很不幸，路特斯憋了數年的大招ELETRE，最終落了個被調侃成神似風行T5 EVO的下場，雖然這兩個産品在階層上并沒有任何對等的地方。
當然，撞臉這事兒對路特斯來說可能算是不幸，但對風行T5 EVO的設計師來說應該有點沾沾自喜的味道。另外，在風行這邊，或許是想既然湊巧撞臉那不如索性就撞個徹底，主打配色也一并安排，再換個名字，剛好就是新系列。
字尾名叫“熱浪”
就在上周六，東風風行官方正式上架3款T5 EVO新車型，名為T5 EVO熱浪，新增的三款車型最終定價區間為10.89萬元-13.09萬元。這種定價相比于對等的正常版本來說，算是每款車型均上浮5000元，算不上過分也談不上誇張，不過值不值，還是要看産品再下定論。
新車最大的更新點除了名字之外，就主要展現在造型設計上。熱浪版上搭載的全新運動套件在整車下包圍處做了不少設計更新，特别是前保險杠設計，頗有一絲運動SUV“前鏟”的味道，黃色和亮黑色的撞色處理也能将視覺沖擊感再提高一個階層。
除了下包圍之外，T5 EVO熱浪另一個更新點主要是輪毂，全新的雙色輪毂顯然要比正常版本的全熏黑處理視覺花樣上更多一些，也更貼合年輕人的審美偏好。除了設計變更比較值得重點提及的是熱浪版T5 EVO在尺寸上變更為4650*1862*1690mm，相較于原來車長下降了15mm，但2715mm的軸距意味着新車在空間上不會有太多的更新和改變。
内飾配置，保持不變
考慮到在價格上僅僅有5000元的差價，車企這邊在外觀套件上又“下本”過多，是以在内飾和配置上，熱浪版與正常車型并沒有什麼兩樣。
先看内飾。整個中控還是原來的那副極簡設計效果，懸浮式雙聯屏是視覺核心也是功能上的集大成者，科技感還是比較到位的。中部扶手區域是一同承襲而來的觸控式空調面闆和電子擋杆，以及部分與駕駛控制相關的按鍵。雖說沒有驚喜，但好在這套設計還算是長在了年輕人的喜好點上。
配置部分也是與正常版本并無差別，除去一款最低配之外，車聯網以及語音識别等功能在中高配車型上還是都能見到的，加上自動空調以及電動座椅等，體驗倒也中規中矩。不過，考慮到L2領域内的多項輔助駕駛功能以及感應後尾門、座椅加熱、氛圍燈、LED大燈等在頂配車型上才有展現，想要拉到最滿的可玩性，頂配版的熱浪才是年輕人們的“真愛”。
性能一般，但經濟性不錯
畢竟隻是新增車型上市，是以動力部分和前面提及的配置一樣，也沒有任何變化。
風行T5 EVO熱浪上搭載的仍然是來自航天三菱型号為4A95TD 1.5T發動機，197Ps/285N·m是其主要的賬面參數，變速箱則是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。這種配置按說在一台緊湊級SUV上應該會讓動力性有不錯的表現，但最終9.5s的零百加速還是說明其實際效果隻能是中規中矩。
不過，或許是調校比較溫和，動力性表現不算出色，但官方給出的6.6L百公裡綜合油耗還是值得一提的。考慮到實際駕駛過程中油耗可能與這個數字有所偏差，但1.5T車型能有這種表現還是比較讓人放心的，畢竟在油價飙升的當下，能省點總是對年輕人們的錢包有好處的。
品車識味：
直白點講，T5 EVO熱浪版就是在價格上浮5000元的前提下，在基礎版上安裝了一個運動套件，視覺上更為前衛激進，另外也能讓部分追求顔值的年輕人覺得更為拉風。雖說更新有限，但這種不斷圍繞年輕人需求做産品的想法和初衷還是值得表揚的，也正是這種理念和方向支援，自主産品才能有朝一日真正占據整個市場的大頭。這種覺悟，還是要有的。