每天上下班來回30多公裡，基本上兩個星期充一次電就可以，還是挺友善的，以後跑長途、自駕遊也不會有那麼強的裡程焦慮。動力上小鵬P7比特斯拉Model 3稍微遜色一點，百公裡加速時間6.7秒，不過我對動力并不在意，畢竟大部分時間都是帶着家人，很少會激烈駕駛，而且6.7秒的加速如果對比汽油車的話其實也挺快了。
再有就是智能駕駛了，既然選擇了電動車，那麼就要體驗一下高科技，小鵬P7的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統做得還是挺好的，在環境相對複雜的路況也能使用，行駛風格和我自己開車比較接近，最主要的是自動泊車功能特别好用，識别到車位之後自己就能停進去，對于老婆這種新手來說簡直就是福音。另外這台車我還選裝了丹拿音響，一共18個揚聲器，聽歌效果特别棒，像是置身在移動音樂廳當中。
至于其它配置，我這台車該有的配置也幾乎都有，像前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、自動駐車、遠端啟動、真皮方向盤、手機無線充電、座椅記憶、車聯網、OTA更新、車内氛圍燈、後視鏡倒車自動折疊/鎖車自動下翻、自動分區空調、車載空氣淨化器等等，對于這個價位的電動車來說有這些配置也很正常，不過對比自己之前的老君越就是鳥槍換炮了，平時開車友善了很多。
最後來說說外觀和内飾，小鵬P7的外觀内飾設計和大部分純電動汽車一樣，封閉式格栅，溜背身段，還有無邊框車門，有點轎跑的感覺，貫穿式的前大燈點亮之後非常有辨識度，開在路上回頭率還是挺高的，内飾是極簡風格，幾乎找不到實體按鍵，大部分功能都是通過螢幕來實作，做工用料也比較厚道，符合它的價位。以上就是我的選車經曆，總的來說不是特斯拉Model 3不夠好，隻不過和小鵬P7比起來兩台車風格和定位有一定差異，後者更适合我而已，不知道大家對這兩台車有什麼看法呢？