前言：近年來，“品牌向上”這個詞開始在車圈興起。不少車企都在推出高端産品，甚至是打造全新的高端品牌。 但是就市場成效來看，能及格的車企寥寥。
說起原因，不是它們不夠努力。隻是在這個飛速發展的時代，能夠像比亞迪這樣踏實研發核心技術的車企太少。
就拿比亞迪漢來說，作為一款30萬級的高端新能源車，很多人在初期對它并不看好，首先是傳統自主品牌很少布局20-30萬的高端車型;再者，他們一貫地認為，自主品牌的溢價能力無法支撐如此高的價格。
可事實并非如此，尤其是在去年，比亞迪漢系列的年銷量達117665輛，也就說定位為中大型車，月銷過萬輛已成為常态，它以實際行動給出了一個非常明确的答案。
4月10日，比亞迪漢家族煥新上市，新車包含EV版車型，DM-i車型以及DM-p車型，以及一款限量版車型，新車補貼後的官方指導價為21.58-32.98萬元，由于比亞迪已經停售純燃油車，早前的漢燃油版車型已經成為了絕版，可以說比亞迪車的産品疊代再次重新整理了行業的認知。
與現款相比，有哪些改進?
先來看看動力系統。
其中，全新漢EV車型分為單電機兩驅版以及雙電機四驅版車型，此次上新的單電機兩驅純電版車型搭載了85.4kWh的磷酸鐵锂“刀片電池”，CLTC工況下續航達到了715km的新高度，成績表現搶眼;雙電機四驅版車型的破百時間僅需3.9秒，CLTC工況下續航同樣達到610km。
而漢DM-i車型全系标配骁雲插混專用的1.5T渦輪增壓發動機，以及18.3kWh和37.5kWh兩種容量的磷酸鐵锂刀片電池，純電續航裡程分别為121km和242km，在混動系統的加持之下，NEDC百公裡虧電油耗低至4.2L，NEDC綜合續航裡程可達1300km。
漢DM-p則是一款四驅旗艦型，售價為31.98萬元。它采用了前160kW、後200kW的雙永磁同步電機組合，其零百加速僅需3.7s，這也是比亞迪所有車型中最快的一個。在擁有極緻性能的同時，漢DM-p的NEDC工況下純電續航202km、百公裡虧電油耗也隻要5.2L，性能非常強悍，如果追求性能絕對值得考慮。
駕控方面，漢家族底盤由前奔馳底盤專家漢斯·柯克專屬調校，四驅版車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，車輛可以實作毫秒級響應，同時結合中國多樣複雜的路況，平衡了操控性和舒适性。
可以看出，漢EV、DM-i和漢DM-p三種車型擁有各自鮮明的定位，操控、節油、長續航等各有側重，此外同級幾無對手。
另外從内外設計來看，整體風格變化不大，不過整車看起來更加精緻。
漢家族由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格領銜傾力打造，新車外觀均延續了比亞迪“Dragon Face”家族式設計語言，前臉采用鋼琴黑運動套件，打造出極強的運動感和體量感。其中漢DM-i和漢DM-p的前臉更進一步加入了跑車化的設計，兩片豎立起來的龍鳍、前格栅獨特的鑽石般龍鱗亮面、标志性的大嘴設計，讓整車在性能得到提升之餘更顯優雅。
同時，漢家族尾燈換用全新的貫穿式中國結尾燈設計。在整車造型方面，四款車型的設計及線條鋪設都變得更加簡潔圓潤。
來到車内，你會發現新車的用料非常進階。
比亞迪全球内飾設計總監米開勒·帕加内蒂以頂級手筆針對漢進行了全面更新，比如環抱式品格内飾設計語言，加之多樣化龍元素細節，既為使用者帶來了強烈的中華文化認同感;在Nappa真皮座椅基礎之上，新增一體式運動座椅可選，并且搭配上了木紋飾闆和鍍鉻飾條進行裝飾。車内依然配備了經典的12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸的可旋轉懸浮式中控屏組合。
與此同時，漢EV千山翠限量版還搭配了一系列專屬外觀内飾運動套件與高冷配色相得益彰，碳黑輪毂、熏黑前後大燈、高性能石綠四活塞定鉗(前)、綠色的碳纖維材料等，内外相呼應使得整車更具型格。
配置方面， 漢EV和DM車型的四驅版本都搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，在超級智能電四驅的加持下，車輛的控制和執行零部件實作毫秒級響應，操穩性與舒适性大幅提升。
另外新車還支援5G網絡的DiLink 4.0智能網絡系統，DiPilot智能駕駛輔助系統等。除此之外，新車還配備了3D全息透明影像系統、W-HUD擡頭顯示、手機NFC鑰匙、HiFi級定制丹拿音響、智能香氛等等功能配置，新車可謂是體貼入微。
漢家族新車标配DiLink 4.0(5G)智能網聯系統，包括5G速聯、雙頻定位等功能，除漢DM-i 121KM尊貴型外全系更搭載了HiFi級定制丹拿音響，同時支援整車OTA遠端更新。漢家族新增W-HUD擡頭顯示，相比業内HUD系統，擁有更大成像尺寸及更大亮度，能顯著提升行車安全性，而DMS駕駛員監測(含疲勞及注意力監測)的加入，也将時刻為駕乘安全保駕護航。
車型分析，四款車型如何選?
首先是價格方面，比亞迪漢的入門款僅售21.58萬元，可以說是一款非常親民的中高端車型，動力和配置在同級中非常有優勢。
若從混動和純電角度考慮，隻要充電友善，比亞迪的EV車型可以放心入手;若兩者對比的話，車評社建議選擇DM-p與DM-i的混合動力車型，因為駕駛感受與純電相差不多，此外還省油，沒有裡程焦慮。
其中，DM-i超級混動技術是比亞迪的王牌，DM-i的4款車型中，242KM的版本售價偏高;另3款121KM的DM-i車型其實配置差別不是特别大， 高配車型多出了多色車内氛圍燈，Dynaudio丹拿音響、真皮方向盤和座椅。相對來說，售價21.58萬元的尊貴版成本效益高值得入手。
而DM-i與DM-p差別就簡單了，如果不是性能控，那DM-i就完全夠用了，1300+公裡的續航非常實用;如果追求性能，百公裡僅需3.7秒的DM-p是個好選擇。