近年來汽車産業正經曆前所未有之大變局。如果說過去百年的汽車發展程序是一部以燃油車為主角的進化史，那在能源危機的驅動下，新能源汽車的登場則悄然拉開了汽車新時代的帷幕。
當然，如果僅僅是能源驅動方式的變化，還不足以稱之為前所未有之大變局，這一場汽車變革，更是因為如今的汽車站在了能源、通信、網際網路、人工智能、大資料等諸多技術變革的交彙點上，正加速向電動化、智能化、網聯化發展。
新能源汽車發展新階段，車企更拼實力
過去十年，國内新能源汽車産業在政策的驅動下換道先行，抓住了彎道超車的機遇，經過多年的磨砺，已經進入量質并舉的市場化發展新階段。從銷量來看，2021年國内新能源汽車累計銷量352.1萬輛，同比增長157.5%。中汽協預計，2022年國内新能源汽車銷量将達到500萬輛，同比增幅為47%。
另一方面，消費者對新能源汽車的接受度有了很大提升，尤其在全球石油資源緊張的現在，新能源汽車的優勢進一步突顯，市場發展空間巨大。
對廠商而言，政策補貼紅利的潮水褪去，真正考驗實力的競争才剛剛開始。而選擇在此時進場的新品牌無疑更要拿出過人的看家本領才能在這個市場中站穩腳跟。2021年12月由賽力斯和華為聯手打造的全新高端新能源汽車品牌AITO便是新能源汽車市場中的“佼佼者”之一。
AITO在品牌釋出後不久便于2021年12月23日正式釋出了旗下首款科技豪華智能電驅SUV——問界M5，2022年3月5日起陸續開始傳遞。接連的大動作引起了大衆對AITO品牌的廣泛關注，并對其背後的賽力斯産生了極大的好奇。
賽力斯有備而來，問界M5技術領跑
雖然入場略晚，但賽力斯其實早已開始了對新能源汽車領域進行前瞻布局，2016年就成立技術研發中心，兼顧了純電動及增程式雙重技術路線的研發，深度賦能領先的電驅技術，目前已擁有1000多項新能源相關技術專利。經過多年的投入，賽力斯成為國内最早一批自主掌握核心三電技術的企業之一，可以說是新能源車企的排頭兵。
問界M5作為AITO品牌推出的首款量産車型，源自于純電驅增程平台（DE-i），這個平台采用全球一流的黃金電驅組合，帶來4秒級百公裡加速體驗，同時擁有極高安全性，CTP模組設計電池PACK中的每顆電芯都采用了獨立防火封裝技術，真正為使用者解決了對電池安全的焦慮。
更值得一提的是，純電驅增程平台（DE-i）行業首創多場景識别的智能增程控制系統，可以協同第三代增程器、驅動系統、電池PACK等核心部件進行最佳比對。系統可自主識别864種出行場景，實作精準比對，實作全域全季的适應能力。
對于使用者十分關注的續航問題，問界M5專為增程系統打造1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率，在最接近真實用車場景的WLTC綜合工況續航達到了1100+公裡，解決使用者的續航焦慮。
問界M5作為一輛新能源汽車，同時具備了高性能+長續航的特點，并且可油可電，無懼補能焦慮，這在同級别競品中也具備極強的競争優勢。
華為賦能，AITO率先開啟智慧汽車時代
能源危機驅動的電動化隻是這場汽車革命的序幕，由新能源汽車所承載的智能體驗、智慧出行、智慧交通，才是未來汽車的方向。也正因為如此，新能源汽車賽道上不斷湧入蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，百度、騰訊、阿裡等網際網路科技巨頭也紛紛加入。未來的汽車不再僅僅是工業産物，而将逐漸進化為萬物互聯下一個更加智慧的“智能移動終端”。
而賽力斯與華為的合作，開創了新能源汽車企業與ICT科技企業深度融合的先河，雙方圍繞技術、管道、産品三大産業核心展開合作。據悉，在新車生産制造到使用者全價值鍊中，賽力斯負責研發、制造、傳遞、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗，華為則深度參與産品定義、品控及管道銷售等。
AITO問界M5就是賽力斯與華為強強聯手的産物，也是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙解決方案的産品。
以中控區域的智能大屏或者問界M5的智能語音助手小藝為入口，使用者隻需一個指令，就可以進入鴻蒙生态下的萬物互聯，讓車不再是孤立的島嶼，而能夠與人、手機、智能家居等進行連接配接，實作車聯萬物的便捷。
未來汽車應該是什麼樣的？
傳統造車“以車為核心”的思維如今已經轉變為“以人為核心”，智能汽車的進化就是為了更好地滿足人的需求。再進一步，大資料時代下的萬物互聯，汽車不僅要滿足人的基本需求，它本身也是智慧交通、智慧出行、智慧城市的一部分。
AITO品牌以及問界M5車型的到來，打開了通往智慧汽車的大門，未來汽車會如何，我們拭目以待。