作為連續多年的全球新能源汽車銷量領跑車企，比亞迪在新能源市場上的地位毋庸置疑，其對新能源方面的大力投入，也讓比亞迪嘗到了不少甜頭。在國内汽車市場上，新能源尤其是混動新能源市場上，比亞迪可以說是當之無愧的領跑者。如今，比亞迪再發大招，宣布停産燃油車，這一個大招的确讓國内車企内心為之一振，也讓不少消費者和網友想入非非。
就在4月3日晚些時候，比亞迪汽車釋出了一個令行業震驚的消息，它正式宣布：根據比亞迪戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。這也意味着比亞迪汽車成為全球第一家宣布停止燃油車生産的傳統車企。目前，全球還沒有一家傳統汽車企業有這樣大的舉動。那比亞迪為何有如此的舉動呢？這一點從近些時候的汽車銷量構成也能窺見一斑。
在年初比亞迪釋出的汽車銷量我們可以看到，比亞迪在2021年乘用車全系銷量超過73萬輛，達到730093輛，其中新能源乘用車銷量近60萬輛，達到了593745輛，EV車型銷量320810輛，DM車型全年銷量272935輛。旗下的銷量主力比亞迪漢、比亞迪唐、宋、秦、元等一系列車型也都是以新能源類型為主。
就在比亞迪釋出停産燃油車的當晚，比亞迪還釋出了3月銷量，其中新能源汽車産量為10.67萬輛，銷量為10.49萬輛，燃油車産銷量均為“0”。今年1-3月，比亞迪燃油車累計銷量僅有5049輛，僅占總銷量的1.7%，幾乎可以忽略不計。從其銷量構成來看，比亞迪在燃油車方面的确沒有再投入大量資本的必要了，是以停産燃油車也是在意料之中。
在停産燃油車的同時，也讓比亞迪有精力和資本投入到新能源上，比如在電動化領域方面，比亞迪與貴陽市人民政府簽署投資合作協定。根據協定内容來看，雙方将在新型動力電池産業項目、PACK廠生産線等方面進行深度合作，這也意味着比亞迪在新能源市場上又邁出了重要一步。
據了解，在去年的上半年，比亞迪在貴陽投資50億建設的年産能10GWh的刀片電池項目已實作投産。這4條産線中，2條産線供應比亞迪“漢”系列車型，1條産線供應比亞迪“海豚”系列車型，另外一條生産線則是為比亞迪即将上市的新車做準備。
此後，比亞迪貴陽的電池項目又投巨資新增了2條生産線，但新增的兩條生産線是為什麼車型準備的，我們還沒有更準确的消息，不過其年産量增加5GWH的規模，一看也是相當厲害。
目前，比亞迪汽車主要布局了王朝系列和海洋系列車型，其中王朝系列有漢、宋、秦、唐、元等系列熱銷車型，甚至一些車型現在是處于一車難求的狀态。海洋系列目前海豚、巡洋艦等完成了上市，且市場回報良好，未來還有海豹、護衛艦等一系列新車将會推出市場。
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