“網紅”長城汽車如何“長紅”？

“長城汽車能挺過2022年嗎？”

這是長城汽車董事長魏建軍曾經的疑問句。

最近，長城汽車面臨比較大的壓力。因為長城汽車開局不利，2022年的前兩月，長城汽車是自主品牌榜單上同比下滑最為嚴重的自主品牌車企。與此同時，在股價上，截至3月11日收盤，長城汽車報價29.79元/股，相較于2021年10月26日觸及的最高點69.8元，股價幾近腰斬。

顯然，長城汽車董事長魏建軍的“擔心”正在發生。

開局不利

讓長城汽車在市場站住陣腳的是其主打的SUV，整車品牌擁有哈弗、WEY、長城皮卡和歐拉四個品牌。

2022年以來，長城汽車的銷售下滑迹象明顯。根據乘聯會資料顯示，長城汽車，1月銷量11萬輛，同比下滑19%；2月，長城汽車銷量7.08萬輛，同比下滑20.5%，都沒能進入汽車廠商銷量排行榜前十強。

具體來看，長城汽車的銷量主要由“國民神車”哈弗H6，但這款SUV領域的常青樹，哈弗H6銷量僅僅為19620輛，同比下滑38.13%，

失去“國内SUV銷冠”這個寶座。

其它品牌銷售也不理想。

新能源汽車的歐拉品牌，2月份銷量6261輛，同比下滑15%；

長城皮卡，2月份銷量為11637輛，同比下滑23%；

開局不利。

為何長城汽車2月銷量大跌？

綜合長城汽車公告等資訊了解到，主要是由于博世汽車部件（蘇州）有限公司生産的車身電子穩定系統（ESP）供應不足所緻。更準确地說，由于博世作為供應商體系，供應包括博世安全氣囊控制器、EPBI等物資，導緻有關晶片的零部件均出現供應不足的情況，導緻長城汽車産能跟不上，出現市場終端無車可賣，導緻銷量大幅下滑。

“多面網紅”

上世紀90年代初，被稱為“保定車神”的富二代魏建軍，開始掌舵已經瀕臨破産的長城汽車，推出的第一款車就是硬漢味道十足的皮卡。

1996年3月5日，第一輛長城迪爾皮卡下線。迪爾皮卡憑借着皮實耐造的品質、超高的實用性、六七萬元的定價，成為了小企業主和個體戶的最愛。兩年後，長城皮卡登頂全國皮卡銷量排行榜。2002年，長城在皮卡基礎上進行改造，推出第一款SUV賽弗。SUV穩步發展後，長城又開始進軍轎車領域。2007年，長城推出第一款轎車精靈，後續又推出絢麗、酷熊、騰翼等車型。遺憾的是，皮卡、SUV的成功沒有在轎車領域延續，轎車的銷量表現始終不盡如人意。

得益于SUV闆塊的迅速增長，2013年，長城汽車沖到自主車企老大位置。國内汽車市場中SUV銷量持續攀升。2014年-2016年，長城汽車SUV銷量由51.9萬輛增長至93.3萬輛，兩年間增長了近80%。

這兩年，長城SUV主力銷售區域集中在低線城市和農村地區，随着消費更新和汽車消費人群年輕化，長城汽車也開始尋求轉型，曾經的硬漢如今搖身一變，成為了多面“網紅”。換言之，長城汽車旗下包括哈弗、長城皮卡、魏牌、歐拉、坦克及沙龍汽車，每個品牌的定位也各不相同。

作為一家傳統車企，長城汽車非常執着于打造這些車型的“網紅”身份。

比如，在羅永浩的直播間，能看到長城汽車的四個子品牌；在“小朱配琦”的直播間，發現 “好看的皮囊千篇一律，智能的安全觸手可及”的長城汽車廣告語言，甚至，在《脫口秀大會》上，脫口秀大會李誕的嘴裡都能說出“長城汽車”......

無論是攜手使用者喜歡的明星、大咖，還是通過一些新穎、有創意的跨界營銷手段，或者是通過廣告片向消費者輸出網紅品牌的認知。比如，歐拉品牌面世時候，其品牌直接對準了女性，大呼這是“全球最愛女人的汽車品牌”。

這背後，都是長城汽車營銷戰略的轉變——讓過去悶聲造車的形象，徹底告别了消費者，取而代之的，是一代網紅車企。

核心還是技術

不管怎樣，還是很受用。

這種轉變，也為長城汽車帶來了好處。最直覺的好處就是，展現在哈弗H6的銷量上，其2萬左右的月銷量，常常霸榜SUV銷量的第一名，“國民神車”名副其實。歐拉品牌曾經也穩居新能源汽車第一陣營，2021年，歐拉品牌銷量13.5萬輛，貢獻了長城汽車超98%的新能源汽車銷量。哈弗大狗、歐拉好貓、歐拉黑貓、魏牌坦克300等一衆車型，都成為年度各領域的熱門關注産品，不論是網際網路搜尋讨論熱度，還是到店咨詢試駕頻次，都在同級别中居于前列。

無論是底盤基礎，還是終端後勁兒，長城汽車，在網上，都特别能“打”。

網紅流量，固然是衡量一家車企綜合體系能力的重要名額，但汽車企業要想從“網紅”走向“長虹”，就必須從“網紅”蛻變為一家高科技企業。

比如，特斯拉在三電系統、自動駕駛平台、車聯網甚至高性能自動駕駛專屬晶片、衛星、機器人、火箭方面都有非常深入的研究，而這些不僅是傳統車企力所不及，更是全球範圍内不少科技巨頭都難以企及。正是具備了較強的底層核心技術開發能力，特斯拉的股價才能一路上升，銷量也大幅增長，其銷量碾壓豐田、大衆等車企。

是以，網紅流量難以成為長城汽車高品質增長的核心動力，長城汽車也亟需找到更硬核的科技能力。換言之，長城汽車，要想在銷量和股價擺脫目前的頹勢，就要在核心技術上取得真正的突破。

這應該是長城汽車在2022年需要做的主要工作。