美國東部時間4月9日上午8點29分，SpaceX的奮進号載人龍飛船與空間站成功對接，比原計劃晚了約45分鐘。
在對接過程中出現嚴重故障，空間站上的宇航員無法接收到奮進号中心線錄影機和諧号子產品對接端口的圖像，不能通過機械臂進行手動對接。最後通過地面站将視訊傳送給空間站上的宇航員，才得以繼續對接。
SpaceX的奮進号載人龍飛船與空間站成功對接
有驚無險，從發射到對接曆時約21小時，四名“平民”遊客終于抵達本次太空旅遊目的地——國際空間站，他們将在太空逗留8天。
是的，這次飛船裡搭載着不是美國航天局（NASA）的宇航員，而是四名“平民”遊客。
雖然之前也有“平民”遊客進入國際空間站，但都是由俄羅斯或者美國政府安排的。像2021年底，日本富豪前澤友作和一名助手乘坐俄羅斯聯盟号飛船前往國際空間站旅行，停留12天。期間是由俄羅斯航天局在役宇航員亞曆山大駕駛飛船的。
日本富豪前澤友作在空間站
那麼是不是意味着普通人也有機會上太空了？先來看看這四名“平民”遊客的來頭再說。
這趟太空旅遊是由一家美國私人航天營運公司Axiom Space組織的，代号Ax-1，是首次完全由私人駕駛的。雖然Ax-1的指揮長是前美國宇航局宇航員洛佩斯-阿萊格裡亞，不過他已經退役10多年了，現在是Axiom Space的首席宇航員，也就是Axiom Space的職工，有點帶隊導遊的意思。
四名私人宇航員（左起）馬克·帕蒂、拉裡·康納、洛佩斯-阿萊格裡亞和艾坦·斯蒂貝
其他三名均為顧客，分别是：
拉裡·康納，美國俄亥俄州房地産投資公司康納集團的創始人兼總裁。平時熱愛飛行，曾參加過特技飛行比賽，同時還是一名賽車手。通過額外的訓練，康納成為Ax-1任務的副駕駛，在這次任務中協助指揮長洛佩斯駕駛飛船。
馬克·帕蒂，一位加拿大富豪，是投資和融資公司Marvik的首席執行官。
艾坦·斯蒂貝，是前以色列空軍飛行員，現在是“影響力投資”基金Vital Capital的創始合夥人。
Ax-1機組人員（中間）與空間站宇航員大合照
據傳這趟太空之旅，每位顧客的費用約為5500萬美元，相當于人民币3.5億。
可以看出，這些“平民”一點都不平民，而是非富即貴，而且都有飛行經驗，甚至是前空軍飛行員、前宇航員。
雖然美國報道說這是一次太空旅遊，不過Ax-1機組人員并不認為自己是太空遊客，他們認為自己是“私人宇航員”。因為他們為了這次太空之旅接受了1000多個小時的教育訓練，并且将在空間站進行大約100個小時的25個科學研究實驗。
SpaceX的五手獵鷹火箭執行Ax-1任務
可以看出，上太空還不能像坐飛機一樣，還是需要訓練的。不過也别灰心，至少說明航天員對身體要求沒想象中的那麼嚴格，一定要從飛行員選拔，其實大部分普通人都是可以上太空的。
靈感4号的三天太空探險之旅
2021年9月份，SpaceX組織的名為靈感4号的三天太空探險之旅，也是4名平民旅客，不過他們的飛船飛得更高，一直在高約575公裡的軌道上運作，比空間站的400公裡軌道高出不少。
所有費用由美國富豪艾薩克曼買單，并邀請了三名普通人跟他一起上太空。其中包括第一位帶假肢進入太空的人，一名29歲的美國姑娘阿塞諾，這名姑娘10歲的時候接受過骨癌治療。這樣的事實證明：殘障人士也可以上太空，而且可能更能适應太空生活。
第一位帶假肢進入太空的人——美國姑娘阿塞諾
而大家最關心的費用問題，随着太空探索的商業化，火箭發射跟飛機一樣便宜是值得期待的。例如SpaceX正在研發的“星艦”，号稱一次可以送上百人上太空，并且全火箭可完全回收再使用，費用可降至百萬美元級别。
SpaceX正在研發的“星艦”，可用于登月
在大陸，載人航天工程走過30年，如今我們的空間站即将建成。2020年年底，大陸為空間站專門標明了第三批航天員共有18名，包括7名專業飛行員、7名航天系統工程師和4名載荷專家。
中國空間站
可以看出，不是飛行員出身的多達11名，而我們第一批航天員14名，第二批航天員7名均是從空軍飛行員選拔出來的。這說明我們對航天員的身體方面的要求在下降，一方面是空間站建設與營運需要專業技術人員進行空間站的在軌維修，也需要科學家上太空做實驗；另一方面是我們載人航天技術逐漸成熟穩定。未來中國空間站會不會開展太空旅遊，值得期待。
人類第一位宇航員尤裡·加加林上太空61周年
4月12日，正好是人類第一位宇航員尤裡·加加林上太空61周年。1961年4月12日，加加林乘坐東方1号宇宙飛船進入太空，成為了第一個從太空中看到地球全貌的人。正是這些宇航員敢為人先，為了人類航天事業承受着時刻獻出生命的巨大風險，他們是全人類的英雄。
随着科學技術的發展，相信在不久的将來，普通人也有機會上太空。