三款緊湊型車家用神車：英朗、比亞迪F3、科魯澤

三款緊湊型車家用神車：英朗、比亞迪F3、科魯澤

先真誠地感激尊敬的閣下的賜教，并且祝親愛的父老鄉親要啥有啥、動若脫兔、飛黃騰達，事不宜遲，今兒個和你們一起談談這些“大家夥”：誠如各位所知，緊湊型車，主要是指它的身材方面的，其軸距普遍介乎2.5米至2.7米之間，具有重心高、價廉物美等突出益處，并且它們的燃油經濟性都是相當可靠的，用來日常的外出聚餐的代步工具都是比較實用的，因而受到了許多幹飯人們的垂愛，下面我以中肯的全新層面出發為夥伴們深度剖析流光溢彩的、顔值高勁省油的緊湊型車車型，這篇文章絕對讓你眼前一亮。期望能夠為你提供一些多層面的參詳。

車型1：英朗

銷售概況簡介：作為上汽通用别克網紅車型的英朗，自從閃亮登場至今其銷量絕對是相對忒受歡迎的，而且英朗也長得很錯落有緻，這是很值得大夥的稱贊的。新聞顯示，近段時間的英朗再上一個台階。當仁不讓地達到了8603輛，成功取得了月度銷量榜第13名的優秀成績，由此可見，進步是相當明顯的，成為了國内市場上當之無愧的、明亮的明星之一，并且成功地完勝着好多緊湊型車排行榜的主流車型。老實講，世界上沒有任何一款車型是絕對完美的，但這絲毫沒有影響到英朗強大的爆發力，因為英朗的實力是市場的頂尖水準。關鍵主要在于英朗是我們所信賴的，是以英朗是特别厲害的，是以想必好多擁趸們都有這樣的感受：英朗的絕對的産品品質是我們大家有目共睹的，估計它不久就能在這個沒有硝煙的緊湊型車賽場中處于無敵狀态啦。

英朗的整體外觀造型特别帥氣且高大上，車漆風格忒獨特，而且腰線由車頭部位流暢延伸到車尾，正好符合了國人的個性化需求。此外，車頭采用奢華的style，顯得特别有層次感，同時整個線條的設計也特别接地氣，淩厲的雙線條點綴其中，令英朗的層次感覺更加清楚，瞧起來非常接地氣，和家族式的LED霧燈組相得益彰，外面的淩厲腰線以及燈飾都無疑是無可挑剔的，與此前的英朗舊款 具有天壤之别。

空間剖析：英朗的前後排的位置的确比較充裕的，同時令好多朋友感到非常欣慰，儲物空間的“style”也很有條理，說英朗是儲物無敵手也不誇張。它的尺寸是4609mm*1798毫米*1486毫米，這個空間即使後排空間坐滿好幾個一般體型的男同僚也還能很輕松地翹上二郎腿。因而英朗用作上下班代步是沒有問題的。讓好多車主要送給它一百w個贊。同時後備箱的頂部的空間是十分大的，是以還能夠裝進很多小物品。實用性堪比房車，這點是特别值得咱們誇獎的。

除了星光熠熠的外表、錯落有緻的内部格調外，許多小姐姐都感覺英朗還是非常棒的，因為它的動力最大值為113匹，而且外加6擋手自一體變速器，許多老友記都認為英朗的動力性能十分舒暢，此外，缸體是英朗的又一優勢，選用高品質的鑄鐵材料制作而成，故而具有縮小體積的作用。另外，英朗除了有渦輪增壓動力總成，而且也兼顧自吸總成，據了解，1.5L、1.3T的英朗還是挺耐用的。

車主白大爺說：正如大家所知，英朗在上汽通用别克廠家的助力下，在12萬檔次的緊湊型車的領域中應該算是有的放矢的了。英朗的顔值很比對小哥哥們的審美要求，瞧着好像一隻活潑生動的大獅子一樣。令我産生了一種想起了初戀的獨特感覺。其次，英朗的後排座位空間無疑是蠻不錯的，在裡面趟着一點都不會感覺到擁擠，還有它的經濟燃油性也是一級棒的，不愧為上汽通用别克的優質傑作。

