就在豪华中型轿车纷纷向舒适性妥协的今天，坚持以运动和驾驶为卖点的车型被看作是离经叛道，但一台2.0T后驱、MRC电磁感应悬架、Brembo代工四活塞前刹车卡钳这样配置的车型，真正摆在你面前时，能否重燃你的激情？它又能在《豪华180》评测中有怎样的表现呢？
本期《豪华180》评测车型：2020款 凯迪拉克CT5 28T铂金运动版，新车市场指导价格：33.97万元。
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：7分（此项满分为10分）
得分分析：品牌影响力表现一般，但较大的优惠力度带来了出色的性价比
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
凯迪拉克作为美国传统豪华汽车品牌在国内的知名度其实并不比“BBA”低，八、九十年代一台费尔德伍德绝对是顶级富豪身份的象征，遗憾的是之后很长一段时间里凯迪拉克并没有将注意力放在中国市场，直到在黑客帝国电影中爆红的CTS出现后，才再次勾起了国内消费者的热情。
如今凯迪拉克在国内市场的情况也有些尴尬，“洗浴之王”、“售价打骨折”、“保值率超低”等等调侃的话题虽然获得了不错的曝光率，但作用似乎是反方向的。不过值得称赞的是基于较大的优惠力度，凯迪拉克车型的性价比成为了一个杀手锏，凯迪拉克CT5在这个方面相比同级竞品同样拥有优势。
品牌知名度、影响力、豪华定位（3分=中等）
价格区间、竞品比较（4分=良好）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：2分（此项满分为10分）
得分分析：采用了最新的家族化设计风格，仅此而已
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
凯迪拉克CT5的设计创新是基于自身而言的。在CT5之前，凯迪拉克ATS-L的身上还能看出明显的品牌特征，诸如钻石切割的线条以及竖直的尾灯等等，但CT5则采用了最新的家族化设计风格，很明显CT5看上去要时尚了不少，但曾经那些标志性的“棱角”似乎也被磨平了。
整体设计理念创新（2分=及格）
是否应用首发科技（0分）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：27分（此项满分为40分）
得分分析：颜值时代，帅气就是它最大的亮点
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
凯迪拉克CT5 铂金运动版外观方面的综合得分为：14分
最新的家族化设计风格让凯迪拉克CT5看上去不再那么狂放不羁，但即便如此相比起同级别竞品车型它依旧属于激进派，凶巴巴的前脸依旧充满了战斗范，同时相比起ATS-L车型，厂商还非常贴心的为CT5准备了细节熏黑套件，配合上19英寸的大轮圈和蓝色刹车卡钳，同样的价位奔驰C级和宝马3系绝对无法提供给你如此的运动感。
外型整体设计（4分=良好）
是否提供豪华套件&运动套件选择（3分=中等）
车漆、钣金工艺、车身缝隙表现（3分=中等）
车身第一视线外用料（4分=良好）
凯迪拉克CT5 铂金运动版内饰方面的综合得分为：13分
凯迪拉克CT5内饰的用料不错，配置也足够高，但豪华氛围设计方面还是有待加强。大量的真皮包裹配合上少量的碳纤维装饰板，虽然符合运动风格的定位，但目前市面上应用这样设计的车型太多了，在好的东西看多也有些腻了。
内饰整体设计（3分=中等）
内饰细节设计与材质（4分=良好）
内饰整体做工（3分=中等）
内饰科技氛围（4分=良好）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：19分（此项满分为30分）
得分分析：方向盘加热、前排座椅带加热和通风，豪华配置丰富
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
凯迪拉克CT5方向盘的造型样式中规中矩，不足在于尺寸有些大，缺少了一些运动紧绷感，不过手感方面挑不出任何毛病，并且该铂金运动版车型还配备了方向盘加热，绝对的好评！
方向盘设计、配置与换挡形式（3分）
座椅设计和配置（4分=良好）
前排座椅的功能性非常出色，不仅配备了加热、通风等功能，同时腰部支撑也可以电动调节，这对于运动风格定位的车型至关重要，快不快先放在一旁，姿态绝对要到位。但美中不足的是主驾驶席座椅即便放到最低位置，乘坐感受上也不够低矮，缺少了那种贴地飞行般的感受，实属遗憾。
前排座椅乘坐感受（4分=良好）
后排座椅乘坐感受（3分=中等）
车内豪华氛围（3分=中等）
音响品牌、扬声器数量（4分=良好）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：28分（此项满分为40分）
得分分析：中控台屏幕不再是一个“彩屏收音机”
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
科技配置方面凯迪拉克CT5相比曾经的车型有了明显的升级，首先值得好评的是HUD抬头显示界面，可以根据自己的喜好选择显示的内容，包括一个动感十足的转速表，进一步提升了驾驶激情和运动氛围。
仪表盘形式与功能（3分=中等）
HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等（4分=良好）
