3月新能源車提價，一年“準新車”保值率也跟着漲了

最近，3月汽車保值率正式公布。作為傳統汽車交易淡季，疊加疫情等不利因素，使上月二手車流通速度顯著減緩。相對細分市場其它車型，小型SUV保值率降幅最小。品牌方面，凱迪拉克、讴歌等“第二陣營”豪華品牌的保值率表現優于BBA。

此前受到行業強烈關注的新能源車漲價潮，已經波及二手車市，名爵、榮威、比亞迪等自主品牌因新能源車比重較高，在3月份二手車價格行情中明顯走強。

地方政策“利好”消息推動置換

根據中國汽車流通協會和精真估聯合釋出的“3月份汽車保值率研究報告”顯示，上月地方政策“利好”消息推動了置換。

深圳市商務局開展2022年“以舊換新”汽車購置獎勵，3月28日後消費者可線上申請：購買燃油車價格在30萬元（含）以上獎勵5000元、30萬元以下獎勵3000元，購買新能源汽車統一獎勵5000元。

新能源方面，同樣存在地方政策的推動。海南省作為推廣新能源汽車最激進的地區之一，2021年底新能源汽車滲透率已經達到25.8%，遠遠高于全國平均數字。今年3月底，海南工信廳更是連續推出多項舉措，使新能源汽車的推廣工作提速。具體措施包括對B端的營運車輛、企業的支援，包括新能源貨車的補貼，也包括對C端消費在使用環節的補貼。此外，海南省新能源汽車監管平台對車輛的行駛裡程和充電情況均有記錄，是以在核算金額方面更加精準。

不過，由于部分地區疫情反彈，影響到這些地區的汽車經銷商正常經營。4S店置換車源減少一方面原因是部分地區暫停營業，另一個原因是新車“傳遞難”，導緻消費者推遲換車計劃。相比之下，二手車線上車源表現會比線下略好。一些電商平台開展了新能源車業務，對整體車源量形成了有力補充，也使3月份車源量降幅收窄。

三月份本身就屬于汽車交易淡季，今年疊加疫情等不利因素影響，導緻二手車的流通速度顯著減緩。對于那些背負庫存壓力的車商來說，需要通過降價手段來促銷。是以，三月份二手車降價具有普遍性，在品牌和車型偏好上，也沒有呈現出顯著特征。各細分市場車型中，小型SUV保值率降幅最小，這是因為價格偏低，加上價格能保持長期穩定導緻，這一類别車型也成了經營風險最小的品類。

部分二線豪華品牌走強

品牌方面，身處豪華品牌銷量第二梯隊的凱迪拉克，雖然新車終端折扣較大，但車輛品質得到認可，如果以成交價來計算保值率，消費者并不虧。相較新車市場，二手車交易對中間商提供服務的依賴性更強。二手車作為大宗商品，單車價格高，而且交易手續也比新車更加需要掌握專業知識，是以，消費者對專業人員幫助他們規避風險的需求會比新車高。

豪華品牌方面，奔馳、凱迪拉克、讴歌占據合資Top3。其中，凱迪拉克、讴歌保值率表現高于奧迪Q3、寶馬X1。對此，精真估資訊技術有限公司一名分析人士指出，雖然從銷量來看奧迪和寶馬遠遠大于讴歌，但是新車的優惠程度，對于他們的保值率有一定影響，是以銷量特别高并不一定能保證保值率靠前。而在豪華緊湊型SUV中，雷克薩斯憑借進口車型的優勢，在保值率上表現穩定。

合資品牌二手車仍是市場主流，而且車齡較長的二手車當中，合資品牌産品品質仍然較好。由于新車市場的變化尚未傳遞到二手市場，即便新車銷量停擺的馬自達、起亞等品牌，在二手市場仍然展現出較高保值率。雪鐵龍品牌雖然關注度提升，但口碑方面喜憂參半，保值率出現了暫時下滑。

新能源車漲價波及一年“準新車”

衆所周知，前段時間新能源車整體掀起一波漲價潮，這也帶動了一部分二手車漲價。這在自主品牌上展現得更加明顯，名爵、榮威、比亞迪等品牌的新能源車比重較高，成為本月行情走勢較強的品牌。傳祺旗下新款GS8上市，持續帶動該車型受到關注。是以，保值率有所提升。

但從上月的新能源車整體價格來看，部分插電混動和純電車型的保值率有所下降。其中，插電車型的保值率下降，原因是新款車型技術出現進一步提升，加速淘汰老款車型。現在最新的插電混動車型能夠支援高壓快充，綜合能效的技術參數也有進步。這對于消費者在使用環節上能夠體驗出差異，是以促進了舊款車型的淘汰。純電車型也是同理，除了續航裡程三年前的水準整體不如現在的新品，還展現在智能化名額上有差距。這些因素都會促進新車銷量的同時，降低二手車價格。

不過，與2月份比起來，也有部分一年車齡的純電車型保值率有所上漲。這些“漲價”的二手車型，除了3月份作出漲價的品牌車型外，主要集中在新能源微型車。上月宣布漲價的品牌裡面，主要是特斯拉、小鵬等品牌産品，主要展現為一年車齡二手車價格的變化。相對于3年車齡二手車，新車“漲價”影響會較小。值得一提的是，上月特斯拉有超過兩次漲價，此外特斯拉還打擊了“倒賣訂單”的行為，從客觀上保護了消費者的利益，這使到該品牌二手車保值率有一定的提升。

廣東省二手車商聯誼會主席何啟明指出，以華南地區來說，目前二手車交易總體來說還是比較慘淡，由于摻雜衆多外界因素影響，即使新能源車漲價及油價持續處于高位，對于二手車行情的變化，都不算太明顯。最近有個别車企宣布停産燃油車，也引發了人們對這類停産車型二手車價格變化的疑問。事實上，對于停産停售的品牌車型，隻有那些經典類、講情懷的品牌及車型，二手車才可能會出現溢價空間。市場需求決定價值，如果品牌及車型本身的需求量不大，價格也隻會進一步往下跌。

南都記者 梁羅喆