品牌釋出之後，市場更加關心與期待“長安深藍”品牌接下來的動作！
4月13日，在2022長安汽車全球合作夥伴大會上，長安汽車動作連連，先是公布了2022年的全年新品規劃和銷量目标，随後長安汽車董事長朱華榮親自站台，進一步解讀了中國品牌換道超車的未來新格局，并重磅釋出了全新數字純電品牌——“長安深藍”。
長安汽車勾勒出的未來美好“藍圖”與競争思路無比清晰。
銷量目标上，從2022年自主品牌185.7萬輛，到2025年的300萬輛，再到2030年的450萬輛；全新産品規劃上，從2022年的9款，到2025年增長至21款；節能減排路線上，從2027年實作“碳達峰”，到2045年實作“碳中和”；品牌結構上，從長安乘用車、歐尚、凱程，到長安UNI、長安深藍、阿維塔六大軍團共同出征！
站在曆史視角上來看，這場全球夥伴大會，并不是對長安汽車過去160年發展曆史的贊歌，而是對未來發展機遇與挑戰的冷靜布局和精心謀劃。當然，一系列遠景規劃和增長目标的背後，更不難看出長安汽車拿下“未來”的決心和信心。
而這一決心與信心的來源，有大一部分來自于這場釋出會的壓軸主角——全新純電品牌“長安深藍”。
去年8月的長安科技生态大會上，首發亮相的C385，以及從長安、甯德時代、華為三個巨人肩膀上成長起來的阿維塔11，讓我們看到了長安汽車在新能源領域的厚積薄發。
這也讓業界對于長安汽車新能源闆塊的印象，逐漸從傳統新能源代步産品，向着智能、品質、高端、有溫度等方向升維。
如果說，阿維塔品牌主攻的将是30萬級以上的高端智能新能源車市場，那麼20-30萬級新能源車主力市場的重任，必然要交給長安深藍品牌來肩負。
對于誕生自“主流市場電動車平台EPA架構”的C385而言，作為打響“長安深藍”品牌影響力及開拓20-30萬級新能源車主流市場的第一槍，其重要性不言而喻。
從目前官方披露的相關資訊中，我們不妨對其定價區間、核心競争車型做個推測。
首先，從車身尺寸上來說，C385的長寬高尺寸分别是4820*1890*1480mm，軸距2900mm，妥妥的一台中型純電轎車。
目前市場上熱銷的中型純電轎車中，特斯拉Model 3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距2875mm。Model 3起售價已接近30萬，頂配車型更是高達36.79萬。
其次，再看一個細節——C385與Model 3風阻系數同為0.23Cd，作為對比，保時捷Taycan的風阻系數為0.22Cd。
從這個次元來看，C385的風阻系數也達到了高端豪華車型的标準。而這也将C385的核心競品範圍進一步縮小。
除了上述兩組資料之外，C385搭載的“高頻脈沖加熱技術”及“遠端無人代客泊車系統”兩項黑科技，也足以說明其高價值屬性。
據介紹，超集電驅擁有全球首發的脈沖加熱技術，可以在-30℃極寒條件下最高讓電池每分鐘升溫4℃，使得冬季用車性能得以提升。
據此前了解的資訊，C385具有無人代客泊車系統，可以實作自動排隊進入停車場，并自動通過閘道、尋找車位自動泊車。
目前可以實作在停車場實作全自動泊車功能的特斯拉Model 3、小鵬P7、AITO問界M5等車型的售價，也基本鎖定20-30萬這個價格區間。
另外從C385的外觀造型來看，整車整車采用溜背的造型，車頭的線條也非常流暢，發動機蓋上的凸起顯得肌肉感十足，運動感與設計感絲毫不輸Model 3。
近期曝光的内飾圖顯示，C385中控區域以簡潔為主，螢幕尺寸較大，減少了很多實體實體按鍵，是以更多則通過大屏及語音智能互動實作。是以車内的智能互動科技，也将是C385的一張王牌。
另外，從内飾圖上儀表盤的電量顯示，可以推算出C385續航為700公裡，而擋風玻璃處反光，說明該車配備有HUD擡頭顯示。
綜上，從以上幾項核心技術和關鍵資料來看，不難推測：作為“長安深藍”進攻主流新能源消費市場的第一槍，C385極有可能主攻20-30萬級主流新能源車市場，其鎖定的核心競品正是特斯拉Model 3！
紅點觀察：
雖然目前，有關長安深藍品牌及C385更多的産品資訊還等待持續進一步釋放，但是從智能駕駛、核心三電以及車身尺寸這幾項關鍵資料來看，長安深藍C385有着特斯拉Model3一較高下的實力！
這也預示着，中國汽車品牌與世界級新能源巨頭之間，将有更多的交鋒展開，一場好戲即将上演！