2022年3月份SUV銷量榜單出爐了，在這個榜單上，銷量前兩名都是新能源車，一個特斯拉model Y，另外一個是比亞迪宋。哈佛H6已經淪落到第4名了，銷量還沒有長安CS75多。
是以看到這個銷量之後，很多人不免會有一個感歎說哈弗H6的時代已經過去了，哈弗H6這款車型曾經連續100多個月成為SUV的銷量冠軍，上市10年以來總共賣出去了360萬輛，在2016年12月最高峰的時候，曾經一個月賣出去了80,495輛的紀錄，到現在沒有人能夠打破。
是以也有人說哈弗H6戰勝了所有的對手，但是輸給了時代。那麼哈弗H6會如何進行反擊呢？
【1】銷量下滑的不僅僅是哈弗H6
其實我們再來仔細的分析一下，2022年3月SUV的銷量榜單能夠看出，雖然哈弗h6的銷量同比下滑了43.7%。但是長安CS75的銷量也同比下滑了24.8%。而吉利博越，榮威RX5，這些曾經能夠在榜單上的車型，現在直接被擠出去了，連榜單都上不了。
是以通過這件事情呢，我們能夠看出，現在整個SUV市場正在面臨大的洗牌，也就是說傳統過去的一些老牌的車型，正在被慢慢的取代。我認為呢，一方面是由于新能源化的到來，而另外一方面呢也是由于這些過去的老牌SUV銷量太多了，已經滿大街都是了。而現在随着很多年輕使用者崛起之後，他們也希望能夠買一點不一樣的車。
【2】新能源車型在榜單上占據了一半？
與剛才我提到的很多SUV銷量下滑不同的是，新能源SUV以及豪華品牌SUV其實是越來越受到使用者追捧的。特斯拉Model Y的起步價格就是30多萬，而且像奔馳GLC，寶馬X3，奧迪Q5。這些30萬元以上的SUV，都能夠在銷量前15名。
而榜單上的很多SUV其實也都有新能源的版本，比如說比亞迪宋有純電的，也有插電混動的。長安CS55也有純電的版本。本田CR-V，豐田RAV-4，威蘭達，寶馬X3，理想ONE也都有混動的版本，要麼就是增城混動的版本。
是以你從銷量前15名的車型當中能夠發現，至少有8款車型是有新能源車的。已經占據了上榜15款車型當中的一半還多，是以說新能源時代到來了，真不是危言聳聽，也不是隻有特斯拉model Y和比亞迪宋有新能源，這個大家一定要知道。
【3】是以在這樣的情況下，哈弗H6應該如何反擊呢？
其實我認為長城汽車一直是在反擊當中，隻是長城的方式不再強調一款車型的絕對銷量，而是站在整個集團的角度上，把所有的品牌做大做強。
在哈弗H6火爆了之後，哈弗品牌旗下又推出了大狗，赤兔，初戀，神獸，把SUV市場進一步細分化。同時坦克300火爆之後，又迅速推出坦克500。WEY牌，摩卡，拿鐵，瑪奇朵這些車型迅速的上市，而且幾乎都是主打DHT-PHEV新能源的。
是以從長城SUV的整個集團戰略當中，你能夠發現它有小排量的車型，又有大排量的車型，有城市SUV，也有硬派越野車。有油電混動，還有插電混動。是以幾乎涵蓋了SUV市場的各個細分領域。
是以從中你也能夠看出，長城汽車其實早已經開始布局轉型，其實長城也非常清楚的認識到，一款車型銷量火爆并不意味着什麼。而且過度依賴一款車型的銷量其實有很大的風險。而現在的長城汽車是希望讓整個集團旗下所有的品牌的SUV都能夠成功。 是以哈弗H6銷量高低對于長城來說已經無所謂了。是以也就談不上會如何反擊，如何重新奪回市場。