盡管全球車企均在進行電氣化轉型，但節奏卻各有不同。其中轉型最積極的當屬自主車企，插混、純電車型上了一批又一批。有積極地自然會有保守派，相比自主車企，日系車企的電氣化程序倒有那麼幾分後知後覺的意思。日系車企素以“保守”“沉穩”著稱，一直沒有大動作的行為吊足了消費者的胃口，讓消費者變得愈發期待他們的電氣化産品。
自豐田釋出了一連串電氣化産品後，旗下高端品牌——雷克薩斯也終于将迎來一款重磅電氣化産品，即全新雷克薩斯RZ。盡管此前的雷克薩斯有過純電産品，但終究是出自“油改電”平台，産品力有限，顯然，雷克薩斯RZ才是真正能代表雷克薩斯最新電動技術的來自純電平台的産品。新車定位純電動緊湊型SUV，基于e-TNGA架構打造，預計将于中原標準時間4月20日18:00正式全球釋出。目前，官方已曝光了部分新車的官圖，下面讓我們先一睹為快。
前臉部分，全新雷克薩斯RZ依舊保留家族經典的紡錘形設計，但内部采用純電動車型流行的全封閉式設計，科技感得到提升的同時，具有較高的辨識度。新車的大燈造型淩厲，配合下方貫穿式設計黑色擾流口，進一步增強了前臉的運動氣息。
新車的側面采用了溜背式設計，但與主流的轎跑SUV又有所差別，它的車頂線條在C柱位置才有角度較大的收緊，如此設計的好處是保證美觀度的同時，能有效提升後排乘客的頭部空間。值得一提的是，新車的腰線十分淩厲，配合上溜背的造型，再輔以雙色多輻輪圈進行點綴，運動氣息十足。
再看尾部，新車的後備廂門做了一些略微上揚的外凸設計，使得整車的更具運動氣息的同時，也讓高速行駛時車尾的氣流更為穩定。此外，新車也采用了當下流行的貫穿式尾燈。
内飾方面，新車保留了許多家族式設計，但整體風格明顯比以往的車型更為激進，環抱式設計搭配上按鍵式換擋機構，明顯更具科技範。值得一提的是，新車依舊保留了LF-30概念車同款的“異形”方向盤，為整體内飾的前衛感再度加分。當然，該種方向盤的樣式是否符合國内法規還尚未可知。
動力方面，官方目前并未透露任何消息，但從“RZ 450e”的圍标來看，它的動力或将強過出自同平台的豐田bZ4X（最大功率204馬力）。
盡管全新雷克薩斯RZ到來的時間并不算早，但好在當下純電動市場依舊有較大的潛力。同時，它的到來也将幫助我們了解更多豐田在電氣化方面的程序。