太湖實驗室和華為首次跨界合作，針對船舶與海洋領域資料治理、智能化試驗室、船舶智能技術工程化應用等方向的核心技術開展聯創研究，瞄準船舶智能技術工程化應用技術方向和船舶海洋資料智能應用，完成相關智能裝置系統研制、船海智能化提升。
船舶的航行受氣候的影響較大，目前船員對于船舶狀況、航行狀态等的判斷主要還是依靠經驗和理論知識，這樣一來難免會出現不恰當的決策，造成不必要的人力、物力或财力損失。智能船舶以“大資料”為基礎，運用先進的資訊化技術，如實時資料傳輸和彙集、大計算容量、數字模組化能力、遠端控制、傳感器等，實作船舶智能化的感覺、判斷分析。
智能船舶
智能船舶中控室需要展示船舶全貌，運用Hightopo的可視化技術可實作對船舶細節的監控，讓船舶運作安全、經濟、效率，當然還有環保，最終實作“省錢、省力、省心”的目标。
智能內建平台包括智能航行、智能機艙、智能能效管理等系統，形成船上資料與應用的統一內建可視化平台。利用傳感器、通信、物聯網、網際網路等技術手段，自動感覺和獲得船舶自身、海洋環境、物流、港口等方面的資訊和資料，整合現有船上資訊管理系統及後續新增系統，以實作對船舶的全面監控與智能化管理，并與岸基實作資料互動。
數字化、智能化的船舶管理方案，為事故響應、風險反應規劃、環境保護措施、事故察覺和預防、經濟性能提升、資源管理和通信等提供綜合的管理及操用方案。
船舶航行
智能船舶也是《中國制造2025》中明确重點發展的領域，代表了船舶未來的方向，關乎航運業的轉型更新。
可視化大屏上，透過北鬥系統監視集裝箱船位置，掌握航路上是否有潛在事故風險等。5G 技術為船隻與控制中心提供聯系，同時 AI 技術則會協助船隻設定航線。智慧船舶能在航行中能有效進行資訊感覺、通信導航、能效控制、狀态檢測與故障診斷和安全預警，實作船舶智能化的感覺、判斷分析，以及決策和控制，進而更好地保證船舶的航行安全和效率，大幅度減少甚至杜絕人為因素造成的事故，避免與貨主的糾紛等。通過岸基的遠端操控就能完成船舶航行，甚至船舶能根據自身系統上的程式實作自主航行。
螺旋槳是現代船舶的主要推進工具，将發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與毂相連，葉的向後一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器。螺旋槳一般有 3～4 片槳葉,直徑根據船的馬力和吃水而定，以下端不觸及水底，上端不超過滿載水線為準。采用可視化進行效率、工況等資料監控，保證船舶安全航行。
集裝箱貨艙
許多大型貨物選擇船舶運輸，因為運費低廉。為避免貨物散亂丢失，多采用集裝箱運送貨物，對于密集貨箱的監控是一大難題。采用Hightopo自主研發引擎 HT for Web，實作掌上監控可提高監控效率。點選集裝箱下鑽至集裝箱船界面，可視化 2D 面闆可檢視貨艙參數，如貨艙種類、儲存總量、貨艙面積、貨艙溫度，管理者等。
通過集裝箱箱号識别，可對接傳統理貨系統，再利用 HT 可視化平台将貨物的配送情況進行展示。2月14日，24000TEU超大型集裝箱船7号船在長興造船2号船塢順利入塢，标志着這一全球最大型集裝箱船建造進入全面提速新階段。采用全球最新綠色環保、高效節能、安全可靠的設計方案，其獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節能導管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分展現，是目前全球裝箱量級别最大的船型。
中控室
将船舶導航、操舵、主機操縱、通訊、安全、裝載等的有關顯示器、控制器用子產品化形式綜合于駕駛橋樓控制台上，以實施一人對船舶進行駕駛操縱，自動化程度很高的成套裝置。
将視訊監控系統與安防系統中的各個子系統間實作無縫連接配接，并在統一的圖撲可視化管理平台上實作管理和控制，賦予港口航運更智慧化的管理。結合視訊融合技術，為使用者提供直覺的視訊圖像和簡單的視圖控制。通過室内監控視訊與三維場景疊加展示，可如臨其境檢視現場情況。
氣象情況
接入氣象資料，可查詢實時天氣氣象資訊，及時進行災害預警、觀察氣象雲圖、旅遊天氣、了解台風、暴雨雪等氣象資訊，為航行做好準備。
發動機
