就在豪華中型轎車紛紛向舒适性妥協的今天，堅持以運動和駕駛為賣點的車型被看作是離經叛道，但一台2.0T後驅、MRC電磁感應懸架、Brembo代工四活塞前刹車卡鉗這樣配置的車型，真正擺在你面前時，能否重燃你的激情？它又能在《豪華180》評測中有怎樣的表現呢？
本期《豪華180》評測車型：2020款 凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版，新車市場指導價格：33.97萬元。
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）
得分分析：品牌影響力表現一般，但較大的優惠力度帶來了出色的成本效益
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
凱迪拉克作為美國傳統豪華汽車品牌在國内的知名度其實并不比“BBA”低，八、九十年代一台費爾德伍德絕對是頂級富豪身份的象征，遺憾的是之後很長一段時間裡凱迪拉克并沒有将注意力放在中國市場，直到在黑客帝國電影中爆紅的CTS出現後，才再次勾起了國内消費者的熱情。
如今凱迪拉克在國内市場的情況也有些尴尬，“洗浴之王”、“售價打骨折”、“保值率超低”等等調侃的話題雖然獲得了不錯的曝光率，但作用似乎是反方向的。不過值得稱贊的是基于較大的優惠力度，凱迪拉克車型的成本效益成為了一個殺手锏，凱迪拉克CT5在這個方面相比同級競品同樣擁有優勢。
品牌知名度、影響力、豪華定位（3分=中等）
價格區間、競品比較（4分=良好）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：2分（此項滿分為10分）
得分分析：采用了最新的家族化設計風格，僅此而已
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
凱迪拉克CT5的設計創新是基于自身而言的。在CT5之前，凱迪拉克ATS-L的身上還能看出明顯的品牌特征，諸如鑽石切割的線條以及豎直的尾燈等等，但CT5則采用了最新的家族化設計風格，很明顯CT5看上去要時尚了不少，但曾經那些标志性的“棱角”似乎也被磨平了。
整體設計理念創新（2分=及格）
是否應用首發科技（0分）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：27分（此項滿分為40分）
得分分析：顔值時代，帥氣就是它最大的亮點
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版外觀方面的綜合得分為：14分
最新的家族化設計風格讓凱迪拉克CT5看上去不再那麼狂放不羁，但即便如此相比起同級别競品車型它依舊屬于激進派，兇巴巴的前臉依舊充滿了戰鬥範，同時相比起ATS-L車型，廠商還非常貼心的為CT5準備了細節熏黑套件，配合上19英寸的大輪圈和藍色刹車卡鉗，同樣的價位奔馳C級和寶馬3系絕對無法提供給你如此的運動感。
外型整體設計（4分=良好）
是否提供豪華套件&運動套件選擇（3分=中等）
車漆、钣金工藝、車身縫隙表現（3分=中等）
車身第一視線外用料（4分=良好）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版内飾方面的綜合得分為：13分
凱迪拉克CT5内飾的用料不錯，配置也足夠高，但豪華氛圍設計方面還是有待加強。大量的真皮包裹配合上少量的碳纖維裝飾闆，雖然符合運動風格的定位，但目前市面上應用這樣設計的車型太多了，在好的東西看多也有些膩了。
内飾整體設計（3分=中等）
内飾細節設計與材質（4分=良好）
内飾整體做工（3分=中等）
内飾科技氛圍（4分=良好）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：19分（此項滿分為30分）
得分分析：方向盤加熱、前排座椅帶加熱和通風，豪華配置豐富
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
凱迪拉克CT5方向盤的造型樣式中規中矩，不足在于尺寸有些大，缺少了一些運動緊繃感，不過手感方面挑不出任何毛病，并且該鉑金運動版車型還配備了方向盤加熱，絕對的好評！
方向盤設計、配置與換擋形式（3分）
座椅設計和配置（4分=良好）
前排座椅的功能性非常出色，不僅配備了加熱、通風等功能，同時腰部支撐也可以電動調節，這對于運動風格定位的車型至關重要，快不快先放在一旁，姿态絕對要到位。但美中不足的是主駕駛席座椅即便放到最低位置，乘坐感受上也不夠低矮，缺少了那種貼地飛行般的感受，實屬遺憾。
前排座椅乘坐感受（4分=良好）
後排座椅乘坐感受（3分=中等）
車内豪華氛圍（3分=中等）
音響品牌、揚聲器數量（4分=良好）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：28分（此項滿分為40分）
得分分析：中控台螢幕不再是一個“彩屏收音機”
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
科技配置方面凱迪拉克CT5相比曾經的車型有了明顯的更新，首先值得好評的是HUD擡頭顯示界面，可以根據自己的喜好選擇顯示的内容，包括一個動感十足的轉速表，進一步提升了駕駛激情和運動氛圍。
儀表盤形式與功能（3分=中等）
