據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量資料統計，3月份國内狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環比增長25.6%；1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。
其中：
·3月份轎車銷量76.5萬輛，同比下降12.0%，環比增長27.1%；累計銷量236.8萬輛，同比下降5.3%。
·3月份MPV銷量7.2萬輛，同比下降33.2%，環比增長8.2%；累計銷量23.9萬輛，同比下降16.3%。
·3月份SUV銷量74.2萬輛，同比下降5.6%，環比增長25.9%；累計銷量230.8萬輛，同比下降2.3%。
·3月份新能源狹義乘用車銷量44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%；累計銷量107.0萬輛，同比增長146.6%。
廠商銷售榜單
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從車企的銷量排名情況來看，一汽-大衆繼續排名第一，銷量達到了12.6萬輛，不過同比下滑了40.2%。而長安汽車在3月份表現搶眼，銷量達到了12萬輛，同比增長了17.2%，并且上升到了榜單第二，自主第一的位置。比亞迪汽車繼續延續了良好的表現，3月份銷量同樣超過了10萬輛大關，同比大漲了161.4%。3月份車企銷量排行榜，自主品牌車企開始發力，前五名中有三家車企都是自主品牌，并且銷量全部是增長态勢。
轎車銷售榜單
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轎車市場，第一名變成了五菱宏光MINIEV，時隔幾個月這款車再次奪得冠軍寶座，把日産軒逸“拉下馬來”。而特斯拉Model 3則憑借2.6萬輛的成績，首次跻身前三強。緊跟其後的比亞迪秦作為目前A級轎車市場中最受歡迎的新能源車型，得益于混動車型和純電車型的豐富選擇，也在3月份取得了2.48萬輛的終端零售銷量，同比438.8%的增長，以及第四名的成績。在前15榜單中，日系車占比較大，除了軒逸之外，凱美瑞、雷淩、卡羅拉、雅閣等車型都榜上有名。相比之下，德系的表現就較差，在TOP10中，隻有朗逸上榜，速騰與第十名卡羅拉雖然隻有不到300輛的差距，但還是排在了前十之外，位居第十一。
SUV銷售榜單
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SUV方面，相比以往排名出現了較大的變化，其中常年銷冠的哈弗H6已經跌至第4，取而代之的是特斯拉Model Y；緊随其後的是比亞迪宋和長安CS75以及CS55系列，這幾款車型表現較為穩定；日系方面，大部分車型同比都出現了不同程度的下滑。比如CR-V單月銷量達16437輛，同比下滑41.1%；豐田RAV4單月銷量14415輛，同比下滑12.3%；此外，奔馳成為前十當中唯一的傳統豪華品牌，位列榜單最後一位。
豪華品牌銷售榜單
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高端轎車領域，榜單前六名全部被BBA占據，說明在高端轎車市場中，德系三強依舊處于主導地位。榜單前三名分别為奔馳E級、寶馬5系和奧迪A4。其中奔馳E級3月份銷量達12797輛，同比下滑7.2%，領跑高端轎車銷量排行榜。自主品牌方面，僅有紅旗H9上榜，3月份銷量為1971輛，同比下滑31.3%，力壓凱迪拉克CT6位居榜單第8。當然，紅旗H9的銷量下滑也與一汽長春五大整車工廠停産有一定關系。此外，在3月高端轎車銷量排行榜當中，僅有捷豹XFL同比有20.1%的增長，其它車型均有不同程度下滑。
高端SUV領域，特斯拉Model Y一枝獨秀，以39730輛的成績奪冠，同比暴增291.4%，而接下來傳統強勢的BBA車型，奔馳GLC以12748輛的成績位居第2名，也是所有同比下滑車型中，程度最小的；寶馬X3銷量為11231輛，同比下滑16.8%；奧迪Q5L銷量為10703輛，雖然較上月有所增長，但是仍不及往年同期，排名也下滑至第5位。值得注意的是，新勢力方面，理想ONE位居第四，3月傳遞量達到11034輛，同比增長125.2%。蔚來ES6則以5064輛的成績位居第六位，與此同時，蔚來EC6也進入榜單。
MPV銷售榜單
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MPV 市場，隻有一個車型的銷量超過了1萬輛，它就是常年的冠軍車型五菱宏光，13726輛的成績，但同比下降了-46.1%，與去年相比，銷量近乎腰斬。榜單的第二名，依舊是常年的第二名，7839輛的别克GL8。不過令人驚喜的是，豐田賽那排在了第三名，6444輛的成績，已經足夠驚豔；去年10月30日正式上市的賽那銷量穩步上升，已經給别克GL8帶來了足夠的壓力。
新能源銷售榜單
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新能源車企方面，比亞迪奪得新能源汽車銷量冠軍，3月份銷量突破了10萬大關，同比增長334%，占到了國内新能源汽車市場佔有率的23.2%，也就是說每賣出五輛新能源汽車，其中就有一輛是比亞迪。而比亞迪的老對手特斯拉，3月份大賣6.57萬輛排名第二位，主打車型特斯拉Model Y迎來了爆發，并奪得了SUV車型銷量冠軍。上汽通用五菱排名第三，3月份銷量為4.67萬輛，主打車型宏光MINIEV突破了4萬大關，并奪得轎車銷量冠軍。此外，榜單的4-13名都是我們國産車，奇瑞汽車和廣汽埃安排名前五，它們的3月份銷量都在2萬輛以上，而且都實作了翻倍增長。
· END ·