根據乘聯會公布的資料，3月份比亞迪汽車的銷量是104338輛，這10萬+銷量都是新能源，穩穩當當地坐上了國内新能源銷量排行榜一哥的位置，這是冠軍之一。
冠軍之二是，據EV SALES / EV VOLUMES公布的資料，在2月新能源全球市場，比亞迪力壓特斯拉，全球銷量87906輛，比亞迪突飛猛進的銷量數字瞬間讓我敏感起來：未來在新能源市場，比亞迪和特斯拉終有一戰，那麼問題來了，你站誰？
比亞迪似乎占盡了天時地利，論電池技術，比亞迪誰都不服，不信你可以拆開你的手機，看看電池是不是比亞迪生産的，大部分都是。而汽車電池技術難度更大，不過，比亞迪的刀片電池在針刺實驗中的安全表現有目共睹，并且有着更小的體積和更高效的能量密度。
在4月10号“漢為觀止”月球超級釋出上，比亞迪釋出了全新的漢家族，其中漢EV創世版續航已經做到了715km，這在純電轎車裡面，是續航領路人般的存在，當然，比亞迪是有核心技術在裡面的，比如寬溫域高效熱泵空調、電池直冷直熱技術等，還有更厲害的，手機領域的充電五分鐘續航兩小時的時代到來了，漢EV可以充電10分鐘，續航150km，同時，漢EV創世版系統綜合最大扭矩可以達到700N·m，零百加速隻需3.9s，媲美大馬力專屬的V10發動機了。
論混動技術，那就有的聊了。你要知道，比亞迪敢稱自己的混動為超級混動，那一定是有點東西的，比如漢2022款DM-i的超級混動搭載了比亞迪專用的插混發動機，1.5Ti骁雲-插混渦輪增壓發動機，熱效率高達40.12%，還配備了DM-i混動專用刀片電池，還有比亞迪完全自主研發的EHS電混系統。再比如最新亮相的漢DM-p，更是重新整理了比亞迪的新高度，675N·m大扭矩的前後雙電機，百公裡加速3.7S，這些都是核心技術，說句不恰當的話，就算刀片電池或者插混發動機給了另外一個品牌，那個品牌也用不好，因為沒有配套的混動管理技術，這就是技術的力量，這是一個龐大的技術和服務體系，絕非一朝一夕可以達到的。
論顔值，比亞迪以前确實不太好看，但是今非昔比，有了比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格的傾力打造，有了“龍顔美學”設計，大家可以很明顯看到，在前臉、車尾及燈組造型、車側線條方面，比亞迪漢家族把屬于自己的龍顔旗艦打造得美輪美奂，動感優雅，當工業設計之美遇上傳統龍的意象，真的就像《天地龍鱗》裡面那句歌詞一樣優美：
這龍鱗 卻曾經 铿锵落地猶如碎冰
說了這麼多比亞迪，再來聊聊特斯拉，特斯拉在國内也是風生水起，從價格上看，它作為曾經的豪華新能源汽車品牌，如今已經實作了國産，國産後價格下降，雖然價格仍然處于高位，但跟比亞迪已經有了價格交織，特斯拉也有自己的核心技術，也有自己的硬菜，我們不妨大膽猜想一下，未來這兩大新能源巨頭誰會笑傲江湖呢？
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