今天說的這款車就是現代庫斯途。根據最新的市場銷量資料分析，現代庫斯途在2022年1-2月份的累計銷量為3315台，其中1月份的銷量達到了2462台，在北京現代家族占10.23%的份額，在國内MPV市場占3.1%的份額，綜合排名第11位，超越了傳祺M8等主流熱銷車型。
外觀氣場，途安和GL6不受青睐還有一個原因就是外觀不夠大氣，雖說選擇MPV的人通常都是比較低調務實的人群，但是應有的氣場還是不能輸的，畢竟過年走親訪友時自己的MPV不能比人家的轎車或SUV氣場更低不是，而庫斯途在這方面絕對不會露怯，它的車頭采用了尺寸巨大的中網，内部則是高亮的三角形鍍鉻格栅，尤其是兩側融入其中的LED日間行車燈，設計特别精巧，再加上造型敦實的前包圍
内飾方面，坐進駕駛位你就會發現，由于售價的關系，是以在中控台用料方面不如同級GL8來的那麼豪華，當然也絕對不會顯廉價，畢竟它有着與索納塔相似的同款方向盤和按鍵式換擋，不僅皮質包裹細膩，後邊還可以摸到換擋撥片，這對于一台MPV來說可真的是驚喜了，同時中控台中間還有一塊微微向駕駛位傾斜的10.4英寸中控螢幕，而且其搭載的車機系統也是很多車友都非常喜歡，上手毫無難度的百度3.0車機系統，由于有了這台智能車機
庫斯途長寬高分别為4950/1850/1734毫米，軸距為3055毫米。全面超越奧德賽（奧德賽長寬高分别為4847/1820/1702毫米，軸距為2900毫米）。它的軸距甚至和GL8的ES陸尊也隻差了3厘米多（GL8軸距為3088毫米）。從尺寸來說它是卡位在奧德賽和GL8之間。
這台2.0T發動機的底氣是夠的，最大功率236馬力，峰值扭矩353牛·米，特别是運動模式下，即使上了高速路，要想超個車什麼的，從100km/h再提速，也是後勁十足。當然，要說這台8AT變速箱，它主打的是平順和舒适。是以，你要和庫斯途談性能，那就錯了，因為變速箱不會“答應”，當你深踩油門需要急加速時，變速箱降檔會“遲疑”一下，接着動力才迸發。