不知道大家有沒有發現，國内的新能源市場開始悄悄的轉變。風靡一時的衆多新勢力品牌，如今依然能夠保持銷量的屈指可數。而傳統車企正在發力新能源市場，并且很有一舉趕超之勢，比如比亞迪、廣汽等等。當然衆多的新勢力品牌也不會原地踏步等待紛紛釋出的旗下的新車型，蔚來汽車已經推出了全新的ET5/ET7車型，理想汽車也釋出了旗下第二款車型理想L9一些資料圖檔，小鵬汽車也将在今年推出旗下首款中大型SUV--小鵬G9。而就在近日，威馬汽車也推出了旗下全新的轎車産品--威馬E.5，此前推出的是專供網約車市場的車型，而剛上市的全新車型則是面向廣大的C端客戶，今天就來和大家聊聊威馬E.5值不值得買？
全新的威馬E.5一共有兩款車型，補貼後售價區間為18.10-19.01萬元，NEDC的續航裡程為505km。
全新的威馬E.5車型在外觀的設計和先前上市的版本保持高度一緻。依舊是威馬家族式的設計，前臉上半部分采用黑色飾闆貫穿并連接配接兩側的大燈組，會發光的車标在晚上也是極具辨識度。下包圍的設計非常簡約，除了兩側黑色導流槽飾闆外并沒有其他繁瑣的設計，整個前臉的給人的感覺就是非常簡約。
新車定位是一輛中型車，軸距達到了2810mm。車身側面和前臉一樣依舊是簡約的設計，微微上揚的雙腰線設計凸顯出一絲力量感。雙色輪毂也是比較符合當下年輕人的喜好。
車尾的尾燈采用熏黑外殼處理，凸顯出運動風格。仿貫穿式尾燈的造型，也讓其時尚了一。整個後包圍同前包圍一樣也是采用簡約的設計。
内飾的造型也是目前的主流設計，12.3英寸的全液晶儀表，搭配三幅式的運動方向盤，目前威馬的車型統一的設計元素。12.3英寸的懸浮式大屏矗立在中控台的中央，車輛的基本操作功能都內建在中控屏内。不知道是威馬一貫喜歡簡約的設計，還是比較傳統，操作界面的UI确實和如今的流行有點格格不入。中控台下方依舊保留了空調的實體按鍵，友善快捷操作。旋鈕式的換擋機制也是目前新能源車比較常見的一種設計。
在配置方面，兩款車型基本相同，略微有一些差異化。頂配車型将配備Living Pilot智行輔助系統，包含ACC自适應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警系統，并搭載ESP電子穩定控制系統、AUTO HOLD自動駐車系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統等主動安全配置。而入門版車型則是配備了普通的定速巡航，也沒有主動刹車。兩者差價9100元也就是展現在了駕駛輔助功能的多樣性方面。
兩款新車均采用前置前驅單電機布局，電機最大功率120千瓦，峰值扭矩為240牛·米，NEDC的純電續航裡程為505km，搭載的是三元锂電池組。
縱觀目前20萬左右的純電中型車市場，一共有四款車型可選，分别是紅旗E-QM5、北京EU7、名圖新能源和威馬E.5，前兩者基本都是網約車，名圖的燃油車的銷量都不值一提更不用說電動車型了。是以如果以這個細分市場而言，威馬E.5确實是個非常不錯的選擇。但是如果把它放進燃油車陣營是不是依然有競争力？
和同級别的主流燃油車相比，比如帕薩特、雅閣、凱美瑞這類，威馬E.5的價格可能隻能買到這些車型的入門版車型，配置層面也要略勝一籌。如果在比一比後期養護費用，那就沒得比，電動車在這方面是絕對優勢的存在。
不過現在也有很多中型車開始走成本效益路線，比如凡爾賽C5 X，全新蒙迪歐等等，20萬左右也能買到頂配或者高配車型，配置層面威馬E.5也占不到多少便宜，而且大部分的消費者依舊存在品牌信仰，是以除了後期的費用還能打之外，就沒有其他的優勢了。
目前無論是燃油車市場還是新能源市場，被無數的SUV車型所沖刷着，原本想要買轎車的使用者最後還是倒戈了。也不是說不喜歡轎車，而是各大廠家紛紛在SUV領域下功夫，對于轎車市場并沒有花太多心思，就導緻了市場上很多轎車車型依舊是前幾年的款式，對于如今的年輕消費者而言，并不是一件喜聞樂見的美事。
是以就在最近的一段時間裡，蔚來推出了ET5和ET7，智己L7也上市了，而威馬緊跟步伐推出E.5車型，豐富了消費者的選擇。對于鐘愛轎車的消費者而言着實是個不錯的選擇。