船用柴油機的熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大适應性，問世以後很快就被用作船舶推進動力。集裝箱船普遍采用大功率柴油機，柴油機出水溫度偏高，會增加運作阻力。檢視裝置資料，可随時進行調節，減少燃油浪費。
運用 HT 虛拟仿真技術建構動力艙、鍋爐艙等裝置的互動，通過連接配接裝置傳感器，實時擷取艦船裝置運作狀态、綜合電力資料、動力分布資訊的動态資料。順應“綠色船舶”發展潮流，協助艦員提高艦船能效管理。
船體轉向
對智能船舶的各個系統，要結合現有資訊條件和船舶實際硬體，逐漸配置具備船舶感覺、分析、評估、預測、決策、控制、管理、遠端支援等能力的智能船舶子體系，完成智能船舶應用的支撐系統，并在應用中逐漸完善和整合，最終形成能夠感覺、評估、預測、重構的智能船舶。為使船舶保持在計劃航線上，就要正确掌握轉向的提前量和所使用的舵角。通過駕駛台的可視化大屏，能一目了然的掌握船舶的轉向速度。
坐标定位
根據船舶自動識别系統、GPS 與北鬥定位裝置，精準定位。輪船定位和導航服務随之興起，各種船舶 GPS 監控系統逐漸被開發并應用于水路運輸的監控管理中。
根據《智能船舶規範》将智能船舶的功能分為智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能內建平台，基本囊括了智能船舶所應具備的所有功能。可視化不僅可以用圖像描繪出肉眼所見的對象，也能将裝置的資訊狀态生動展現。運用豐富的可視化圖形元件，将水冷泵房、滑油、燃油、空調等系統運作的關鍵資料直覺呈現。
加入智能預警分析功能，可了解裝置的健康狀況，判斷裝置是否處于穩定狀态或呈現惡化趨勢，針對超過安全臨界值情況立即觸發告警裝置，提供切實的故障診斷依據。
航空母艦
航空母艦，簡稱“航母”，是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇，可以提供艦載機的起飛和降落。航空母艦艦體通常擁有巨大的甲闆和艦島，艦島大多坐落于右舷。航空母艦一般總是一支航空母艦戰鬥群的核心艦船。艦隊中的其它船隻提供其保護和供給，而航母則提供空中掩護和遠端打擊能力。
運用 HT 引擎強大的渲染功能，将護航編隊與航母在不同狀态下的行進效果予以真實複現，可 360°全景無盲區實時勘察場景，增強作戰指揮控制的品質和效能。點選場景中任意艦船即可檢視需求資訊，如艦船型号、規格或運維狀況。確定形成戰備執勤、戰略預警、武器裝備物資等作戰要素的網絡化、精細化、一體化。
防火性能
為了保證機庫的安全，用折疊式防火門将機庫分隔成2 ~ 4個較短的機庫。平時，折疊門收起，就是一個聯通的大型機庫，這樣便于飛機的調動和保養維修。緊急情況下(比如發生火災)，則可以迅速将折疊門放下，将一個大型機庫分隔成幾個小機庫，這樣可防止大火蔓延到整個機庫，提高了機庫的安全性。搭載自動火災探測系統，可對船艙内的集中控制室、鍋爐艙、塢艙、居住艙、機庫等全區域進行 24 小時的态勢感覺、識别、定位，根據接入既有海量資料的特定名額，基于聚簇、栅格、活動規律等多樣化可視分析手段，按需求進行多方位并行分析。
抗沉性能
針對艦船多種裝載狀态下的縱橫傾角度、艦船艏、艉吃水、平均吃水等形态，系統設有自主分析預判、異常報警、智能識别功能。當艦船發生破損時，将依據抗沉措施，采取遙控關閉水密區域邊界及通道上的水密關閉裝置，支撐艦員完成堵漏、支撐、排水、平衡和扶正負初穩度，保持艦船的浮力和穩性。
交通運輸部釋出《關于加強“十四五”期全國航道養護與管理工作的意見》提出着力保障航道安全暢通，強化航道資源保護和公共服務，推進航道管養綠色智慧發展。基于國家交通強國的戰略需求，高誠科技依托水運作業的技術儲備和實踐積累，大力推動5G、大資料、雲計算、人工智能等高新技術與航道建、管、養、運工作的深度融合，建設“1+2+1”的智慧航道體系，以提升航道管理效率和服務品質，提高航道公共服務智能化水準。
“1+2+1”（一感覺、二中心、一平台）的智慧航道體系，是以智慧航道感覺體系為基礎，以航道資料應用為核心通過搭建智慧航道大資料中心和智慧航道綜合管控中心，全面支撐智慧航道創新應用平台建設，實作水、船、貨、人四要素協調關聯，提供面向航道的多樣化場景解決方案。