縱觀整個國内汽車市場，有實力的品牌不在少數，合資車占據明顯優勢，同時自主品牌的崛起也很讓人驚喜，比亞迪、吉利和長城汽車就能在衆多車企中脫穎而出。說實話，一款車型想成功并不容易，首先要找準自己的定位，在目前新能源汽車市場火熱的情況下，很多傳統燃油車企都開始逐漸轉型，最突出的代表就是寶馬，先後出現了寶馬iX3、寶馬i4和寶馬i3等車型，純電動之路确實任重而道遠。德系品牌蠢蠢欲動，反觀日系車倒是不溫不火，不過這次本田可是先發制人，廣汽Honda率先推出全新電動品牌e：NP，除了首款即将量産的極湃1之外，未來還将推出多款純電動車型，廣汽Honda正式邁入電動化時代。晚到卻很“厚道”，連電機都是精品，8s内破百，後排放倒可當床。
說實話，本田汽車在國内的影響力是很大的，日系車結實耐用，并且小毛病少，很多人都會将其作為家用車的首選，本田冠道、雅閣和本田CR-V等都是暢銷車型。本田在燃油車領域頗有建樹，依靠的就是嚴謹求實的造車态度，如今從燃油車向純電動過渡，相信也不會讓人失望。除了即将量産的廣汽Honda極湃1，未來還有多款純電車型出現，并且還誕生了全新的e：N Architecture智能高效純電架構，為的就是打造更具有駕駛樂趣的純電動汽車。
從産品定位來看，廣汽Honda可并不是為了造電動車而造，而是要帶給使用者最舒适的體驗，從智能表現、駕駛感受到安全性能一應俱全，非常符合大衆需求。廣汽Honda e：NP為我們帶來的首款車型便是極湃1，雖然是一款小型SUV，但是卻十分全面，第一個優勢就展現在出衆的外觀。極湃1的尺寸并不大，但是給人的氣場卻很強，車側顯得比較厚實，上下兩條筆直的棱線貫穿車身，輪毂也采用了熏黑處理，運動感瞬間提升。作為一款小型SUV，極湃1的長寬高分别為4388/1790/1560mm，車身寬度表現出色，車頭顯得層次感十足，後車門采用隐藏式門把手的設計，車尾還有一體式的尾燈設計，非常符合當下的主流。
說實話，極湃1的内飾并沒有給人很驚豔的感覺，整體突出一種極簡風格，10.25英寸的全液晶儀表盤和15.2英寸的中控大屏格外引人注目，換擋采用按鍵式設計，除此之外幾乎沒有多餘的裝飾，值得一提的是它還加入了白色材質的座椅，确實很提升檔次感。不得不說極湃1的智能配置表現還是很不錯的，Honda CONNECT 3.0純電動車專用系統功能非常豐富，可以實作AI語音助理、OTA更新、智能導航和手機互聯功能，操作起來非常輕松。說極湃1連電機都是精品一點也不為過，原因就在于它對電機進行了技術更新，其控制程式內建高達20000多個場景算法，超越同級别對手數十倍，這就是廣汽Honda的過人之處。
即便是一款純電動車，駕駛感受也是不能忽視的，很多電車都會出現加速不夠線性而出現乘客暈車的情況，廣汽Honda就考慮到了這一點，它對極湃1的踏闆響應、座椅風格、動力輸出節奏以及底盤方面都進行了專業調教，讓它開起來更像是一台燃油車。極湃1的軸距為2610mm，帶來了寬敞的乘坐空間，正常情況下滿載5人不是問題，如果将第二排座椅放倒還能獲得超大的儲物空間，後排放倒可當床。新車将提供兩種動力選擇，分别提供134kW和150kW的的功率，續航超過了500km，并且最快能在8s内破百，絕對不輸同級别的純電車型。除了追求激情澎湃，廣汽Honda還提出了共創的産品理念，依靠現有的資源來全方位打造使用者共創社群，将車友和品牌緊密結合在一起，為大家帶來更多品牌樂趣。
總的來說，發展新能源汽車是大勢所趨，在市區開燃油車面臨着限行的困擾，很影響日常出行，堵車情況下高油耗也是一大問題，純電動汽車的優勢确實非常明顯。目前來看，國内比較有影響力的純電品牌當屬特斯拉，兩款國産車型都很暢銷，而像理想、小鵬和蔚來則是造車新勢力的代表，潮流不可阻擋。此次廣汽Honda e：NP的問世就很讓人驚喜，日産汽車旗下的純電動車型屈指可數，豐田的重點還在混動車型上，而廣汽Honda的首款純電動車極湃1即将量産。極湃1的顔值非常高，并且在技術方面也有嚴苛要求，有智能安全配置加持，開它出行讓人放心。終于亮出“王牌”，連底盤都是精品，續航超500km，靜如頭等艙。