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城市中的道路串聯起人們的工作和生活，然而部分不合理的劃線也影響了市民的出行便捷。近日，有市民通過黨報熱線962211再次反映部分不合理的道路劃線點位，對此記者前往實地進行探訪。
點位一：
天府大道南一段輔路
走進主路要跨多個實線
5月8日下午，記者來到了天府大道南一段的兩江路天府大道口公共汽車站附近，這裡附近有較多小區，出入車輛較多。
記者注意到，從兩江路天府大道口公交站處的路口行駛上來的車輛，大部分會直接跨越兩江路與天府大道南一段輔路之間的雙實線後，再跨過輔路左側的公共汽車道實線，向左變道進而進入天府大道南一段主路。
粗略觀察，5分鐘内從該路口連續多次跨越實線變道的車輛大約有20餘輛，并且當天的觀察時間非車流高峰期。那麼，為什麼這麼多車輛會選擇如此危險的變道方式進入主路呢？記者觀察後發現，根據該路段地面劃線顯示，公交站路口為僅右轉的标志，是以從該公交站所在的路口上來的車輛隻能右轉至天府大道南一段輔路，記者沿着輔路觀察，在輔路上直行100米左右的距離後，在輔路的盡頭并不能向左變道至主路，按照前方道路規劃，車輛隻能從輔路直接右轉至麓山大道一段，再從下方繞行回天府大道南一段主路。
“本來1分鐘的事情，現在要花5分鐘，堵的時候更惱火！”一位在路邊臨停的司機告訴記者，他上下班基本都需要走主路，“劃線就是這樣，但是對我上下班來說，肯定是不願意繞一圈再回主路。”該司機認為，從這邊直接跨實線變道的基本都是附近小區的住戶，“大家可能之前都正常沿着劃線走，結果發現要繞一圈才能回到主路，還不如就這樣直接變過去。”
記者了解到，大家在這個交界處直接變道的情況不是一天兩天了，“通過這麼久的經驗，其實我們這邊直接變道過去也沒有什麼大的不便，隻是它這個線就這樣劃的，我認為這個線跟實際行駛的情況是不比對的，還是有些不合理。”同時記者注意到，輔路前方路口設定了電子眼，“一些司機擔心電子眼拍到，就選擇按劃線繞起走，但是就麻煩了不少。”該司機告訴記者。
點位二：
成華區雙成二路
隻能右轉進商場
5月16日，記者來到了成華區雙成二路某大型商場附近。在雙成二路和雙福三路的交界處，記者注意到地面的道路劃線顯示，在雙成二路的兩條車道上隻能直行或右轉，并且有明顯的禁止左轉标志。無法通過左側車道左轉至商場。記者沿着雙成二路走下，發現沿途的路口均有禁止左轉的标志，直到走到道路盡頭與雙慶路交接處的路口，才能掉頭到對向車道，再開一段路右轉至商場，“剛剛我就是從這裡掉頭過來，隻有兩根道，很多時候一次也掉不過去，隻能反複幾次。”一位剛掉完頭的司機告訴記者，目前的時段還好，如果遇到上下班高峰期，所有車輛就聚在這兩條道路上，更是擁擠不堪。然而就在記者觀察的這段時間，這條路口就出現了幾次擁堵，反複倒車掉頭的車輛在路口逗留了一段時間，從雙慶路轉向過來的車輛就堵在了後面。
除此之外，記者看到雙福三路的地面劃線顯示隻能左轉或右轉，無法直行至商場，但經觀察，個别車輛還是選擇直接直行至商場内，“我們的車輛經常在這附近試駕，為了友善出去和回來，就會選擇直行。”一位商場内的車輛銷售告訴記者，由于商場進出客流量大，部分車主嫌麻煩也會不看道路劃線直接直行，“不直行的話，他們就要拐到雙成二路，再開到路口掉頭，确實就顯得麻煩了些。”
點位三：
雙林北支路與新華大道交界處
非機動車道“客串”右轉車道？
随後記者來到了成華區雙林北支路與新華大道的交界處。首先注意到雙林北支路該路口為對向雙車道，然而對着新華大道的雙車道，左側為左轉，右側車道沒有箭頭标志，導緻不少非機動車與汽車共同行駛，其次，該右側車道還被一些占道停車的車輛擠占了空間，導緻道路更加擁擠。
成都日報錦觀新聞 記者 徐松明 視訊 徐松明 責任編輯 劉楊 編輯 王小雪