漢家族上市了，其中漢DM-i手絹區間為21.58-28.98萬元，漢EV創世版售價區間為26.98-28.86萬元，漢DM-p售價為31.98萬元，還有漢EV千山翠限量版售價為32.98萬元。看到這個價格，很多網友評價說“貴了”。
首先，我們要知道漢家族是比亞迪目前的殿堂級産品序列，也扮演着旗艦級産品的形象。如果從這個角度來看的話，我并不認為漢家族的價格有什麼不妥之處，甚至認為比亞迪已經給足了誠意。
先從産品上來說，漢家族在設計手法上有了新的突破，這不僅僅是顔值看起來更讨喜，同時也意味着比亞迪漢家族整個工藝上的先進性。尤其是車頭線條和側身腰線的刻畫，足以證明它在整車制造技術上是不輸同價位豪華品牌産品的。
另一方面，作為旗艦車型，我們能看到它在車内細節設計以及用料上更為考究，這是同價位豪華品牌做不到的，這也就意味着漢家族的溢價是遠遠低于諸如BBA這樣的豪華品牌。當然了，或許有人要在品牌認同感上和我擡杠，那麼我想問各位，是想要所謂的“面子”，還是貨真價實的“裡子”呢？
如果這是一台純燃油的産品，我或許會認為漢家族不值得這個價格，因為比亞迪沒有特别突出的純燃油車驅動技術。但是作為新能源産品，我想比亞迪是完全可以和特斯拉扳手腕的。就拿漢EV創世版來說，兩驅車型單電機最大功率180kW,峰值扭矩350N·m，零百加速7.9秒；四驅雙電機綜合功率為380kW，峰值扭矩為700N·m，零百加速為3.9秒。
另一方面，漢DM-i和漢DM-p所使用的混動技術，并不弱于本田的第三代i-MMD混動技術，二者甚至在某種程度上還有一定的“血緣關系”，進行對比之後，我們仍然能發現混動版本的漢售價是十分合理，且具有一定成本效益的。
比亞迪推出漢這款車以來，它的累計銷量已經超過了19萬輛，平均月銷1萬台左右，要知道這是一台均價25萬元左右的車型。很顯然，大部分人都能算清這筆賬，與其為了所謂的“品牌價值”去買入門BBA，不如把錢用來買真正能帶給自己體驗感的産品上。
在“者也”上有這麼一句話我覺得很有道理：說貴的不買，買了的真香。
沒錯，無論從哪個角度來看，比亞迪漢家族都是配得上這個價格的，甚至在我看來它是物超所值的，很多人會拿它和BBA的燃油車或者特斯拉的電動車進行比較，事實上，相比于BBA、特斯拉這些品牌來說，我看到的漢家族它的溢價更低，這也就意味着即便是價格十分接近，比亞迪漢家族也能給消費者更多的誠意，而選擇BBA或者特斯拉則需要付出一定的品牌溢價，對于明白把錢花在刀刃上的人來說，比亞迪漢家族相比于之前比亞迪的産品确實價格高，但是不能說貴，高的很劃算。