很不幸，路特斯憋了数年的大招ELETRE，最终落了个被调侃成神似风行T5 EVO的下场，虽然这两个产品在阶层上并没有任何对等的地方。
当然，撞脸这事儿对路特斯来说可能算是不幸，但对风行T5 EVO的设计师来说应该有点沾沾自喜的味道。另外，在风行这边，或许是想既然凑巧撞脸那不如索性就撞个彻底，主打配色也一并安排，再换个名字，刚好就是新系列。
后缀名叫“热浪”
就在上周六，东风风行官方正式上架3款T5 EVO新车型，名为T5 EVO热浪，新增的三款车型最终定价区间为10.89万元-13.09万元。这种定价相比于对等的常规版本来说，算是每款车型均上浮5000元，算不上过分也谈不上夸张，不过值不值，还是要看产品再下定论。
新车最大的升级点除了名字之外，就主要体现在造型设计上。热浪版上搭载的全新运动套件在整车下包围处做了不少设计更新，特别是前保险杠设计，颇有一丝运动SUV“前铲”的味道，黄色和亮黑色的撞色处理也能将视觉冲击感再提高一个阶层。
除了下包围之外，T5 EVO热浪另一个升级点主要是轮毂，全新的双色轮毂显然要比常规版本的全熏黑处理视觉花样上更多一些，也更贴合年轻人的审美偏好。除了设计变更比较值得重点提及的是热浪版T5 EVO在尺寸上变更为4650*1862*1690mm，相较于原来车长下降了15mm，但2715mm的轴距意味着新车在空间上不会有太多的升级和改变。
内饰配置，保持不变
考虑到在价格上仅仅有5000元的差价，车企这边在外观套件上又“下本”过多，所以在内饰和配置上，热浪版与常规车型并没有什么两样。
先看内饰。整个中控还是原来的那副极简设计效果，悬浮式双联屏是视觉核心也是功能上的集大成者，科技感还是比较到位的。中部扶手区域是一同承袭而来的触控式空调面板和电子挡杆，以及部分与驾驶控制相关的按键。虽说没有惊喜，但好在这套设计还算是长在了年轻人的喜好点上。
配置部分也是与常规版本并无区别，除去一款最低配之外，车联网以及语音识别等功能在中高配车型上还是都能见到的，加上自动空调以及电动座椅等，体验倒也中规中矩。不过，考虑到L2领域内的多项辅助驾驶功能以及感应后尾门、座椅加热、氛围灯、LED大灯等在顶配车型上才有体现，想要拉到最满的可玩性，顶配版的热浪才是年轻人们的“真爱”。
性能一般，但经济性不错
毕竟只是新增车型上市，所以动力部分和前面提及的配置一样，也没有任何变化。
风行T5 EVO热浪上搭载的仍然是来自航天三菱型号为4A95TD 1.5T发动机，197Ps/285N·m是其主要的账面参数，变速箱则是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。这种配置按说在一台紧凑级SUV上应该会让动力性有不错的表现，但最终9.5s的零百加速还是说明其实际效果只能是中规中矩。
不过，或许是调校比较温和，动力性表现不算出色，但官方给出的6.6L百公里综合油耗还是值得一提的。考虑到实际驾驶过程中油耗可能与这个数字有所偏差，但1.5T车型能有这种表现还是比较让人放心的，毕竟在油价飙升的当下，能省点总是对年轻人们的钱包有好处的。
品车识味：
直白点讲，T5 EVO热浪版就是在价格上浮5000元的前提下，在基础版上安装了一个运动套件，视觉上更为前卫激进，另外也能让部分追求颜值的年轻人觉得更为拉风。虽说升级有限，但这种不断围绕年轻人需求做产品的想法和初衷还是值得表扬的，也正是这种理念和方向支持，自主产品才能有朝一日真正占据整个市场的大头。这种觉悟，还是要有的。