比亞迪棄燃油車後首發新車 角逐智能化駕駛

本報記者 黃琳 童海華 廣州報道

自4月初比亞迪官宣停産燃油車，汽車行業對新能源汽車市場的議論開啟了新局面。頂着行業的熱議，比亞迪亮出了瞄準中高端市場的漢家族新車型，限量版車型售價突破32.98萬元，成為目前比亞迪在售車型中最貴的車型。

此次，比亞迪漢家族釋出會形式有所突破，更貼近新能源車企的年輕化營銷模式，令人眼前一亮。漢家族共推出漢EV創世版、漢DM-i、漢DM-p、漢EV千山翠限量版四款新車型，綜合補貼後售價區間為21.58萬～32.98萬元。

作為比亞迪進軍中高端市場的主力軍，比亞迪漢被比亞迪董事長王傳福寄予厚望。2020年比亞迪上市之際，王傳福曾表示：“漢，從車型規劃到正式量産，十年磨一劍。比亞迪彙領先技術之大成，緻力于把漢打造成集‘安全、性能、豪華’三大标杆于一體的新能源旗艦轎車。”

“十年磨一劍”的比亞迪漢更是全球首個搭載刀片電池的車型。彼時，比亞迪漢綜合補貼售價區間為21.98萬～27.95萬元。兩年後，更新換代後的比亞迪漢價格翻了一番，設計、性能、智能化等方面均有所提升。

縱觀目前的新能源汽車市場，售價超過40萬元的純電動車屈指可數。相比合資品牌，目前國内乘用車市場願意為高價純電動車買單的群體規模并不大。如何塑造高端純電動車型，比亞迪首先聚焦在設計和内飾。

此次比亞迪漢家族推出的四款車型延續“龍顔美學”設計，前臉采用鋼琴黑運動套件，尾燈換用全新的貫穿式中國結尾燈設計。其中漢DM-i和漢DM-p的前臉加入跑車化的設計，兩片豎立起來的龍鳍、前格栅獨特的鑽石般龍鱗亮面、标志性的大嘴設計，讓整車在性能得到提升之餘更顯優雅。

内飾方面，新車型提取古建築中“品”字形排布方式，加之多樣化龍元素細節，新增一體式運動座椅可選，凝夜紫碳纖維内飾支援更多車型進行選裝。同時，漢EV千山翠限量版還搭配了碳黑輪毂、熏黑前後大燈、高性能石綠四活塞定鉗（前）、綠色的碳纖維材料等，并配備智能香氛功能。

此外，比亞迪漢在整車性能上也有所更新。漢EV系列和漢DM-p均采用DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅。前者能實作阻尼特性曲線變化，通過控制算法實作同時兼顧操控性和舒适性，後者能在不同車速、不同負載情況下，根據不同的加速曲線，配置設定适合的扭矩于前、後驅動總成，通過相應的比例配置設定，保證不同路況下車身姿态穩定的同時降低電耗。

其中，漢EV系列兩驅版CLTC續航裡程可達到715km，漢EV系列四驅版百公裡加速可達3.9秒，标配寬溫域高效熱泵空調能夠實作低溫下高效吸收環境熱量，低溫下空調能耗降低約40%，動力電池直冷直熱技術熱效率提升20%，整車低溫續航裡程提升10%。

漢DM-i搭載骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、EHS電混系統、超級混動專用功率型刀片電池，以及最大80kW安全升壓快充等配置，NEDC綜合工況虧電油耗低至4.2L/100km，NEDC綜合續航裡程可達1300公裡。

漢DM-i擁有18.3kW·h和37.5kW·h兩種電池總容量配置，可分别提供NEDC綜合工況純電續航121km和242km的純電續航，是目前插電混動轎車中純電續航最長的車型。

值得一提的是，此次比亞迪漢家族的吸睛亮點在于智能化的更新。邁步智能網聯角逐戰，比亞迪漢在智能化上更新尤為明顯。

除了衆所周知的比亞迪DiLink 4.0（5G）智能網聯系統，此次比亞迪漢家族還配置了DiPilot智能駕駛輔助系統，全車配備24個傳感器、12個超音波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個智能駕駛高感覺攝像頭、1個Eps的扭矩傳感器和1個DMS駕駛員狀态監測攝像頭。

在上述配置的加持下，漢家族可實作L2.5級輔助駕駛水準，增加高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓等功能，以及HWA高速道路輔助。通過後續OTA更新，漢家族可在高速公路或城市快速路等場景，基于駕駛速度60km/h～130km/h，實作撥動轉向燈撥杆，在系統自動确認路況安全的情況下，車輛自動變道。

此外，得益于上述配置，漢家族可進行DMS駕駛員監測（含疲勞及注意力監測），通過多媒體、儀表圖示文字及語言對駕駛員進行疲勞檢測、分心檢測、長時間駕駛檢測等。W-HUD擡頭顯示系統，支援顯示ADAS（巡航控制、車道輔助、盲區警示）等，若駕駛員欲檢視車輛資訊，僅需通過W-HUD低頭3～7度。

自上市以來，比亞迪漢家族累計銷量已超過19萬輛，連月銷量破萬。全身心投入新能源汽車制造後，比亞迪官網突出了“新能源汽車上司者”的标簽，但能否“上司”新能源汽車自主品牌邁入高端化時代，比亞迪還需要時間驗證。

（編輯：王金龍 校對：顔京甯）