前幾日，AITO品牌公布了3月份的産銷快報。3月5日才開始傳遞的問界M5，首月銷量達到了3160台，着實令人震驚。要知道這可是一款30萬級别的新能源SUV，首月傳遞量就能突破3000，确實稱得上勢頭兇猛。
目前能達成這一成績的新能源車型，基本上隻有Model 3，宏光MINI EV，比亞迪漢等渺渺數款。連小鵬P7這樣的準爆款車型，也是在上市第四個月銷量才突破3000輛。
當然，問界M5的成功，很大程度還是歸功于背後站着的華為，這是它在一衆新勢力中脫穎而出的關鍵。到底新車的競争力怎麼樣呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）奢适不輸X3，智能降維打擊
問界M5的定位是中型豪華SUV，這讓它直接與X3、GLC這些豪華品牌車型形成了競争關系。而從現在的市場表現來看，這個級别的使用者對問界M5的接受度還相當不錯。
從外形設計來看，問界M5絲毫不輸一線的豪華SUV。它的車身線條非常順滑，大嘴式進氣格栅層次感非常鮮明，配合兩側垂直布局的導流槽以及銳利的LED大燈，給人一種大氣時尚的感覺。
華為工業團隊的設立理念非常鮮明，與它們的手機一樣，追求的是“極緻、簡約、純淨”。随意看問界M5的整個外形，幾乎沒有多餘的線條，它的轎跑流線型車身設計有點性能車的感覺，車型風阻系數做到了0.318Cd，這讓它既抓眼，又能盡量減少能耗。即使是對比寶馬X3，它的氣場也是絲毫不輸的。
值得一提的是，問界M5的主打色是松霜綠。目前敢于将綠色作為主打色的車系幾乎隻有路虎和寶馬MINI，都是非常個性的品牌。
從内部設計來看，問界M5也比寶馬X3的科技感更足。簡單的全液晶儀表和15.6英寸的懸浮式中控占據了操控台的大部分，整體布局也非常簡約明了，有着濃濃的未來感。
問界M5是首款搭載HarmonyOS智能座艙的車型，它也集中展現了華為最前沿的技術。HarmonyOS車機作業系統的反應速度就不用多說了，在目前市場上算是獨一份，對于車主的語音控制識别也非常精準。關鍵它還打破了不同裝置之間的資訊鴻溝，車機可以與手機、智能手表、智能家居這些實作無縫流轉，是真正的車聯萬物。華為Petal Maps車載地圖，能數字車鑰匙，華為AI智能對話系統，這些獨有的黑科技，也被搭載到了問界M5上。
關鍵鴻蒙系統的拓展能力還非常優秀，可以适配華為專為智能車載場景打造的應用市場，下載下傳各種好玩有趣的最新應用，這個在市場上也是獨一份。HUAWEI SOUND音響系統則擁有相當不錯的聽音效果，還可以通過華為音樂享受高品質的多聲道音視訊内容。
總而言之，對比寶馬X3那陳舊的車機系統，華為這才是真正的智能座艙，體驗完全不是一個級别。
在空間表現方面，問界M5也有不小的優勢。它的長度和軸距更加突出，後排腿部空間更大。同時得益于新平台的優勢，問界M5的寬度達到了1930mm，這完全是C級SUV的水準了，不僅座椅橫向空間更大，也賦予了新車獨特的寬體姿态。
（2）比Model Y更快，徹底根除裡程焦慮
問界M5擁有非常出色的性能，新車搭載了HUAWEI DriveONE 純電驅增程平台。華為雙電機的峰值功率達到了365kW，比起Model Y的194kW超出近一倍。
具體到車輛動力表現上，新車完成0-100km/h加速隻需要4.4秒，絕對的超跑級别。而且由于電機可以第一時間輸出最大扭矩，新車完成0-100km/h加速更是隻需要1.9秒，在市區的迅速提速絕對是無敵的存在。
問界M5采用了一款1.5T四缸發動機作為增程器，相比用三缸機的同行有更好的NVH表現。這款發動機的的熱效率達到了41%，一升油可以發出3.2度電，在滿油滿電的情況下可實作1100km+的綜合續航，完全杜絕了裡程焦慮的問題。
這一點相比Model Y這樣的純電車型，優勢還是非常大的。畢竟純電動車最怕的就是沒電，要去遠一點的地方就難免心怯。而問界M5這樣可油可電的車型，則可以真正做到說走就走。即使是饋電狀态下，也比同級别的燃油車駕駛體驗更好，還更加省油。
問界M5在調校方面也非常出色，它的前四球節雙叉臂懸架和後梯形多連杆懸架堪稱豪華，可以實作對車輪定位參數的精确控制。百萬級豪車全鋁合金底盤讓懸架簧下品質減少了30%，可以得到極緻的過彎性能。博世高性能DP-EPS轉向系統的響應非常靈敏，可以實作轉向的精準控制。
總體而言，問界M5的操控體驗還是非常出色的，紮實的底盤配合出色的性能，滿滿的豪華質感。
（3）以華為之名，颠覆汽車行業玩法？
最近有不少朋友在咨詢問界M5這款車，功夫汽車好好捋了捋，發現了一系列奇怪的現象，這在以往是不多見的。
首先是訂購管道，可以說到處都能訂購問界M5，華為官方APP、華為商城、AITO使用者中心、華為體驗店這些線上線下的管道随時都能預定。尤其是華為商城，很多時候大家都是當華為的數位商店在使用，沒想到現在居然能順便買個車。
再就是推廣方式，以前每每有新車上市，都是清一色的車評人“開道”。當然，有說好的，有說不好的，但資訊很難甄别。而這次問界M5上市，幾乎沒有看到“專業”的測評，反而看到更多的是車主“開箱”，描述自己的看車、購車、用車經曆。不跋山涉水，不下賽道，就是日常駕駛體驗怎麼樣。
這個就有點像手機行業了，聚焦于常見的用車體驗。
再就是智能體驗了，車機系統确實是無比流暢，而且用起來非常貼心順手。畢竟華為為了手機的流暢，已經有十多年的調校經驗。這一點是其他車企沒法比的。目前在軟硬體領域都有深厚功底的企業，其實隻用蘋果和華為，三星的軟體能力不足，小米的硬體能力不足，它們即使跨界到汽車行業，面對穩定性、環境要求更高的車機系統，恐怕也很難達到華為的能力。
在這一塊，也許要等到蘋果的汽車出來，才有機會挑戰問界M5。
（4）功夫拍案
老實說，問界M5剛剛釋出的時候，功夫汽車就覺得這是一款非常全能的車，但沒想到它的市場表現這麼“爆”。畢竟作為一個新品牌，賣30萬，挑戰性還是非常大的。
現在來看，華為的号召力确實非常出色。功夫汽車甚至忍不住腹黑地想，問界這個品牌的深層意思，就是問一問汽車界，還不抓緊與華為合作麼，要真把華為逼得自己下場造車，恐怕會是另外一幅天地。