英朗的車主黃小姐這樣說：英朗的耗油不算很高，大約是得益于上汽通用别克廠家的油耗控制進步了許多的緣故吧，實話說，本人的英朗在市内跑得比較多，有的時候堵車塞車的情況也會稍微多一點點，就這樣大的英朗，總體油耗還沒有我先前預料那麼高，綜合耗油不到8.4L/100KM，不算很高，在競品緊湊型車陣營中想必能夠算是比較省油的啦。值得一提的是，就連同僚們都不由自主地誇英朗是成本效益最高的，這是毋庸置疑的，此外，若然到了無人之境的荒涼地帶，那麼耗油或許會更高。在下是一位細皮嫩肉的妹妹，少拍一次拖，就勉強頂得上十來天的油費開支啦。開着的時候無須想太多油費的事了，不愧是上汽通用别克的、“十年磨一劍”的傑作。另外，盡管英朗目前還沒有達到最優的摩擦期，但是不礙事的，因為磨合一段時間以後，英朗的英朗的耗油量應該還會更低。

業内中肯評價：個人覺得英朗的懸架系統蠻硬，盡管英朗能夠給各位乘客提供了很棒的動力表現，不過當走進路面狀況不太好時，感覺特别難受。要是閣下是腿腳不友善的老太太，那麼在裡面坐着的時候可能會感覺到比較尴尬。然後還有一點點弊端的是，在高速時風噪的處理比較難堪，有的車主可能會接受不了，還有，加油的時候能夠隐隐觀察到明顯的頓挫感，去問了四兒子店的客服，不過他們也是完全不曉得問題出在哪。有些車友們還斬釘截鐵地提出了英朗的這些弊端：1.感覺英朗的空調的異味是忒尴尬。2.藍牙耳機偶爾出現比對失敗的尴尬情況，3.英朗的LED燈組有些時候視野清晰度不好，

車型2 比亞迪F3 指導價：4.49萬至5.08萬

外觀概況：比亞迪F3整體“style”還行，很榮幸我買了它。前臉相當有朝氣，與舊款的比亞迪F3相比而言幾乎無一點點差别，好似可愛無比的獅子的頭一樣，中網尺寸并不是相當大，瞧上去十分犀利，同時加入了好多璀璨無比的零件，全LED大燈組的亮度很強，瞅起來感覺比較高端。而且比亞迪F3的側面年輕的氣息非常強，側面的腰線的設計很筆直，一直貫穿到比亞迪F3的尾部位置，看起來非常高大上的，并且比亞迪F3的車漆很薄很軟，整體相當吸睛。是我自己喜歡的那種。比亞迪F3的尾部張弛有度，顔值很棒。同時尾燈還使用了熏黑的理念，看上去非常好，總的來說，比亞迪F3的外觀造型還是比較好看的。下屬和以前的親友原來買入比亞迪F3主要是看中超好看的外觀造型去的。

資深車友蔡大哥這樣評價：我經常會開着比亞迪F3逛逛，目前我感覺現款的比亞迪F3降噪效果“賊”不錯，雖然比亞迪F3的重量比較重，不過性能還是很棒的。

第3款車型 科魯澤 8.99萬~12.29萬

個人覺得科魯澤的顔值還是較可愛的，格栅位置的設計和兩邊的大燈巧妙融合，好看極了。此外，科魯澤的前臉位置的大燈的造型就相當有活力，底盤相當低，還算平穩，在馬路上跑起來還是比較輕而易舉的。婀娜多姿的腰線再有奢華緊湊型車典型的刀鋒設計的輪毂交相輝映，檔次感十足，另一方面，led尾燈組被點亮後也是相當可觀。十分不錯，運動、灑脫的氣質令人難以忘懷，反正就是非常吸睛就是了！

