正所謂長江後浪推前浪，而新能源汽車就屬于前浪裡面那最耀眼的一個。随着技術以及産品的不斷更新進步，新能源汽車已經在性能、外形、智能化等多方面都超越了傳統燃油車。并且伴随着油價上漲和國家倡導低碳綠色出行，以及比亞迪DM-i超級混動等一系列新能源颠覆性技術的誕生，也讓使用者對新能源汽車更是充滿了信心。
純電車的“短闆”
新能源汽車成為鳌頭已是大勢所趨，但是過程中也存在着這樣那樣的不足。充電難則是新能源汽車最大的一處痛點，由于國内充電樁的普及率還不夠高，真正能為使用者們提供服務的移動終端也是屈指可數。這就為車子能夠每天正常出行産生了巨大的阻礙。另外，短距離的裡程數無疑也會給車子的遠行帶來不便，而一些喜歡長途旅遊的驢友們面對新能源汽車自駕遊就“隻能遠觀而不可亵玩焉”了。最重要的一點，近年來事故不斷地特斯拉也為新能源汽車發展的曆史塗上了“濃墨重彩”的一筆。
氫燃料車的再現
電動汽車一直是以環保，低污染作為新能源汽車的招牌。可是新能源汽車可不局限于純電動車，就在剛剛過去的冬奧會上，國家在采用電動汽車的同時也再現了氫燃料汽車在現場的發力。衆所周知，冬奧會有三個賽區：北京、延慶和張家口，而延慶和張家口的賽場主要以雪山為主，氣溫特别低，是以電動大巴的續航受到了嚴重影響，而使用燃油車則不符合“綠色奧運”得主旨。是以引進了包括豐田第二代Mirai等超過2000輛的氫燃料電動汽車并且安裝了十座加氫站。
初步萌芽
其實這已經不是第一次氫能源汽車出現在我們的視野裡。作為我們的鄰居日本，早在2009年就率先提出發展氫能源汽車，并提出FCV計劃，可算是直接跳過了“電車”搞“氫車”。如今，可以說是80%的氫燃料汽車的專利都已經掌握在了日本手中。近日，随着《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》的印發，更是直接使得衆多氫能源企業股票暴漲10%，在股市的縮影下，也可以看出氫能源汽車是未來發展的趨勢。作為一項絕對清潔的“黑科技”，氫能源不僅可以保護環境，并且造福人類。
馬斯克的态度？
就在剛剛過去不久的愚人節，特斯拉CEO馬斯克突然在社交平台上宣布：2024年特斯拉将全部進軍轉向氫能源，并承認了之前對燃料電池的錯誤認知。要知道馬斯克曾經不止一次在公開場合Diss燃料電池技術路線，甚至直言不諱：燃料電池是“傻瓜電池”。而如今卻在這個特殊的日子發生180度的大轉變。反觀國内，我們卻依然深陷在别人走過的泥潭中。咱們隻能說：老馬，您真會玩。随着該條動态的删除，殊不知馬斯克說的是正話還是反話？
真真假假？
而對比馬斯克上面所說的，不管是真是假，說明他也已經将氫能源這個事放在了心上。而馬斯克這樣一個不走尋常路的人，真的完完全全的就是拿氫能源來作為一個搞笑的梗？筆者看不見得。會不會說他看到了什麼而故意以此來混淆視聽？反觀現在國内純電車它的一家獨大，國企們更應該警惕起來，擦亮雙眼，重新審視氫能源的可能性。不主動出擊的後果就隻能是再一次的叫别人牽着鼻子走。
筆者認為，盡管氫能源汽車更加清潔，但是局限依然很大，目前還是隻能作為特定環境下的輔助用品，想要完全代替電動汽車還大相徑庭。但是就目前的形勢來看，氫能源汽車已經給我們展現出其無限的可能性了，期待它能在未來的舞台上大放異彩！（念瑤）
馬斯克的“造氫汽車”的謊言，或非簡單忽悠，他可能真想過
新能源汽車是未來走向？馬斯克宣布進軍氫能源，國企們該警惕了