懸在球場上空的蜘蛛攝影機，能夠根據足球的位置捕捉球場情況，帶來更細緻的回放畫質；VAR系統可以将比賽畫面與計算機虛拟畫面結合，還原細節；而門線技術則依靠GoalControl、鷹眼、Cairos GLT等裝置，來確定今後的足球再也不會有“門線懸案”發生。
你有沒有想過，正是這些智能科技的出現，讓歐洲杯判球精确度明顯提升了層次。同樣在汽車圈，随着智能科技配置的普及，讓出行方式産生了變化，這裡我們一起談談廣汽豐田雷淩。
我們知道，進球的标準是足球是否整體越過門線，但刹那毫厘之間，肉眼和視訊回放因為反應和角度問題，很難確定正确率， 這也造成了當年英德大戰蘭帕德進球被吹的冤案。而門線技術從2016年啟用後，科技會幫忙減少因人視野局限性而發生的錯誤率。智能化讓球賽變得不同，這一點上，汽車安全同樣受益匪淺。
仔細想一下，足球比賽還是那個22個人在場上奔跑，本質是追逐着足球的競技。而汽車作為一輛通勤工具，是你自駕出行的好幫手。作為雷淩車主，你會發現豐田有太多的智能技術，時刻輔助着駕駛員，協助着出行的方方面面。
智能安全 給生活加點“推背感”
與縱橫歐洲杯的門線技術類似，門線技術是用于識别足球有沒有越過球門線，而雷淩配備的LTA車道循迹輔助系統，則能通過傳感器等手段確定車輛始終在車道内行駛。
當然，這屬于豐田TSS智行安全套裝諸多功能的其中一部分。有個比較“凡爾賽”的資料，搭載了豐田TSS智行安全套裝的車型，總行駛裡程接近35億公裡，相當于繞地球9萬圈，讓你不僅成為科技的嘗鮮者，還是成熟的智能安全技術的享受者。可見雷淩的特性之一，就是11.88萬就能入門先進的智能化配置，其中最大的亮點自然是享受成熟可靠的主動安全技術。
或許有人覺得，“雷淩的全系标配8個安全氣囊以及盡量将TSS下放是個噱頭，開車小心點兒不就行了？”但别忘了，智能科技不光是帶來安心，同樣也會帶來省心。
特别是對于在暑期精心策劃一場自駕遊的車主，要知道長途自駕是個比較累人累心的事兒，需要對路面狀況保持着高度緊張，哪有精力分心看美景。
可隻要利用好雷淩的智能安全各功能，一腳油門切換到DRCC動态雷達巡航控制系統的巡航功能，憑借LTA車道循迹輔助功能來修正行駛軌迹并始終行駛在車道内，就可以獲得放松，在做好基本操作的前提下，真正用心去感受路上的風景。
同時，在陌生的城市，則可以依靠PCS預碰撞安全系統避免與行人、自行車碰撞的幾率，或者減輕傷害。夜晚行車，有AHB自動調節遠光燈系統來減少手動操作的頻次。
換句話說，雷淩的優勢就在于，它能夠盡可能地将那些旅途過程中細緻、繁瑣但不能出錯的操作交給系統，用智能化體系協同配合，為駕駛者分擔壓力，将勞累之旅化為享受之旅。
智能互聯 開啟未來生活的視窗
步入二十一世紀第三個十年，對座艙的要求不再僅僅局限于空間的寬敞、豪華的體驗，一個智能化的座艙已經成為了趨勢。換而言之，并非是現在的駕駛員相比20年前的駕駛員而言“變懶”了，而是有太多的功能，可以通過更便捷的方式去實作它：能動口的，無需動手。
空調溫度調節可以用手，控制按鍵也在比較友善的位置，但誰都喜歡來一句“你好，小悅！請調低空調溫度”，開天窗也就是舉手之勞而已，一句“你好，小悅！請開啟天窗”豈不是更加悠閑又自在？或者說，駕駛雷淩的你，已經多少時間沒有用手去控制車窗、天窗、空調、多功能資訊顯示屏、導航、音樂、藍牙電話等一系列車載裝置了呢？
作為一台面向年輕人群的座駕，12.78萬元起即配備智能語音控制與車聯網功能，入手門檻不管是放在日系還是德系對手裡，都是最低的。我試駕過許多座駕，也與許多車輛一起奔往高山和大海，其中最大的感觸是，不管是新能源或者是老牌豪華品牌，它們的車機系統都在盡可能地強化智能語音水準。
面對未來，雷淩做足了準備。其中車家互聯在我的了解裡，是雷淩對接未來的一個視窗，通過手機來控制掃地機器人、智能洗衣機等嘗鮮功能，或許在不久的将來，我們可以通過雷淩作為一個移動終端，将家-車這兩者串聯起來。
雷淩車主還可以通過豐雲行APP查詢車輛資訊，并且以它與廣汽豐田所提供的一系列售後服務對接，差不多到保養周期了，會收到保養提醒；預約保養時間，直接操作手機，一系列售後服務都可以“一機搞定”，再加上智能鎖車，停車場尋車等，智能互動方面的優勢也比較明顯。
未來已來
智能化已經是熱銷車型繞不開的發展趨勢，在這點上，雷淩沒讓人失望過。一車雙造型、三大動力、12款配置合理分布，可以讓消費者根據需求和購車預算，來挑選出與自己的生活相伴的配置。
但在這些之上，雷淩最大的特色，也是我認為做得最出色的，是它将智能化盡可能地覆寫到更多的消費者，給生活加點“推背感”。它是出行伴侶，更是智能出行和智能生活的夥伴，讓出行更安全，也讓出行的狀态更自由、更享受。我想，這也是所有的科技發明者和團隊的願景吧。