競争一直都是日常生活中各項科技發展的重要推手之一，這樣的道理在車輛工業中自然也是同樣适用，例如近年來在二輪領域，我們已經可以看見各種電子控制系統、車殼定風翼、十字曲軸等MotoGP場上的賽車科技，被下放至市售車款中。 而在空氣力學方面，實際上定風翼并非唯一的賽道利器，實際上YAMAHA最近也在他們的MotoGP工廠賽車上搭載了「前叉空力套件」，并在2021年11月于Jerez賽道進行測試，近日更釋出了這項設計的專利申請。
YAMAHA YZR-M1上的「前叉空力套件」。
在本次釋出的專利中，YAMAHA認為必須讓車輛在車輪産生轉向時，也能擁有足夠的空氣力學優勢，是以專利中的前叉空力套件，并非設計成典型的「水滴狀」，而是采用了類似德國空氣力學學者Wunibald Kamm在1930年代所提出的「Kamm-tail」設計——在前側采用類似水滴形狀的末端，但尾端則截斷成類似平面， 藉此實作更好的整流效果與低風阻，同時也能使用更少材料，進一步減低制造成本與車輛總重。
由YAMAHA釋出的前叉空力套件專利。
在高速行進時，氣流撞上前叉所造成的風阻以及亂流，對于各家在場上厮殺的車場而言都是一個課題，是以DUCATI就嘗試過在前叉的上半部安裝相關套件，而APRILIA與SUZUKI則是像YAMAHA一樣将前叉的下半部整個包住。 而在進行導流之後不僅隻是能夠讓車輛更快、更穩，同時也能将氣流更加集中地導向前叉後方的油冷排與水冷排，是以這樣的設計也存在着将冷排系統的體積縮小的潛力，并且在賽道、公路上都相當實用，是以或許這塊領域日後也将是各家廠商，繼定風翼後的兵家必争之地，并且會如雨後春筍般，陸續出現在市售的頂級運動車款上也說不定。