很多車主朋友們都認為大衆汽車基本上就是平民車型，十幾二十萬的居多，但是很多車主朋友不知道，其實大衆汽車也是有高端車型的，比如說大衆輝騰、輝昂價格從二百多萬到五六十萬不等。但是這兩款車确實非常憋屈，特别是大衆輝昂，剛上市68萬的售價現在跌至22萬，可遇不可求的大衆輝昂！
從實力方面來看，輝昂不僅有着旗艦車型的進階品質，而且在外觀上也拿捏到了中大型轎車應有的氣場，不過由于它挂着大衆車标，是以在很多人眼中，認為它還不如奧迪A4L，其實講真的，從産品力和成本效益的角度來看，輝昂這款車型的實力不僅完勝同價位的奧迪A4L，即便是比奧迪A6L也有過之無不及。
在内飾風格方面，輝昂确實就顯得有些不那麼有設計感了，大衆家族化的中控台，除了從用料上能夠看出這是一台售價不低的車型之外，其中控造型在同價位的轎車當中就顯得沒有多少新意了，特别是對于很多年輕車主來說，看到這幅内飾，甯願選奧迪A4L，也不願意選輝昂。
輝昂長寬高5074/1893/1463mm，軸距為驚人的3009mm ，和前臉一樣，看圖檔可能看不出來這車有多大，但是實際看實車，整車氣勢比帕薩特強太多了，妥妥的一個大衆版奧迪A6L，長寬度的比例巨大差異是帕薩特你加長多少都達不到的。
輝昂的整個車尾看着，如果加入奧迪A6L的那個鍍鉻貫穿飾條表現會更好，，但是輝昂沒有，而且拍照時裝在後備箱蓋上的，這就活脫脫一個帕薩特設計啊，哪怕你是像老輝騰或者現在的邁騰一樣把牌照挪到保險杠上，把字母在後備箱蓋上放大，我覺得效果都要比現在好。
動力方面，輝昂搭載的是四缸2.0T發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，從賬面資料來看比入門版的寶馬5系動力更足，與7DCT變速箱配合，NEDC百公裡綜合油耗6.8L，底盤方面則是前五連杆獨立懸架和後梯形連杆式獨立懸架，并且高配車型還加上了懸架軟硬、高低調節的空氣懸架功能，對于不同路面以及車速的實用性更強，應該說整個底盤在舒适度和操控性之間找到了完美的平衡點，其表現出的行駛質感已經算是同級非常出色的水準，隻可惜這樣一台行駛品質出色的行政級好車卻難遇知己。