九年之後，再也賣不動的情況下，蒙迪歐終于換代了。就在剛剛，官方宣布了第五代全新蒙迪歐的價格，15.98萬元-21.68萬元，意料之中。畢竟，在經過九年即将被遺忘的前提下，福特總得拿出點讓消費者眼前一亮的東西，而價格正是所有人的敏感點。同時，從這代開始，蒙迪歐已經成為一台地道地道的中國車，在大部分消費者的眼中，既然是土生土長的土特産，那自然是需要便宜一些的。
不過，中國“特供車”也許不再是一個貶義詞。
以往國人眼中的“特供車”=“簡配”，這的确是事實，但随着我們的民族和民族品牌變得越來越精明，越來越多的合資車廠開始意識到，不能這麼幹。更何況對于這台全新的蒙迪歐來說，中國是它唯一的市場，想盡一切辦法把國内消費者伺候舒服，才是它最好的出路。
說到福特的中國特供車型，我們還能想到去年釋出的EVOS，作為同一個團隊設計出來的産品，蒙迪歐有着很多EVOS的設計元素。多邊形的中網以及分體式LED頭燈加上硬朗的車身線條，一改老款蒙迪歐的流暢和穩重，變得更加運動和激進，而這一切的改變都在迎合中國人的口味。
關于設計，全新蒙迪歐最實質性的變化在于車身尺寸的加大，中國人向來喜歡“大”，是以你可以看到蒙迪歐把它的三圍提到了4935/1875/1500mm，軸距增加到了2945mm，比凱美瑞、雅閣、天籁、帕薩特，任何一台你能想到的B級車都大。
此外，蒙迪歐的螢幕也是這些車型中最大的，橫貫整個中控台的螢幕長度達到了1.1米，27英寸的中控螢幕分辨率達到4K，這塊螢幕的背後搭載的是福特最新的SYNC+2.0智行互聯系統，人機互動、遠端互聯、多應用擴充、OTA更新等一些主流功能都有所搭載。說實話，你很難再找到一台中控系統能夠達到這種配置的合資B級燃油車。
此外，全新蒙迪歐還搭載了福特最新的CoPilot360智行駕駛輔助系統，支援BlueCruise 主動駕駛輔助功能，以實作在高速以及城市快速路等特定路段上的，自動跟車和自動轉向等智能輔助駕駛功能。
動力系統方面，大部分合資B級車通常搭載大小兩種不同的發動機，而蒙迪歐則是全系标配2.0T，這絕對算得上是一大優勢。全新蒙迪歐搭載的這台2.0T發動機，最大輸出為238馬力，峰值扭矩為376牛米，比對8AT變速箱，官方給出百公裡加速為6.5秒。底盤為前麥弗遜+後多連杆獨立懸挂形式，同時官方也表示，新一代蒙迪歐采用了輕量化鋁合金下控制臂，對車輛操控性的提升有一定幫助。
關鍵是它還便宜，對比之下你會發現新款蒙迪歐的出現踩碎了合資B級車的價格地闆。
當然，便宜固然是重點，但也不是唯一重點。
要知道，能夠入手合資品牌B級車的這群人，實際上是最精明的一群人。他們不會因為前期的一點優惠，而不顧後期的二手車殘值，也不會因為琳琅滿目的智能配置，放棄車輛的長久穩定性。他們要的，是各方面的平衡。
眼下，從今年1月到目前為止凱美瑞已經賣了42000台，雅閣34000台，天籁32000台，邁騰27000台，帕薩特25000台，是以B級車市場目前幾乎已經成為了日系和德系的天下。同時，由于B級車消費人群的謹慎和精明，注定了這個市場的慢熱屬性，“一夜成名”幾乎是不可能的事情。是以，對蒙迪歐來說，接下來将會是一場持久戰。