據彭博社報道，大衆汽車已選擇高盛、美國銀行、摩根大通和花旗銀行作為旗下保時捷品牌IPO的聯席全球協調人。保時捷是繼法拉利、阿斯頓·馬丁以及沃爾沃之後，又一家尋求IPO的豪華汽車品牌。據了解，保時捷的IPO估值有望達到900億歐元（折合人民币約6331億元），接近比亞迪的市值（6869億元）。這有望成為今年歐洲最大的IPO之一
一些分析師認為，鑒于其他豪華汽車和電動車制造商的估值水準以及保時捷自身的技術和增長潛力，潛在估值可能超過1000億歐元。
今年2月23日，大衆汽車集團釋出聲明稱，大衆汽車和保時捷控股董事會已經達成了一項架構協定，協定中明確定時捷将會獨立上市。但部分決策後續還需繼續補充，最終在大衆汽車和保時捷控股董事會的簽署後繼續推進。
此後在3月15日舉行的大衆集團媒體溝通會上，大衆集團首席财務官 Arno Antlitz曾透露，按照整體規劃，保時捷的上市有望于今年第四季度完成。
對于保時捷的IPO計劃，保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）此前已表示：“鑒于我們發展得非常成功，大衆汽車集團已經決定研究保時捷股份公司在證券交易所上市的可能性。我們對大衆汽車集團的這項決定表示歡迎。”
保時捷成立于1931年，是德國大衆汽車旗下的豪華汽車品牌，擁有911、Panamera、Cayenne（卡宴）、Macan等多個系列車型。3月18日，保時捷在2022年度新聞釋出會上公布了其在2021年的業績表現，其營業收入和銷售利潤均創曆史新高。保時捷方面的資料顯示，公司2021财年營業收入331億歐元，較2020财年同比增長15%。銷售利潤較上一财年增加了11億歐元，達到53億歐元，增幅為27%。
要知道，在晶片供應短缺、原材料價格上漲等大背景下，保時捷的營業收入、銷售利潤均創曆史新高，并非易事。
保時捷中國官網顯示，保時捷在售車型共有六款，包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayene等。
傳遞量方面，2021年，保時捷共向全球客戶傳遞了301915台新車，新車傳遞量首次突破30萬台大關，創下曆史新高。其中，中型SUVMacan當屬保時捷品牌的最暢銷車型，官方售價人民币55.4萬元起，而MacanGTS的價格則是84.8萬元起。即便如此，該款車型的全球銷量達到了88362台，同比增長13%。
目前，中國市場已經成為保時捷最大單一市場。資料顯示，2021年，保時捷中國市場的傳遞量近96000台；而在美國的傳遞量超過70000台；歐洲市場中比如德國，保時捷的新車傳遞量達到近29000台。
從2001年開始，保時捷在中國已經深耕21年，從一戰成名的保時捷 911，到後來的性能SUV卡宴，都見證了國内消費者對保時捷的熱愛。
目前保時捷對于電動化轉型野心勃勃，資料顯示，2021年保時捷全球傳遞的新車中，大約每四台中就有一台是純電或混動車型。該品牌還設定了其2030電動化新目标：純電Macan将于2025年正式推出，718車系計劃全部電動化。到2025年，保時捷全球傳遞新車中有一半預計是電氣化車型，包括純電及混動；到2030年，純電車型占新車傳遞量的比例預計将達到80%以上。
當奔馳寶馬等一衆豪華品牌紛紛在電動化賽道上受挫時，保時捷似乎一騎絕塵。在見識到中國市場的魅力後，保時捷全球執行董事會主席奧博穆曾感歎，目前許多新興技術最初都來自于中國，再被逐漸應用到全球其他市場中。" 是以，中國将會成為我們非常重要的創新實驗基地。"
來源 每日經濟新聞
編輯 吳怡漪
責編 李耿光
監制 肖晗
校審 孫世建
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