HUD擡頭顯示、AR導航、3D顯示功能等（4分=良好）
更值得稱贊的是凱迪拉克CT5車機系統對于車聯網功能的更新，中控台螢幕不再是一個“彩屏收音機”，通過車載4G網絡以及各種實用APP極大程度的提升了便利性和娛樂性，實際使用感受網絡速度和信号也表現不錯，隻不過螢幕的操作還是略微帶點卡頓，總體來講瑕不掩瑜。
車内多媒體螢幕與功能（3分=中等）
是否支援車聯網、OTA更新（4分=良好）
語音控制與豐富程度（2分=及格）
智能鑰匙與手機APP（4分=良好）
智能自動駕駛及主動安全配置（4分=良好）
被動安全配置（4分=良好）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
得分分析：頂配車原廠配置豐富，是以廠商提供的可選裝項目也不多
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
現如今個性定制服務依舊還屬于奢華品牌的專利，不論是控制成本還是産量供應方面，諸如CT5這樣的車型很難享受到這樣的待遇，這個可以了解。另外由于凱迪拉克CT5 鉑金運動版已經是頂配車型，配置已經非常豐富了，是以廠商提供的可選裝項目也不多，是以并沒有拿到加分。
個性定制服務（0分）
選裝配置豐富程度（0分）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：18分（此項滿分為30分）
得分分析：MRC電磁感應懸架支援軟硬調節
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
CT5的2.0T發動機擁有可變缸技術，還有Tripower可變氣門管理技術，通過智能自動調節發動機進氣門開閉程度，進一步提升動力響應和燃油經濟性。該發動機最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統方面配備的是一台10AT變速箱，另外這台凱迪拉克CT5 鉑金運動版的一大亮點在于配備了MRC電磁感應懸架，支援懸架的軟硬程度調節。
動力系統、變速箱形式（4分=良好）
懸架類型及功能（4分=良好）
驅動形式、四驅系統、功能表現（3分=中等）
從動力上來講凱迪拉克CT5不同駕駛模式之間的差別還是挺大的，舒适模式油門的反應不會特别靈敏，感覺像是收着勁兒在發力一樣，優點是城市裡跟車不會特别累，能夠更從容地控制車速。10AT變速箱也是同級别擋位最多的車型，從行駛表現上來講在舒适模式下很平順，也很樂意升擋，急加速降擋速度方面也算得上靈活。
另外這台CT5從隔音的表現上來說也是它優勢之一，該車帶有ANC主動降噪功能，能夠抵消一部分行駛時的噪音，再加上本身衆多隔音材質的運用，可以說在舒适模式下它是一台非常安靜的車。底盤方面軟硬可挑的MRC電磁感應懸架在不同狀态下差別還是非常明顯的，舒适模式下懸架較軟，雖然相比同級别偏舒适定位的車型要硬一些，但舒适性并不差。而運動模式下電磁感應懸架就明顯硬朗了不少，此時的支撐性也更像是一台性能車。
動力表現以及駕駛感受（3分=中等）
NVH靜谧性表現（3分=中等）
能耗表現（2分=及格）
凱迪拉克CT5 鉑金運動版在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
得分分析：期待着下次改款的CT5能夠加入48V輕混系統
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
雖然凱迪拉克CT5的發動機配備了可變缸和可變氣門管理技術，但遺憾的是并沒有配備48V輕混系統，不過目前凱迪拉克旗下XT4、XT5、XT6的SUV家族已經全系标配，很有可能CT5在下一次改款時就會加入，這個還是非常值得期待的。
新能源技術（0分）
環保可再生材料應用（0分）
最後我們來看看這台2020款 凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2020款 凱迪拉克CT5 28T鉑金運動版在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：105分，屬于入門豪華的标準。
綜合來看凱迪拉克CT5價格不貴優惠大、配置高車聯網功能豐富、可變缸和可變氣門管理技術、MRC電磁感應懸架等等都是它強大的優勢，那為什麼在“豪華180”評測中隻拿到了105分這個不太理想的成績呢？原因主要在于兩點，第一内飾豪華氛圍不足，雖然用料不錯但設計和做工精緻感方面還有提升空間。第二曾經279馬力的ATS-L憑借着強悍的性能吸引了一種熱血青年，而CT5雖然動力表現依舊處于同級别車型的中上遊，但下調至241馬力、350牛·米後，明顯不再那麼激進，而是向沉穩和舒适稍稍傾斜，本不是壞事，但結合外觀和内飾的風格，以及電磁懸架的加持，總覺得還是不夠極端，要知道熱血青年們對中規中矩可能并不感興趣。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
一直以來，凱迪拉克這個品牌都是以大膽的風格作為自身的獨特賣點的，再加上近些年在打造運動性方面的投入，吸引了一批年輕人的喜愛。不過從我們“豪華180”評價體系來看，凱迪拉克的豪華感是明顯不夠的。限于資金和研發能力而無法打造高标準的産品，因而品牌價值無法提升，這應該是很多二線豪華品牌面對的最大難題。