首家新能源物流車企官宣漲價！營運經銷商如何應對漲價潮？

“有些廠家比較良心漲的不多，有些廠每台車直接給你漲價10000元。”正在泉州隔離的新能源物流車營運經銷商負責人黃杉（化名）對電車資源說到。

随着新能源物流整車廠紛紛對電動車進行調價，新能源物流車經銷營運商也受到牽連。

4月1日，新吉奧汽車釋出《關于車型價格調整的說明》宣布對新能源商用車在售車型售價進行調整，上調幅度11000-17000元不等，原因是進入2022年以後公司訂單量快速增長以及成本的進一步上漲。

一時間，漲價成為新能源物流車領域繞不開的話題。

價格上漲後對營運經銷商的影響

據一位在深圳的新能源物流車銷售人員介紹，“目前，熱銷的新能源物流車漲價幅度比較大。”他們的新能源物流車輛也有所漲價。

“有的廠家比較良心隻漲3000元，有的廠家直接漲了10000元。”在福建經營新能源物流車的經銷商負責人黃杉透露了更多的消息。

盡管熱銷的新能源物流車價格均出現不同程度地上漲，但是也有一部分車型暫時沒有出現價格上漲的情況。不過有人士向電車資源表示，雖然暫時沒有收到漲價通知，但是大家如果都漲的話，他們應該也會漲，到時候就沒那麼大影響了。

黃杉告訴電車資源，得知電池材料漲價後他們第一時間選擇更換了車型。但是如果新能源物流車領域全部車型整體漲價，營運經銷商以及司機還是最終的承擔者。

上遊原材料以及晶片短缺帶來的價格上漲傳導到下遊，給營運經銷商和司機帶來的影響非常直覺。對于營運經銷商而言，經營成本進一步加大，車輛的成交量也較之前有所減少。對于司機而言，随着單車價格的上漲，司機購車意向大大減少更加傾向于租車，整個交易環節更加猶豫和擔心。

而疫情黑天鵝的出現，更是沖擊了底層的物流人。

多因素導緻整車價格上漲

排除疫情因素，國補退坡、晶片短缺以及動力電池上遊原材料價格不斷上漲正是導緻電動車整體價格上揚的原因。2021年年末，工信部等4部門聯合釋出《關于2022年新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》。《通知》指出，城市物流配送車輛的補貼在2021年的基礎上退坡20%，以100度電的純電動輕卡為例，在滿足技術要求的基礎上，2022年比2021年少補貼6300元，而這部分則主要是由整車廠和消費者承擔。

與此同時，晶片短缺、動力電池上遊原材料上漲的雙重壓力也給電池廠、整車廠帶來成本壓力，迫使做出價格上的調整。伴随着歐洲最嚴“碳排放”的實施，全球電動汽車需求量進一步攀升，加之疫情影響上遊工廠的生産節奏，晶片以及碳酸锂等原材料均出現短缺，供不應求。 據目前市場公開資料來看，電池級碳酸锂價格十分“變态”。2021年，電池級碳酸锂的價格僅6.8萬元/噸，而如今則漲至50萬元/噸。

與此同時，晶片短缺的問題也一直延續至今，福特、大衆、豐田等車企紛紛削減産量計劃，據最新消息，由于晶片短缺，福特汽車在密歇根州的一家生産野馬汽車的工廠将于下周停産一周。

價格上漲的趨勢是否會延續下去？

價格上漲何時能夠緩解？新能源汽車市場什麼時候能夠回歸正軌？這是所有新能源物流人所關心的問題。2022年新能源汽車市場同時面臨補貼退坡、晶片短缺以及動力電池原材料價格上漲的難題，而新能源物流車作為運輸工具對價格的承受能力遠遠不如乘用車。

原材料短缺促使動力電池價格上漲，據不完全統計，自2021年下半年以來，大多數電池廠商已經完成至少兩輪電池産品價格的上調。電池廠、整車廠面臨着巨大的壓力，由下而上傳導到營運經銷商、終端使用者，本就處在市場邊緣的新能源物流車再次陷入黑暗。

對此歐陽明高表示資源短缺是短期的。一方面，需求将會回歸基本面，雖然電動汽車銷量增長驅動力将長期存在，但由于恐慌性庫存儲備等因素帶來的需求放大則是暫時性因素，随着碳酸锂供應能力提升，将逐漸回歸基本需求面。

另一方面，從供應側來看，目前以澳洲為代表的锂礦石開采已經提速，預計将在1-2年内達到需求側水準，長期看，锂資源儲量充足且可開采量持續增加。

業内人士也做出提醒，不必過于擔心锂價過高。一方面，市場機制本身會實作調整作用，另一方面，相關部門也在加快産業鍊上下遊供需對接和市場保供。預計2022年下半年開始，陸續可釋放的産能比較可觀，新能源汽車産業發展保持在穩定增速情況下，上遊供應是可以保障的。

而在晶片方面，今年1月12日工信部裝備工業一司的司長王為明在新聞釋出會上說，全球企業已經在加大汽車晶片的産能，2022 年下半年有望汽車晶片供應陸續增加，晶片短缺的狀況會有所好轉。

也就是說，在今年下半年動力電池以及晶片的供應問題都将有所緩解。

新能源物流車營運經銷商如何應對漲價潮？

對于整個新能源物流車市場而言，降本增效是最終實作真正市場化的必經之路。在動力電池原材料短缺、晶片短缺、疫情反複大背景下，相對于抗風險能力較強的整車企業而言，新能源物流車營運經銷商的處境更為艱難，上有整車廠“加價”，下有司機“砍價”。成本是壓在營運經銷商身上的一座大山，而面對對價格極為敏感的司機，營運經銷商也十分艱難。

車型價格普遍上漲後，新能源物流車營運經銷商如何應對？面對司機的猶豫，新能源物流車又将做出哪些改變？

5月10日，電車資源新能源物流車經銷/營運商總裁班第十六期分享會将作為2022第五屆中國新能源汽車産業大會的揭幕議程，聚焦産業新趨勢、新格局、新生态下新能源物流車經銷營運商發展痛點，探索做大做強之路。

本期總裁班将密切結合經銷營運商小而散、合夥制以及對上遊資源依賴等特點，圍繞“如何選擇合夥人”“如何管理好核心團隊”“如何防止核心業務骨幹成為自己競争對手”“如何異地擴張”以及“如何選擇上遊資源”等熱點話題，與行業協會、整機廠、金融服務企業、經銷營運商展開深入探讨。