如今運輸較多的貨物都離不開集裝箱，陸運、水運甚至連部分空運都是如此，那麼全世界運輸業所需要的集裝箱就相當多了，那麼您知道嗎？全世界至少95%的集裝箱都是大陸生産的。
據央視新聞在去年2月份就有報道稱大陸集裝箱業經過三十多年的發展，如今至少創造了三個“世界第一”，分别是集裝箱生産能力世界第一，集裝箱種類規格世界第一，集裝箱産量和銷量世界第一，另外集裝箱的使用量也是世界第一，而且大陸也是目前世界上唯一能夠提供集裝箱三大系列産品（按結構可分為内柱式與外柱式集裝箱、折疊式和固定式集裝箱、薄殼式和預制骨架式集裝箱）以及其他物流裝備的設計、制造、維護等的“一站式”服務的國家。
資料顯示全球航運業使用的所有4400多萬個标準尺寸集裝箱和86%左右的聯運拖車底盤都是大陸制造的，這一領域碾壓性的表現也引起了M國某些人的焦慮，今年的4月8日，《環球網》轉載并評論了《美國展望》雜志上發表的一篇文章，稱來自美海事委員會（FMC）的報告稱世界上幾乎所有的集裝箱和拖車底盤都是中國制造的，有三家中國最大的集裝箱生産企業就生産了全球近82%的集裝箱，再加上其他一些較小的生産企業，使得其幾乎壟斷了全世界的集裝箱生産。
可見，大陸強大的集裝箱生産能力已讓有些人恐慌，他們認為我們在集裝箱的生産能力和使用上已經可以左右該行業供應鍊和全球運輸業的現狀，想引起關注。而如今的集裝箱價格要比兩年前幾乎貴上一倍，訂單量也在大幅增加，是以其心态就更難平衡了。
大陸的集裝箱生産開始于上世紀90年代，集裝箱生産相對較為簡單，容易被制造，是以大陸出現了不少集裝箱生産企業，由于物美價廉，大陸的集裝箱産品在與韓日等國産品競争中取得優勢，并逐漸獲得了全世界的認可，市場佔有率也逐漸增加，如今大陸的中集集團是全世界最大的集裝箱制造商，全球大約40%的集裝箱都是這家企業生産的，但天眼查資料顯示目前大陸有約32.8萬餘家集裝箱生産、銷售、使用和維修的相關企業。FMC的委員卡爾·本策爾認為中國集裝箱生産霸主地位難以動搖，而M方尚未認識到其對集裝箱化運輸的絕對依賴，是以很普通的集裝箱也成了他們擔心的一個物件，是以發文出報告欲引起重視。
實際上從1993年開始，大陸已經連續29年穩居全球集裝箱産銷量首位，所占份額更是逐年遞增，但我們也并未在集裝箱上做什麼文章，某些人的擔心有些多餘了，衆所周知我們是很少會在經濟或商品上使用ZC手段的，有些價格浮動也是商業經濟行為，與其它無關。
近二三十年來，大陸向全世界提供着集裝箱和拖車底盤全産品系列、全技術能力、全供應鍊配套的集裝箱産品，極大地促進了全球運輸的發展和有序運作。正如中國集裝箱行業秘書長李牧原所說，我們是保證全球貿易運作的重要力量！這也是我們對世界貿易和運輸行業等方面的巨大的貢獻，但是有些帶着有色眼鏡的人總是看不到我們的貢獻，而總是認為我們能力變強了就郁悶，那還就不許别人發展了？
參考資料：
《環球時報》4月8日文章《美報告：全球超95%的集裝箱都是中國生産》
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