美國号稱是車輪上的國家，汽車保有量2.64億輛，是世界上汽車最多的國家之一，雖然比不上大陸機動車3.27億輛的保有量，但是考慮到美國3.27億人的總人口，美國做到了每10人中就有8人有車。
那麼作為成熟的汽車市場，美國人喜歡開什麼車呢？為啥有人說美國大衆車數量不多，反而是日韓系車型較多？事實上在中國如日中天的大衆，在美國的銷量根本排不上号。在剛剛過去的6月份，美國汽車銷量排行榜第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日産、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大衆、寶馬、奔馳。其中福特月銷量超過20萬，第二名豐田，月銷179305輛。第三名雪佛蘭，月銷166004輛。第四名本田，月銷123753輛。大衆在美國車市的月銷量隻有31725輛，差不多是朗逸一款車型在中國的月銷量。
豐田在中國市場賣不過大衆是事實。大衆在美國市場賣不過豐田也是事實。為什麼深受國人喜愛的大衆汽車，到了美國市場就不靈了呢？美國偏愛大排量自吸在美國，汽油的價格相對低廉， 幅員遼闊，地廣人稀，美國人又偏愛大排量自吸帶來的駕駛感受，是以維護成本低，壽命長，平順性好，動力強勁的大排量自吸發動機是美國人最鐘愛的車型。為此豐田和現代等日韓品牌都針對美國市場推出大排量自吸車型，來滿足美國人的需求。大衆産品布局不夠完整相比國人喜歡轎車和SUV，美國人更鐘愛皮卡等車型，另外全尺寸或者中大型的硬派SUV也是美國人的心頭愛。在這方面，大衆品牌有所欠缺，就拿豐田來說，豐田從轎車、越野車、皮卡車、廂式工具車、MPV、貨車到客車應有盡有，特别是硬派SUV豐田超霸和皮卡豐田坦途等，在美國的銷量都還不錯。
品質穩定性雖然美國人看起來财大氣粗，但是實際上更加看重品質穩定性，一方面是因為很多美國人住在郊區，修理廠往往路程較遠，去一次不太友善。另一方面，因為美國的人工貴，修車的價格較高，是以品質更加穩定的日韓系車型就成了美國人的較為熱衷的品牌。大衆優勢難以展現歐洲國家由于國土面積較小，道路較為狹窄，對汽車操控的要求較高，但這一點對于地廣人稀，道路寬闊的美國來說，顯得不那麼重要，而且美國人比較喜歡“傻快”的車型。而且大衆引以為傲的TSI+DSG的黃金動力組合，到了美國反而水土不服。小排量渦輪，本身就是對排量稅、排放法規妥協的産物，大衆這套動力組成的優勢是省油和動力兼顧，但是平順性一般。到了美國，大衆就像“老牛掉在枯井裡——有力無處使”。
大衆在美國和國内的銷量不同，印證了一點，從本質上來講，任何市場的銷量都是需求的展現。大衆在美國汽車銷量的萎靡，無關美國人和中國人誰更懂車，而是在于哪個品牌更懂中國人和美國人。