關于科魯澤的内飾優勢：車子的内飾風格确實做得非常精緻的，裝配工藝非常不錯，且誤差達标，完全沒有暴露出松垮垮的現象，上面就是本人對科魯澤的客觀的評價。與此同時，科魯澤的方向盤采用皮質結構，手感是十分“書”服啦，轉向靈敏，使科魯澤的過彎更加絲滑。此外，科魯澤的乘客的座椅靠背的風格和内部的内飾搭配是非常合理的，内部的貼合度的處理也是相當棒的，并且座椅的内部填充物主要是手感柔軟的面料，可以說不會出現一丁點瑕疵，即使長時間開車很多個個鐘頭，也不會覺得下面的腰部太痛。而且科魯澤至今也并沒有發覺一丁點的異味問題，而且坐在裡面的噪音完全是覺察不到的，故此即使全天24小時的駕駛也絕對是特别稱心的。

此外，科魯澤的爆發力絕對是沒得說的。絲滑感相當到位，科魯澤的加速幾乎是零延遲的，隻要輕輕一踩油門，提速效果一下子就蹦出來了。并且推背的感覺也特别好的，其他表現也很贊，加速時隻會感覺特别安靜，舒适度也相當高。另外，由于科魯澤的動力屬于十分強勁啦，加之本人平日多以通勤為主，故此很适合長時間的陪伴。

科魯澤的車主胡奶奶這樣評價它：作為家用車的主流車型，科魯澤還是很優秀的。接近5米長的長度，無與倫比的大燈組主要采用了主流的貫穿式風格，亮度也是挺高的。并且科魯澤的中網位置的顔色是黑色的，鍍鉻條也比較帥氣，與底部的亮眼的裝飾闆優勢互補，造型犀利。科魯澤的輪毂的設計也同樣是很威武的，尺寸也同樣比較适中的，不論其尺寸還是造型等方面也都相當亮眼。開出去我感覺非常的高大上。科魯澤的側面瞧着很耐看，四個輪胎的風格也非常吸引人，較同價位的緊湊型車還要更光彩些。隔音處理效果在主流的競品緊湊型車中可以說是最犀利的，本人很喜愛勿躁的環境。後備箱空間也是科魯澤的一大重要的亮點，原因在于即使塞入好多個常見的筆記本電腦都是沒有壓力的。科魯澤油耗性能還過得去的，不高。總而言之，科魯澤的成本效益終究是挺棒的，自從入手了科魯澤以後小編偶爾就會出去逛逛。也沒有其他不滿的地方。

車主白大姐這樣評價它：本人交友甚廣，故此是比較自傲的，不漂亮的車子是瞧不上的，但買了這車之後，本人每當帶着老人、小孩子們出去都是自信心十足。而且操控感也很高大上，孩子經常問我科魯澤是啥玩意？我就會這樣說：科魯澤是你老娘的代步坐騎。

車友孟妹妹說：滿意，本人對科魯澤的評價是百分百滿意的，不但成本效益超犀利，而且開着也很舒适，本人從小就對四個輪子的車子是很喜愛的，長大以後終于如願以償，買了私人專屬的科魯澤，開着它十分舒适，特别有老闆級别的高傲感，同時油耗也不高，絕對是恰如其分地滿足了我日常的出行需要。

科魯澤的車主白小姐的點評：科魯澤最關鍵的核心競争力在于其油耗低，頂呱呱，

本文小結

上面便是有關英朗、比亞迪F3、科魯澤的所有點評了，它們的廠商指導價是勢均力敵的，它們的價格是4.49萬、8.99w以及11.99w。通常而言，緊湊型車車型的指導價和落地價還是比較大的。資料顯示，英朗、比亞迪F3、科魯澤的國内最低的4S報價分别為7.79萬、3.89萬以及6.56萬。不知不覺又來到本文的結尾了，不知你們看中英朗還是科魯澤呢？在這裡謝謝小夥伴們的拜讀，并誠摯地祝願親愛的各位喜氣連連、安居樂業、天長地久。若然看官鐘意本文的話，記得給個贊啦。