一年連獲三筆融資，自動駕駛領駿科技為何成了香饽饽？

4月13日，領駿科技宣布，已完成數千萬元Pre-A輪融資，這是12個月之内領駿科技獲得的第三筆融資。成立于2016年的領駿科技之前關注在乘用車賽道，2021年下半年轉向自動駕駛巴士和城市物流領域。

不久前，百度、商湯科技、輕舟智航在北京亦莊啟動自動駕駛公共汽車路測。一時間，小巴、公共汽車、物流車等自動駕駛賽道的關注度升溫。由于技術和項目經驗的可複制性，Robotaxi(自動駕駛計程車)和自動駕駛公交等産品可以快速适配應用，成了不少自動駕駛彎道超車的機會，此外自動駕駛巴士toB的商業模式較Robotaxi的toC更容易實作，讓這類企業成為資本關注的對象。

完成新一輪數千萬元融資

成立于2016年的領駿科技是一家自動駕駛公司，創始團隊來自百度深度學習實驗室、自動駕駛事業部、智能駕駛事業群的核心研發部門。論時間，領駿科技比百度Apollo釋出時間還早。

4月13日，領駿科技宣布，已完成新一輪融資，金額數千萬元，由某知名物流集團戰略投資、領創資本參與投資，老股東臻忻資本追加投資，本輪募集資金将用于技術團隊的規模化擴充及持續賦能合作夥伴在城市智慧交通的自動駕駛客運和貨運的商業化程序。

值得注意的是，這是領駿科技一年内拿到的第三筆融資。北京商報記者從領駿科技相關人士處了解到，2017年，領駿科技拿到九合創投、信天創投、亦合資本等機構的天使輪投資。2021年4月、11月，領駿科技又分别拿到數千萬元融資，投資方包括贛州市金融控股集團和贛州經開區工業發展投資集團、地平線、臻忻資本及領駿科技核心團隊。

根據IT桔子資料，2021年國内自動駕駛行業共完成13起融資，領駿科技的融資在一衆融資案中并不起眼，但像領駿科技一樣在物流等賽道發力的不在少數，小馬智行、赢徹科技等都是代表。

具體到領駿科技，“我們的自動駕駛産品既包括軟體産品，也包括和它相比對的硬體套裝以及可以進行自動駕駛前裝的預控制器晶片和相關算法。産品應用場景可以粗略地分為後轉Robotaxi、量産前裝、場景應用、小型低速的移動機器人四種”，領駿科技創始人&CEO楊文利介紹。

從乘用車轉向巴士、城市物流

“從技術角度看，自動駕駛主要分為以雷射雷達為主的解決方案和以攝像頭為主的解決方案，是以無論是Robotaxi，還是自動駕駛小巴、公共汽車、物流車等，隻是應用場景的差别而已，具體場景來看，Robotaxi涉及到的場景、資料、算法更為複雜，成本更高，自動駕駛小巴、公共汽車、物流車相較容易商業化落地”，易觀分析汽車出行行業進階分析師何奇告訴北京商報記者。

談及自動駕駛Robotaxi和自動駕駛小巴、公共汽車企業技術路線的差別，深度科技研究院院長張孝榮直言，“基本原理是相通的。但不同的車企設計的自動駕駛模型不同，他們用不同的資料來訓練這些模型，是以造成了技術路線的差異”。

之是以強調兩種業務的差別，是因為自動駕駛企業對賽道有了不同的選擇。據了解，在領駿科技成立之初，主要聚焦在乘用車領域，2021年下半年完成戰略轉型，定位于服務智慧城市的智能交通即城市客運和貨運。

除了領駿科技，文遠知行也把目光投向Robotaxi之外的賽道。目前，文遠知行的無人駕駛小巴已經在廣州、鄭州、南京、深圳等多個城市開展路測和營運。自今年1月開始，文遠知行聯手廣州巴士集團，在廣州國際生物島免費對外開放兩條自動駕駛小巴營運路線。同城貨運方面，文遠知行和江鈴汽車、中通快遞一起進行試點測試和營運。

談及領駿科技選擇城市客運和貨運的原因，楊文利告訴北京商報記者，“技術複用度較高，達到90%以上；技術降維，對領駿科技來說更簡單；這兩個場景可以快速商業化，園區無人小巴屬于封閉場景，智能網聯公交符合國家智能網聯戰略；城配的支線物流線路固定；領駿科技發現隻有這兩個場景頭部未确立，技術複用度高，研發資金消耗少，現金回血快，且符合領駿科技下的去回得來的戰略；真正能服務民生，解放勞動力，創造社會價值；行業天花闆高，公司發展潛力大”。

将在蘇州等城市落地

商業化更容易也是何奇強調的一點，“目前各個自動駕駛場景的企業都各有千秋，從趨勢來看，最開始Robotaxi企業居多，但是無人場景難以具體落地，商業化困難，是以很多企業都開始聚焦在容易商業化的商用車場景，例如幹線物流、港口、礦區等封閉性無人駕駛場景，這類的企業也是目前活躍度最高的，資本市場關注度高”。

目前領駿科技已有落地案例，旗下“小螞居”智能網聯巴士在贛州市示範區成功開展無人化營運。

楊文利進一步介紹，小螞居”系列巴士分為三個産品段，最小的是公園巴士可以用于高校、公園、園區場景，官網展示的這款智能網聯公共汽車型屬于中巴，大型智能網聯公交産品領駿科技也是有的，領駿科技的全棧智能網聯和自動駕駛技術是通用的。巴士合作目前最深的是廈門金龍，該車廠目前是線控底盤可靠性最高的；其次，東風、開沃、陝汽等也有合作。

除贛州以外，接下來領駿科技的自動駕駛巴士還将在蘇州、南京、武漢、西安等城市落地，這些計劃落地的城市的自動駕駛路測牌照正在申請當中。不過由于和合作方簽署了保密協定，楊文利并未透露在城市物流領域計劃推出的車型以及合作的車企。

北京商報記者 魏蔚