更值得称赞的是凯迪拉克CT5车机系统对于车联网功能的升级，中控台屏幕不再是一个“彩屏收音机”，通过车载4G网络以及各种实用APP极大程度的提升了便利性和娱乐性，实际使用感受网络速度和信号也表现不错，只不过屏幕的操作还是略微带点卡顿，总体来讲瑕不掩瑜。
车内多媒体屏幕与功能（3分=中等）
是否支持车联网、OTA升级（4分=良好）
语音控制与丰富程度（2分=及格）
智能钥匙与手机APP（4分=良好）
智能自动驾驶及主动安全配置（4分=良好）
被动安全配置（4分=良好）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）
得分分析：顶配车原厂配置丰富，所以厂商提供的可选装项目也不多
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
现如今个性定制服务依旧还属于奢华品牌的专利，不论是控制成本还是产量供应方面，诸如CT5这样的车型很难享受到这样的待遇，这个可以理解。另外由于凯迪拉克CT5 铂金运动版已经是顶配车型，配置已经非常丰富了，所以厂商提供的可选装项目也不多，所以并没有拿到加分。
个性定制服务（0分）
选装配置丰富程度（0分）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：18分（此项满分为30分）
得分分析：MRC电磁感应悬架支持软硬调节
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
CT5的2.0T发动机拥有可变缸技术，还有Tripower可变气门管理技术，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，进一步提升动力响应和燃油经济性。该发动机最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面配备的是一台10AT变速箱，另外这台凯迪拉克CT5 铂金运动版的一大亮点在于配备了MRC电磁感应悬架，支持悬架的软硬程度调节。
动力系统、变速箱形式（4分=良好）
悬架类型及功能（4分=良好）
驱动形式、四驱系统、功能表现（3分=中等）
从动力上来讲凯迪拉克CT5不同驾驶模式之间的区别还是挺大的，舒适模式油门的反应不会特别灵敏，感觉像是收着劲儿在发力一样，优点是城市里跟车不会特别累，能够更从容地控制车速。10AT变速箱也是同级别挡位最多的车型，从行驶表现上来讲在舒适模式下很平顺，也很乐意升挡，急加速降挡速度方面也算得上敏捷。
另外这台CT5从隔音的表现上来说也是它优势之一，该车带有ANC主动降噪功能，能够抵消一部分行驶时的噪音，再加上本身众多隔音材质的运用，可以说在舒适模式下它是一台非常安静的车。底盘方面软硬可挑的MRC电磁感应悬架在不同状态下区别还是非常明显的，舒适模式下悬架较软，虽然相比同级别偏舒适定位的车型要硬一些，但舒适性并不差。而运动模式下电磁感应悬架就明显硬朗了不少，此时的支撑性也更像是一台性能车。
动力表现以及驾驶感受（3分=中等）
NVH静谧性表现（3分=中等）
能耗表现（2分=及格）
凯迪拉克CT5 铂金运动版在该项目的得分为：0分（此项满分为10分）
得分分析：期待着下次改款的CT5能够加入48V轻混系统
细分小项-满分为：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀）
虽然凯迪拉克CT5的发动机配备了可变缸和可变气门管理技术，但遗憾的是并没有配备48V轻混系统，不过目前凯迪拉克旗下XT4、XT5、XT6的SUV家族已经全系标配，很有可能CT5在下一次改款时就会加入，这个还是非常值得期待的。
新能源技术（0分）
环保可再生材料应用（0分）
最后我们来看看这台2020款 凯迪拉克CT5 28T铂金运动版在豪华评分体系的总分是多少：
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终2020款 凯迪拉克CT5 28T铂金运动版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：105分，属于入门豪华的标准。
综合来看凯迪拉克CT5价格不贵优惠大、配置高车联网功能丰富、可变缸和可变气门管理技术、MRC电磁感应悬架等等都是它强大的优势，那为什么在“豪华180”评测中只拿到了105分这个不太理想的成绩呢？原因主要在于两点，第一内饰豪华氛围不足，虽然用料不错但设计和做工精致感方面还有提升空间。第二曾经279马力的ATS-L凭借着强悍的性能吸引了一种热血青年，而CT5虽然动力表现依旧处于同级别车型的中上游，但下调至241马力、350牛·米后，明显不再那么激进，而是向沉稳和舒适稍稍倾斜，本不是坏事，但结合外观和内饰的风格，以及电磁悬架的加持，总觉得还是不够极端，要知道热血青年们对中规中矩可能并不感兴趣。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
一直以来，凯迪拉克这个品牌都是以大胆的风格作为自身的独特卖点的，再加上近些年在打造运动性方面的投入，吸引了一批年轻人的喜爱。不过从我们“豪华180”评价体系来看，凯迪拉克的豪华感是明显不够的。限于资金和研发能力而无法打造高标准的产品，因而品牌价值无法提升，这应该是很多二线豪华品牌面对的最大难题。